Cette voiture électrique pourrait devenir le meilleur choix des familles nombreuses

Hyundai poursuit son offensive électrique avec le Ioniq 9, un imposant SUV à sept places qui vient compléter la gamme aux côtés des Ioniq 5 et Ioniq 6. Dévoilé lors du Salon de Los Angeles 2024, ce modèle s’inscrit comme le pendant haut de gamme du Kia EV9, avec lequel il partage de nombreux éléments techniques. Taillé pour affronter des concurrents tels que le Tesla Model X et le Volvo EX90, le Ioniq 9 met en avant une autonomie généreuse pouvant atteindre 620 km et un aménagement intérieur pensé pour maximiser l’espace et le confort. Son arrivée en Europe est prévue pour l’été 2025.

Un design futuriste

Inspiré du concept Seven présenté en 2021, le Hyundai Ioniq 9 adopte un style à la fois imposant et moderne. Ses dimensions en font l’un des plus grands SUV électriques du marché : 5,10 mètres de long, 1,98 mètre de large et 1,79 mètre de haut, avec un empattement de 3,13 mètres qui profite directement à l’espace à bord. Ces proportions en font un véritable vaisseau amiral, dépassant même ses rivaux directs en longueur.

Côté design, Hyundai joue la carte de l’originalité avec une face avant qui intègre des projecteurs verticaux et un large bandeau LED pixelisé, signature lumineuse du constructeur sur ses modèles électriques. Le capot plat et la calandre minimaliste renforcent l’identité massive du véhicule, tandis que la poupe arbore un éclairage à LED similaire, encadrant un hayon conçu pour maximiser l’habitabilité. L’aérodynamisme a été soigné, permettant au Ioniq 9 d’afficher un coefficient de traînée de 0,26, une valeur respectable pour un SUV de cette envergure.

Un habitacle spacieux et modulable

L’intérieur du Ioniq 9 s’inscrit dans une approche résolument tournée vers le confort et la convivialité. Le constructeur met en avant une expérience proche de celle d’un monospace, avec une habitabilité optimisée grâce au plancher totalement plat. L’espace arrière peut être configuré de manière flexible, avec des sièges pivotants permettant de créer une ambiance plus conviviale pour les passagers des deuxième et troisième rangs.

L’ergonomie et la technologie ne sont pas en reste. La planche de bord intègre une large dalle incurvée combinant deux écrans de 12 pouces pour l’instrumentation et l’info-divertissement. Un assistant vocal basé sur l’intelligence artificielle est proposé, tout comme des commandes physiques pour les fonctions essentielles (climatisation, volume sonore, navigation). Hyundai propose aussi des fonctionnalités « à la demande », activables après l’achat via des mises à jour logicielles.

En matière de capacité de chargement, le Ioniq 9 se veut aussi pratique qu’un véhicule familial classique. Le coffre offre un volume de 620 litres en configuration sept places, et peut atteindre 1 323 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. À l’avant, un compartiment de 88 litres est disponible en propulsion, et 52 litres en version à transmission intégrale.

Trois motorisations et une autonomie généreuse

Le Hyundai Ioniq 9 repose sur la plateforme E-GMP du groupe, la même que celle du Kia EV9. Il embarque une batterie lithium-ion de 110,3 kWh sous architecture 800V, permettant une recharge rapide de 10 à 80 % en seulement 24 minutes sur une borne de 350 kW.

Trois configurations de motorisation seront proposées :

• Propulsion grande autonomie : un moteur de 218 chevaux et 350 Nm sur l’essieu arrière, offrant une autonomie maximale de 620 km en cycle WLTP. Impressionnnant pour un véhicule aussi grand.
• Transmission intégrale grande autonomie : un deuxième moteur de 95 chevaux et 255 Nm vient épauler le premier sur l’essieu avant, améliorant la motricité et la puissance totale
• Version performance : deux moteurs identiques (218 chevaux chacun), pour une puissance combinée de 436 chevaux  et un 0 à 100 km/h annoncé en 5,2 secondes.

Dans toutes ses déclinaisons, la vitesse maximale est limitée à 200 km/h. Hyundai annonce également une capacité de remorquage allant jusqu’à 2 500 kg pour les versions à transmission intégrale, avec une gestion automatique de la répartition du couple selon la charge tractée.

Lancement en France à l’été 2025

D’abord prévu pour les marchés nord-américain et sud-coréen début 2025, le Hyundai Ioniq 9 arrivera en Europe quelques mois plus tard, avec une commercialisation prévue en France pour l’été. Les prix et les finitions exactes seront dévoilés avant son lancement.