Renault a récemment présenté un énième SUV dans sa gamme. Visant à s’intercaler entre le Captur et l’Austral et proposant une alternative thermique au Scénic électrique, le Symbioz occupe une part de marché bien précise. Mais quels sont ses inconvénients ? Avec un placement si proche de ses deux camarades, n’est-il pas dangereux pour les ventes du constructeur ? Tous les défauts du Renault Symbioz avec Caroom.
Peu d’espace à bord
Si le Renault Symbioz est plus grand que le Renault Captur, il n’offre pas beaucoup plus de place à bord pour les passagers. En effet, le Renault Symbioz utilise la même plateforme que son petit frère Captur sans en allonger l’empattement. L’espace aux jambes des occupants de la banquette arrière n’est donc pas amélioré.
Dommage car on attendait du Symbioz plus de confort à ce niveau, permettant d’offrir une véritable alternative au Scénic E-Tech Électrique, toujours plus spacieux. Prenant de la longueur principalement en porte-à-faux arrière, le Symbioz gagne du volume de coffre, c’est toujours ça de gagné.
Pas de motorisation diesel
Renault a évincé au fur et à mesure de la gamme les motorisations diesel. Ce carburant est devenu moins compatible avec les exigences environnementales actuelles. Renault remplace alors les moteurs DCi fonctionnant au gazole par des alternatives essence TCe, GPL TCe, ou encore hybride E-Tech. Il n’y a donc pas de moteur diesel dans la gamme du Symbioz.
Toutefois, pour les gros rouleurs, rien ne vaut le confort d’un diesel sur l’autoroute et sa faible consommation. Dommage, une proposition en diesel aurait pu motiver plus d’acheteurs de Scénic à s’intéresser au Symbioz. En l’absence de moteur fonctionnant au gazole, les substitutions les plus économiques restent les moteurs à bi-carburation essence et GPL ou le moteur hybride E-Tech. Pour l’instant Symbioz ne propose qu’une motorisation dites « Full Hybrid ».
Peu d’identité stylistique
Autre point faible du Renault Symbioz est sa faible différence esthétique avec le Renault Captur. En effet, à quelques détails près, il est possible de le confondre avec son petit frère. Toutefois, cet inconvénient n’est pas très problématique. En effet, il permet d’éviter la division entre les deux modèles, si le Symbioz vous plaît alors le Captur vous plaira très probablement. Et inversement.
Un positionnement flou
Ce Renault Symbioz arrive dans une gamme de SUV déjà très fournie chez Renault. Après le Captur, la Mégane E-Tech, le Scénic E-Tech, l’Austral, l’Espace et le Rafale, il faut maintenant faire une place pour accueillir le Symbioz. Il aurait pu être plus judicieux pour la marque au losange de sortir une version thermique du Renault Scénic plutôt que de lancer un huitième SUV dans la gamme.
Le choix risque d’être très difficile pour les acheteurs. Il n’est pas évident de sélectionner un Captur plutôt qu’un Symbioz, plutôt qu’un Scénic. D’autant plus que chacun de ces modèles a ses avantages et ses inconvénients.
Voici l’intérieur du nouveau Renault Symbioz avec Android Automotive 🤖 Qu’en pensez-vous ?! pic.twitter.com/zGqi1W78iD
— Julien Rosburger (@julienrosburger) May 2, 2024
Un choix peu évident sans compter l’influence du Dacia Duster. Le cousin roumain est plus abordable et avec un style maintenant au niveau des productions de Renault. Et si c’était le Dacia Duster le plus gros défaut du Renault Symbioz ?
Bonjour,
Je roule en Symbioz depuis quelques mois.
J’ai parcouru environ 20 000 kms.
Sur autoroutes, elle est detestable car, très bruyante.
Je viens de tester avec une remorque, non seulement, elle hurle mais consomme 13,5 litres aux 100 kms.
J’espère pouvoir changer rapidement
Renault Symbioz depuis avril 2025.
Pannes sur pannes !
Véhicule immobilisé apres la 4eme panne depuis le 27 octobre 2025 !!!
2eme contrôle chez Renault est toujour aucun résultat .
Pour une meilleure défense, il faudrait prévoir une association des propriétaires de la Zymbios pour que Renault soit un peu plus réactif en vers ses clients de longue date .
Je viens de louer pour 4 jours un Renault symbios , mes premières impressions , ligne un peu tarabiscotée si je peux dire et esthétique très discutable ,finition très correcte mais visibilité ar nulle et niveau sonore à 120/130 trop élevé motorisation peu convainquante bruyante en accélération on est loin d un TROC Volkswagen ou autres produit du même genre
K
Je possède une symbiose depuis décembre 2024 , je constate en montagne elle ne sait pas grimper et moteur hurle. Je suis passé chez renault j’ai une réponse « il faut éviter la montagne « .de plus ils ne peuvent rien faire pour modifier.
Une autre explication ,le moteur n’est pas assez puissant et une injection indirecte.
Renault vient de sortir la nouvelle symbioz avec 160 ch et injection directe pour éviter ces problèmes.
je trouve bizarre que renault mette un 4 cylindres sur le symbioz et un 3 cylindres sur l’austral beaucoup plus lourd…..
Désolé, fidèle a Renault depuis quelques années, je suis très déçu de ce qui est proposé actuellement.
Moteur castré , pas fan du solar bay, le sélecteur de vitesse au volant à l’ancienne, et d’autres détails agaçants.
Je quitte avec regret RENAULT.