Au Maroc, les Dacia Jogger et Duster sont toujours disponibles en version diesel, ce qui n’est pas le cas en France. Alors que Dacia, marque du groupe Renault, renouvelle sa gamme, elle décide de retirer le diesel de son catalogue sur le marché français. Quelle pourrait être la raison de ce choix ? Cela relève probablement d’une stratégie d’électrification sur le Vieux Continent. Le point avec Caroom !
L’arrêt du diesel en France : les règlements locaux en cause
En France, les voitures diesel ont longtemps connu un succès, en particulier les utilitaires et les modèles familiaux. Mais depuis quelques années, la demande a peu à peu baissé, cette motorisation pourrait alors tomber dans les oubliettes. Différents éléments peuvent justifier ce désintéressement.
Les normes environnementales européennes, incluant la nouvelle norme Euro 7, ont considérablement changé, réduisant le seuil d’émissions à un niveau encore plus bas. Celles-ci impliquent l’installation de dispositifs de contrôle assez coûteux. Par ailleurs, le nombre de zones à faibles émissions, ou ZFE, dans les grandes villes françaises ne cesse d’augmenter, rendant le diesel moins attractif. D’autant qu’aujourd’hui, un diesel ne peut profiter au mieux que d’un classement Crit’Air 2.
Et ce n’est pas tout, les acheteurs se tournent davantage vers des motorisations alternatives, telles que l’essence, l’hybride ou le GPL, considérées comme plus durables et moins contraignantes sur le long terme.
Pour toutes ces raisons, Dacia a choisi de réorienter son offre française. Ainsi, le nouveau Duster, tout comme le Jogger, ne disposera plus de moteur diesel dans l’Hexagone, mais uniquement de motorisations essence, hybrides classiques ou micro-hybrides.
Cette décision s’inscrit dans la stratégie du groupe Renault visant à se conformer aux normes européennes en matière de diminution d’émissions moyennes de CO2, et ainsi à éviter les amendes. Ce serait en même temps un moyen de booster la vente des hybrides dans le pays ! Si vous comptez acheter un nouveau Dacia Duster, vous aurez le choix entre un 1,6 Hybrid de 140 ch ou un 1,2 Tce de 130 ch.
Les Dacia Jogger et Duster Diesel sont adaptées à la conduite marocaine
Contrairement à la France, le Diesel occupe toujours une place d’honneur dans certaines régions du monde. C’est par exemple le cas du Maroc, où la motorisation diesel est encore très plébiscitée. Cela peut s’expliquer par divers facteurs : une fiscalité avantageuse, des règlements moins rigoureux concernant les émissions polluantes, le carburant moins cher que l’essence…
De plus, les conditions d’emploi des voitures sont assez particulières au Maroc. Dans ce pays, la plupart des automobilistes effectuent au quotidien des déplacements sur de longs trajets. Le diesel est plus économique, avec une consommation énergétique plus faible et une excellente autonomie. Pour les familles ou les professionnels, les Dacia Duster ou Jogger représentent alors un choix logique.
Pour le constructeur, proposer son Duster avec un moteur diesel 1,5 Blue dCi de 115 ch est donc tout à fait normal. Idem pour le Jogger, vendu dans une version dCi de 102 ch. Ces modèles correspondent à la demande locale, et permettent à la marque de rester compétitive sur le marché. C’est dans cette même optique que le Dacia Bigster sera prochainement commercialisé au Maroc, en version diesel.
Une stratégie en accord avec les normes locales pour Dacia
L’arrêt des motorisations diesel en France ne signifie en aucun cas que les voitures Dacia n’en seront plus pourvues. Le constructeur roumain entend simplement adapter ses offres suivant les contextes. La Dacia avec un moteur diesel restera en vente dans les régions où la demande conserve un certain niveau, comme au Maroc.
En revanche, si les contraintes réglementaires ne le permettent pas, la commercialisation des modèles diesel cessera. Ils seront remplacés par des solutions plus appropriées, telles que le GPL ou l’hybride.
En ajustant ses offres, la marque pourra fournir des véhicules accessibles et performants, en phase avec les besoins de ses clients, et être présente sur plusieurs marchés. En France, la priorité est à l’électrification, la transition énergétique et la réduction des émissions polluantes. La suppression de la gamme Dacia Diesel est donc sans appel.
Dans tous les cas, si vous êtes à la recherche d’un Dacia économique, taillé pour les routes françaises, vous pouvez opter pour la Spring 65.
Article à charge, car l’emploi des expressions » plus durable » et » moins contraignantes sur le long terme » sont volontairement ambiguës (durable en temps ou en écologie ?….long terme pour durabilité ou adaptation aux évolutions politiques ?) laissant croire aux lecteurs que les moteurs « essence » seraient aussi résistant et économique que les diesels.
Nous en sommes à la 3° voiture avec un 1.5 DCI, d’une vie entre 12 et 14 ans, d’un kilométrage entre 300.., et 380000km, pour une consommation moyenne sur le très long terme entre 4,6 et 4,8l/100!
Nous cherchons une voiture identique pour la suite !
Bonjour
Nous sommes comme vous à la recherche d’un véhicule identique au duster diesel
Les règles Européennes sont beaucoup de mal à l’industrie automobile et à notre portefeuille.
L’état en profite pour nous taxer au passage, car il y a plus de taxe sur 1 litre d’essence que sur 1 litre de gazole.
Merci à ces abrutis d’écolo.
Il parait que les avions et les paquebots et les porte-conteneurs ne polluent pas ???
Si cela continu, en France on va revenir à la charrette et au bourricot.
Bonne chance pour la suite…
Pour les bourricots, il y en a 577 à l’assemblée nationale . Incapables de prendre des décisions cohérentes