Peugeot E-3008 : le SUV électrique rencontre son public !

L’hiver dernier, Caroom a essayé le Peugeot E-3008, la nouvelle version du SUV du constructeur au lion, qui embarque une motorisation totalement électrique. Le SUV se passe totalement de motorisations diesel et plus largement de thermiques, ce qui aurait pu être un changement trop important pour les acheteurs, mais cela ne se remarque pas dans les chiffres de ventes. En effet, Peugeot se congratule du carnet de commandes rempli du Peugeot E-3008.

Un mix électrique important

Le Peugeot E-3008 est disponible avec plusieurs motorisations : un hybride 48V e-DSC6 de 136 chevaux, un hybride rechargeable de 195 chevaux e-DCS7 et une version électrique de 210 chevaux.

Cette version électrique Peugeot E-3008 représente 25 % du mix des ventes du modèle produit par le constructeur de Sochaux. Un chiffre relativement intéressant puisqu’il est au-dessus du mix du segment C des SUV. Bien sûr, ce chiffre est à relativiser car tous les concurrents présents sur le segment ne proposent pas de motorisation électrique.

Quels sont les arguments du Peugeot E-3008 ?

Outre les attributs physiques du Peugeot E-3008, libres à l’appréciation de chacun, le SUV électrique de la marque française a quelques arguments en sa faveur. Tout d’abord, l’autonomie. Avec sa batterie de 73 kWh, il propose un rayon d’action allant jusqu’à 525 km en cycle mixte WLTP. En ce qui concerne la recharge, il tolère 160 kW sur borne rapide, un résultat correct sans être impressionnant.

Autre fait marquant, son habitacle moderne ! Le Peugeot E-3008 profite de la nouvelle génération de Peugeot i-Cockpit. Le design de l’intérieur est audacieux avec son écran incurvé de 21 pouces flottant dans les airs. Celui-ci gère les informations de conduite d’un côté et le système d’infodivertissement de l’autre. Les habillages en tissus apportent un aspect chaleureux, les sièges sont confortables et les rangements nombreux.

De plus, son prix – bonus déduit – est proche des autres motorisations. La version Hybrid 136 E-DSC6 débute à 37 730 euros tandis que la version électrique de 210 chevaux est à 40 990 € (44 990 € avant déduction du bonus écologique). Un tarif relativement proche, d’autant plus que le moteur trois cylindres hybride léger de 136 chevaux se montre juste à l’usage. La motorisation Plug-in Hybrid 195 e-DSC7 est disponible à partir de 42 990 €. La version électrique est donc bien placée niveau tarif.

Même face à la concurrence, le Renault Scénic E-Tech est dans les mêmes gammes de prix. Le Tesla Model Y également, mais il offre jusqu’à 600 km d’autonomie dans sa version Grande Autonomie.

Et bientôt d’autres versions !

Pour séduire davantage, le Peugeot E-3008 pourra bientôt compter sur de nouvelles versions totalement électriques. Une version Électrique 230 Long Range avec une grande autonomie permettra jusqu’à 680 km d’autonomie grâce à une batterie de 98 kWh. Toutes les motorisations et finitions sont à découvrir sur notre guide d’achat du Peugeot 3008.

Les conducteurs en quête de puissance pourront profiter de la version Électrique 320 Dual Motor AWD. Comme son nom l’indique, elle va utiliser deux moteurs pour un total de 320 chevaux. En revanche, Peugeot ne combine pas cette motorisation à la grande batterie. Il faudra se contenter de la batterie de 73 kWh, l’autonomie devrait être proche de 500 km. Pour plus de détails, aller voir notre vidéo d’essai du e-3008.