Les constructeurs chinois continuent leur montée en puissance sur le marché européen. Parmi eux, Xpeng sort du lot. Après avoir lancé les SUV G6 et G9, la marque, fondée en 2014 et introduite en France en 2024, prépare actuellement l’arrivée d’un troisième modèle, la grande berline Xpeng P7+. Dévoilée en première européenne au Salon de Munich 2025, cette voiture de plus de cinq mètres de long coche visiblement toutes les cases pour séduire les automobilistes du Vieux Continent. Attendue dans l’Hexagone au printemps 2026, la P7+ viendra enrichir une gamme encore peu fournie, mais déjà très remarquée.
Une berline imposante, misant sur un habitacle généreux
D’une longueur de 5,05 m, la Xpeng P7+ se situe dans la catégorie des grandes routières électriques. Concurrente directe de la BMW i5, mais également des Mercedes CLA électrique et Tesla Model 3, la P7+ est une adversaire redoutable et imposante, qui conserve pourtant une silhouette de coupé quatre portes particulièrement élégante.
L’extérieur se distingue par des lignes fluides et des proportions soignées, donnant à la P7+ un caractère premium. À l’intérieur, la marque mise sur la générosité de l’espace et la richesse des équipements. Le modèle dévoile, en effet, un habitacle spacieux, spécialement conçu afin de garantir un confort optimal aux passagers.
Si les détails précis concernant les finitions destinées au marché français restent à confirmer, Xpeng promet une présentation plus épurée que ses précédents modèles, de même que des matériaux de qualité. On pourrait donc s’attendre à une dotation complète, à l’image du modèle P7 commercialisé en Chine.
Dans la version vendue sur le marché chinois, le véhicule intègre des suspensions pilotées, des sièges ventilés et massants, un toit panoramique, un affichage tête haute de 87 pouces, un écran central de 15,6 pouces et plus de vingt haut-parleurs. Tous ces éléments permettent à la marque de rivaliser avec les références premium européennes, le tout à un prix moins élevé.
Des atouts techniques qui en font une voiture hautement performante
Basée sur la plateforme SEPA 2.0, déjà utilisée sur le SUV G6, la Xpeng P7+ bénéficie d’une architecture de 800 V, qui lui permet de profiter d’une recharge de 10 à 80 % en à peine 12 minutes sur une borne rapide adaptée. Une performance similaire à celle d’une Porsche Taycan, mais sur un véhicule bien plus abordable.
La voiture embarque deux batteries LFP, une version de 61 kWh et une autre de 76 kWh, couplées à un moteur arrière, avec une puissance comprise entre 245 et 320 ch. Quant à la consommation, elle est en moyenne de 15,1 kWh/100 km en cycle WLTP. Xpeng annonce, par ailleurs, une autonomie entre 602 et 710 km, mais selon le cycle chinois CLTC. En Europe, la P7+ devrait offrir 500 à 570 km d’autonomie WLTP.
En Chine, le modèle P7 se décline aussi en version plus sportive, doté d’une transmission intégrale, avec une puissance allant jusqu’à 594 ch, lui permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Pour l’heure, cette déclinaison n’est pas encore confirmée pour le marché européen.
À quel prix la Xpeng P7+ sera-t-elle proposée ?
Le positionnement tarifaire de la Xpeng P7+ en France sera déterminant quant à son avenir sur le marché. Si la marque n’a pas encore communiqué d’informations officielles, les indices laissent penser à un tarif proche de celui du Xpeng G6, commercialisé à partir de 46 990 euros, ce qui permettrait à la grande berline P7+ d’être très compétitive.
Pour rappel, Xpeng a exposé la version européenne de série du véhicule au Salon de Munich 2025. Mais il ne s’agit pas de la première apparition publique du modèle, puisqu’un prototype avait déjà été dévoilé au Mondial de Paris 2024. Cependant, Munich marque le vrai lancement commercial de la P7+ sur le Vieux Continent. Son arrivée en France est prévue pour le printemps 2026, avec une ouverture des commandes au début de l’année.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article