L’Opel Corsa Electric a été restylée, mais elle est toujours aussi chère !

Avec plus de 10 millions d’exemplaires écoulés, toutes les générations comprises, la Corsa n’est pas près d’abandonner les routes, puisqu’elle s’est offert un nouveau restylage. La citadine allemande dans sa première version électrique a en effet subi des reproches par rapport à son coût trop élevé, mais aussi pour son autonomie limitée. Aujourd’hui, Opel mise sur un restylage pour attirer les regards vers la Corsa Electric.

L’Opel Corsa Electric passe par la case restylage

Le restylage de la Corsa électrique se distingue dès qu’on pose les yeux sur sa face avant. Le large bandeau noir intègre en même temps les phares LED, la calandre et le logo Opel, créant ainsi un ensemble harmonieux. Le bouclier ne passe pas non plus inaperçu avec ses entrées d’air fictives plus imposantes. À l’arrière, la plaque signalétique Corsa se dessine au centre du hayon. Si l’extérieur de la citadine s’active fort sur le design racé, son habitacle est d’autant plus moderne.

Elle offre une planche de bord plus intuitive, reposant sur la plateforme très réputée de Qualcomm technologies, le Snapdragon Cockpit. Tout a été revu au mieux : un écran tactile de 10 pouces pour contrôler le système d’infodivertissement, une instrumentation numérique avec un écran couleur de 7 pouces, une reconnaissance vocale naturelle et bien d’autres fonctionnalités. En résumé, adieu le combiné analogique, bonjour à la modernité technologique.

L’ambiance intérieure semble agréable grâce au nouveau design des sièges, mais pour découvrir vraiment les nouveautés, il faut être attentif aux détails. Parmi celles-ci, on note le levier de vitesse qui s’est transformé en une commande exempte de pommeau. Lors de certains essais organisés par des magazines automobiles, des critiques ont été émises concernant le confort des passagers à l’arrière ainsi que celui du coffre.

Selon Opel, la Corsa électrique restylée annonce une autonomie en cycle WLTP de 405 km, entraînant une consommation de 14 kWh/100 km (cycle mixte). Ceci concerne évidemment le nouvel électromoteur de 156 ch combiné à la batterie de 51 kWh fournie par CATL. L’ancienne formule moteur 136 ch et batterie 50 kWh est toujours conservée.

Quant à la recharge, le véhicule accepte des charges rapides sur des bornes de 100 kW. Généralement, la recharge passe donc de 20 à 80 % en une demi-heure. Concernant la performance de cette motorisation zéro émission, l’Opel Corsa Electric propose 3 modes de conduite Normal, Eco et Sport. Dans sa meilleure version, elle peut passer de 0 à 100 km en 8,1 secondes.

Des prestations en hausse, tout comme les tarifs…

À noter que la dénomination Corsa-e est abandonnée pour Corsa Electric ! Sans aucun doute, le nouveau modèle gagne en prestance, en équipements, en autonomie, mais aussi en puissance. Cependant, il semble que le constructeur a oublié qu’il fallait revoir les prix, lesquels ont fait grincer des dents lors du lancement de la première version.

Pour rappel, le tarif en entrée de gamme de la Corsa-e était de 29 900 euros, hors bonus écologique. Désormais, la deuxième version est commercialisée à partir de 36 050 euros. En finition haut de gamme GS, le tarif atteint 37 600 euros, sans compter les options ni le bonus écologique. Il est néanmoins important de souligner que, malgré ce prix, la citadine électrique est équipée d’une climatisation automatique avec pompe à chaleur, d’une alerte d’angle mort et d’une caméra de recul avec radars de stationnement.

Si l’on compare la Corsa Electric avec sa rivale la Peugeot e-208, elle-même remise à jour, et ce, en matière de prix, même motorisation (156 ch), l’e-208 en finition GT affiche une facture un peu élevée de 39 300 euros hors bonus écologique. D’autres adversaires pourraient être redoutables, si l’on ne cite la Fiat 500 électrique qui s’affiche à 33 900 euros dans sa version batterie-moteur 42 kWh-118 ch.

Opel ayant ajusté son tir, tout se joue désormais sur les préférences, mais surtout sur le cœur des acheteurs. Que pensez-vous de la nouvelle Corsa Electric d’Opel ?