Skoda Enyaq RS restylé : plus affûté, mais pas plus puissant

Skoda poursuit l’évolution de son SUV électrique Enyaq avec une nouvelle déclinaison RS restylée, fidèle à la philosophie de la marque : proposer un compromis réfléchi entre performances, confort et efficience. Commercialisée en carrosseries SUV classique ou Coupé, cette version sportive conserve sa puissance de 340 chevaux, mais profite d’améliorations ciblées qui renforcent sa polyvalence. Plutôt que de céder à la surenchère de puissance, le constructeur tchèque affine sa copie pour séduire les familles en quête d’un véhicule électrique dynamique, sans tomber dans l’excès.

Des évolutions techniques discrètes mais efficaces

Le groupe motopropulseur reste identique à celui de l’Enyaq RS de première génération : deux moteurs électriques et une transmission intégrale délivrant 340 chevaux. Un choix qui peut paraître conservateur, d’autant que cette puissance est désormais partagée avec le plus compact Elroq RS. Mais l’essentiel de l’évolution se joue ailleurs : Skoda a revu l’amortissement piloté DCC pour une réponse plus dynamique, tout en retravaillant les réglages de suspension et l’assistance de direction. Résultat, un comportement plus affûté, sans compromettre le confort de roulement, toujours très soigné.

Côté batterie, la capacité utile progresse légèrement, passant de 77 à 79 kWh (84 kWh bruts), ce qui permet de gagner quelques kilomètres d’autonomie. En version Coupé, l’Enyaq RS annonce désormais 560 km en cycle WLTP, soit 13 km de plus que le modèle précédent. Les performances restent stables avec un 0 à 100 km/h exécuté en 5,4 secondes, pour une vitesse maximale maintenue à 180 km/h. La recharge rapide est également optimisée : l’Enyaq peut désormais encaisser jusqu’à 185 kW en courant continu, permettant de passer de 10 à 80 % de batterie en 26 minutes. Le chargeur AC de 11 kW reste inchangé pour les recharges à domicile.

Un design plus sage même pour la version RS

Le restylage introduit en début d’année sur la gamme Enyaq est naturellement repris sur la version RS. La face avant évolue vers un design plus fluide, avec une signature lumineuse modernisée et un bandeau noir intégrant les capteurs de conduite assistée. Ce nouveau style, baptisé « Modern Solid » par Skoda, améliore aussi l’aérodynamique, avec des bénéfices directs sur l’autonomie.

Les spécificités RS restent bien présentes : assiette abaissée (–15 mm à l’avant, –10 mm à l’arrière), jantes exclusives de 20 ou 21 pouces, inserts noirs brillants et teinte Mamba Green toujours au catalogue. Si certains regretteront un look un peu plus sage que par le passé, la sportivité demeure visible.

Un habitacle entre sportivité et confort

À l’intérieur, le Skoda Enyaq RS renforce son positionnement haut de gamme tout en conservant une ambiance chaleureuse. Deux ambiances sont proposées : la finition RS Lounge mêle suédine et similicuir, tandis que la RS Suite opte pour une combinaison de cuir véritable et synthétique. L’équipement est particulièrement complet : écran central de 13 pouces, climatisation trizone, projecteurs Matrix adaptatifs, sièges avant électriques et massants… tout y est. La pompe à chaleur reste toutefois optionnelle, un choix discutable sur un modèle électrique de ce standing.

En résumé, Skoda ne révolutionne pas l’Enyaq RS mais en peaufine chaque aspect. Plus efficient, plus dynamique sans être radical, mieux équipé et toujours aussi pratique, ce SUV sportif s’adresse à ceux qui veulent conjuguer quotidien et plaisir de conduite, sans faire de compromis majeurs. Une réponse mesurée mais cohérente face à des rivaux comme le Nissan Ariya Nismo ou le futur Peugeot e-3008 4×4.