Nous résidons dans un pays engagé dans une lutte contre les moteurs thermiques. Le malus écologique pousse tous les constructeurs à concevoir des versions hybrides de leurs véhicules. Il est en effet difficile de réduire les émissions de CO2 à moins de 118 g/km et d’éviter la taxation. Ainsi, lorsque Porsche dévoile un Cayenne GTS propulsé par un V8 turbo sans système hybride, cela suscite à la fois de l’enthousiasme et des inquiétudes quant à son avenir en France.
Une puissance de 500 chevaux thermiques !
Ce Porsche Cayenne GTS développe une puissance de 500 chevaux et un couple de 660 Nm. Cela représente un gain de 40 chevaux et 40 Nm de couple par rapport à son prédécesseur. Il conserve toujours un moteur V8 de 4,0 litres biturbo développé par Porsche et fabriqué à Zuffenhausen.
Il est associé à la boîte Tiptronic S à 8 vitesses, optimisée pour améliorer les performances de conduite grâce à des temps de réponse et de changements de rapport plus rapides en mode Sport et Sport Plus.
Un SUV aux performances sportives !
Cette version GTS se veut résolument sportive ! Elle réalise le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, tandis que sa vitesse de pointe atteint les 275 km/h. La boîte de transfert de la transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM) est équipée d’un circuit de refroidissement à eau indépendant, une technologie héritée du Porsche Macan GTS. Cela permet d’optimiser la charge de puissance supportée, notamment sur circuit et en conduite en montagne.
Le modèle GTS du Porsche Cayenne est désormais équipé de série d’une suspension pneumatique adaptative, associée au système Porsche Active Suspension Management (PASM) et au Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Ces fonctionnalités sont empruntées à l’imposant et puissant Porsche Cayenne Turbo GT. Le carrossage négatif est de 0,58 degré par rapport aux autres Cayenne, conférant ainsi au Cayenne une dynamique et une précision accrues.
Un look agressif
Le Porsche Cayenne GTS affiche un style résolument sportif. On retrouve bien évidemment le badge GTS distinctif, un pare-chocs spécifique doté de prises d’air élargies, des feux avant et arrière teintés, ainsi que des étriers de frein rouges.
De nouveaux éléments sont également présents, tels que les jupes latérales, les inserts décoratifs à l’avant, le contour des vitres latérales et les élargisseurs d’ailes au niveau des passages de roues. Ces éléments font partie du pack Sport Design, proposé de série et désormais déclinés en noir finition brillante.
Les sorties d’échappement du Porsche Cayenne GTS arborent désormais une teinte bronze, tandis que le SUV sportif est chaussé de jantes RS Spyder de 21 pouces en gris anthracite.
À l’intérieur, le SUV dans sa version GTS est équipé d’un volant sport GT chauffant, revêtu de Race-Tex. On note également le ciel de pavillon, les accoudoirs, les panneaux de porte, ainsi que les bandes centrales des sièges Sport à 8 réglages, habillés de ce tissu suédé.
Le nouveau Porsche Cayenne GTS est proposé au tarif de 141 400 €, ou 144 428 € dans sa version SUV Coupé. À ce montant, il convient bien entendu d’ajouter les 60 000 € de malus écologique, soit plus de 200 000 € taxes comprises. Une particularité bien française qui devrait inciter les acheteurs à opter pour une version hybride rechargeable, leur permettant ainsi d’éviter les taxes.
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