Le Hyundai Ioniq 5 a été restylé, son autonomie augmente et ses prix baissent !

Commercialisé depuis trois ans, le Hyundai Ioniq 5 est passé par la case restylage au début de l’année 2024. Cette version mise à jour est enfin disponible en France, l’occasion pour découvrir les tarifs chez nous. Bonne nouvelle, ils sont en baisse et ce n’est pas la seule chose qui change pour le crossover sud-coréen ! Le point sur les nouveautés avec Caroom.

Quelques évolutions discrètes pour le Hyundai Ioniq 5 restylé

Déjà disponible depuis quelques mois sur ses terres d’origine, le Hyundai Ioniq 5 restylé débarque enfin sur le marché français. Sur le plan du design, les évolutions ne sont pas flagrantes mais bien existantes, notamment avec l’arrivée de nouveaux boucliers avant et arrière, qui font grandir le modèle de 2 cm (4,655 m de long désormais). On remarque également les nouvelles jantes, qui favorisent l’aérodynamique. En bref, le look est toujours aussi original et futuriste !

À bord, les changements sont plus nombreux puisque le volant a été changé et intègre des pixels lumineux interactifs. Plusieurs boutons physiques sont désormais ajoutés à la console centrale, sur la partie supérieure de l’îlot. Le socle de recharge par induction pour smartphone a également été relevé, le tout pour améliorer l’ergonomie.

Avec ce restylage, l’Ioniq 5 gagne une finition N Line, qui lui confère un look plus sportif que l’on retrouve aussi sur la variante N. Cette nouvelle finition apporte ainsi des boucliers, bas de caisse et jantes de 20 pouces spécifiques. Dans l’habitacle, elle se distingue par des couvre-pédales métallisés N Line, un ciel de pavillon noir et des sièges sport en cuir et Alcantara, avec le logo N.

Toutefois, le changement majeur se situe au niveau des batteries, qui ont été améliorées. La plus petite capacité de batterie passe de 58 à 63 kWh et de 77,4 à 84 kWh pour la grande batterie. L’autonomie en profite évidemment puisqu’elle atteint respectivement 440 et 570 km selon le cycle mixte WLTP, contre 384 et 507 km auparavant. Grâce à l’architecture 800 volts, les temps de recharge restent minimes. En effet, le Hyundai Ioniq 5 peut passer de 10 à 80 % de batterie en 18 minutes seulement !

Des prix en baisse, mais la concurrence reste plus attractive

Malgré ces évolutions, les prix du Hyundai Ioniq 5 n’augmentent pas. Ils sont même en baisse par rapport à la phase 1 !

Ainsi, l’entrée de gamme du crossover électrique coûte désormais 44 800 euros, contre 46 700 € avant le restylage. La grosse batterie de 84 kWh est accessible à partir de 48 800 euros au lieu de 51 400 € précédemment. Toutefois, et à cause de sa fabrication en Corée du Sud, l’Ioniq 5 n’est pas éligible au bonus écologique de 4 000 €.

La nouvelle version du crossover Hyundai devient plus intéressante, mais peut-elle réellement s’imposer face aux cadors du segment, tels que les Volkswagen ID.4, Renault Scénic E-Tech et Tesla Model Y, qui eux bénéficient de l’aide étatique ?