La nouvelle Renault Twingo se dévoile enfin : tout ce qu’il faut savoir sur la citadine électrique à moins de 20 000 euros

La Renault Twingo est de retour ! Après avoir quitté le catalogue de la marque en 2024, la petite citadine dévoile sa quatrième génération 100 % électrique. Attendue au printemps prochain, la Twingo 4 joue à fond la carte de la nostalgie et s’inspire du modèle originel de 1992. Découvrons ensemble celle qui s’annonce comme le prochain carton de la marque au losange.

Alors que Renault avait prévu d’abandonner la Twingo, la citadine emblématique est de retour sous l’impulsion de Luca de Meo, l’ancien PDG.

Jugées peu rentables, les petites citadines ont progressivement quitté le marché, mais pour la marque au losange, il y a une vraie demande pour des modèles abordables, ce qui n’est pas le cas de l’offre. Et comme le rappelle Automobile Propre, la R5 visait initialement un prix de base à 20 000 euros. La hausse de coûts de production en a décidé autrement et la citadine s’échange à partir de 24 990 €.

La Renault Twingo 4 va désormais occuper ce marché et se dévoile officiellement, deux ans pile après la présentation du concept.

La Twingo 4 revient à ses origines

La version finale de la Twingo est très proche du prototype présenté au début d’année au Salon de Bruxelles.

Tout comme les R5 et R4, elle joue la carte du néo-rétro et s’inspire de la première génération de 1992. Il faut dire qu’elle a fait un carton, avec plus de 2,5 millions d’exemplaires écoulés pour un total de 4,1 millions vendus sur trois générations.

Ainsi, la Twingo 4 reprend les projecteurs arrondis de la grenouille originelle tout en les modernisant avec une signature lumineuse à LED. Le clin d’œil à la première génération se poursuit sur le capot avec les trois petites ouïes, désormais purement décoratives puisqu’elles dissimulent l’accès au lave-glace.

À l’avant, le capot fixe et les deux pastilles en polymère intégrées aux boucliers traduisent un style simple mais robuste, taillé pour la ville. De profil, la silhouette courte et bien campée conserve l’esprit monovolume, avec des lignes plus lisses et modernes. Désormais dotée de cinq portes, la Twingo gagne en praticité sans renier son charme d’antan.

L’arrière fait écho à la proue avec des feux en arc de cercle et un bandeau noir qui encadre la lunette. Le lettrage spécifique et les quatre teintes proposées, Vert Absolu, Jaune Mango, Rouge Absolu et Noir Étoilé, complètent un design plein de fraîcheur, fidèle à la Twingo de 1992 tout en adoptant les codes de son époque.

L’esprit jovial se poursuit dans l’habitacle

À bord, la nouvelle Twingo 4 affiche une présentation inédite dans la gamme Renault, qui se rapproche du concept. Toutefois, l’ensemble est moins jovial et coloré que ce dernier puisque les matériaux noirs dominent.

Quelques touches de couleur viennent égayer l’habitacle, notamment sur les portes et la planche de bord face au passager. En finition Techno, ces inserts reprennent la teinte de la carrosserie, tandis que la version Evolution opte pour un insert blanc moucheté plus discret.

En revanche, la dotation technologique est riche, avec un grand écran tactile de 10,1 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto et un combiné d’instrumentation digitale de 7 pouces dès l’entrée de gamme.

Malgré une présentation modernisée, Renault n’a pas oublié le clin d’œil au passé : le gros bouton rouge des feux de détresse fait son retour, désormais placé à côté des commandes de climatisation.

Des dimensions contenues mais une modularité bien pensée

La Renault Twingo 4 a pris un peu d’envergure tout en restant fidèle à son format de citadine.

Longue de 3,79 mètres, elle gagne plusieurs centimètres face à la Twingo 3, tout comme en largeur (1,72 m) et en hauteur (1,49 m).

L’empattement reste fixé à 2,49 m, gage d’un bon équilibre entre stabilité et agilité. Malgré cette croissance, la petite citadine conserve un diamètre de braquage court, idéal pour les manœuvres urbaines.

À bord, la modularité et la praticité typiques de la Twingo sont de retour. Les deux sièges arrière coulissent sur 17 centimètres pour favoriser l’espace arrière ou le volume coffre.

D’ailleurs, ce dernier offre 250 à 360 litres selon la position des sièges, et peut dépasser les 1 000 l une fois les dossiers rabattus complètement. Sur la finition Techno, le siège passager avant peut se replier à plat et libérer une longueur de chargement de 2 m.

On retrouve plusieurs rangements pratiques à bord, comme la boîte à gants, la rigole qui traverse la planche de bord ou encore les 50 litres dissimulés sous le plancher. En revanche, la plupart restent ouverts et de petite taille, et il faut passer par les accessoires pour compléter l’espace de stockage.

Un moteur électrique, une batterie et deux finitions au catalogue

La nouvelle Renault Twingo reprend la plateforme AmpR Small de la R5, simplifiée pour optimiser les coûts. Le train arrière multibras a notamment été remplacé par l’essieu souple du Captur.

Sous le capot, la citadine 100 % électrique est équipée d’un moteur de 82 ch (60 kW). Une puissance suffisante pour les trajets quotidiens, qui permet d’effectuer le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes. Quant à la vitesse maximale, elle est limitée à 130 km/h.

Ce moteur est associé à une batterie LFP d’une capacité utile de 27,5 kWh pour une autonomie annoncée à 263 km en cycle mixte WLTP. Là encore, c’est largement suffisant pour des trajets urbains et périurbains.

De série, la Renault Twingo E-Tech Electric est équipée d’un chargeur embarqué de 6,6 kW permettant une recharge de 10 à 100 % en 4h15. Le pack optionnel Advanced Charge permettra de monter la puissance à 11 kW et ajoutera la charge rapide de 50 kW, ainsi que les fonction V2L et V2G.

Du côté des finitions, deux seront proposées : evolution et techno. La première recevra le freinage automatique d’urgence, l’aide au maintien dans la voie, les radars de recul, le régulateur de vitesse, l’écran tactile 10 pouces, la climatisation manuelle ou encore les sièges arrière coulissants. La finition techno ajoutera le système multimédia OpenR Link avec services Google, le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop&Go, la fonction One Pedal, la caméra de recul ou encore siège passager et les feux de route automatiques.

Pour finir, les prix de la nouvelle Twingo ne sont pas encore connus, mais Renault confirme un prix d’appel sous la barre des 20 000 euros, sans compter les aides à l’achat ! On devrait en savoir plus à l’ouverture des commandes, prévue au début de l’année prochaine. Quant aux première livraisons, elles démarreront au printemps.