Volvo vient de présenter deux concept cars à l’image des futures voitures de la firme suédoise sur le segment des compactes. Nommés 40.1 et 40.2, ces concept cars devraient être à l’origine du design et de la technologie présente sur les compactes à venir. Mais plus qu’une vitrine de technologie et de design, ces deux voitures représentent la nouvelle stratégie de développement du groupe suédois.
L’objectif des futures compactes de Volvo est clair et assumé : posséder un design extérieur et intérieur affirmé et moderne ainsi qu’embarquer des technologies de pointe en matière de connectivité, d’électrification et de conduite autonome. Ces deux véhicules sont basés sur un nouveau châssis nommé “CMA” pour Compact Modular Architecture. Cette nouvelle plate-forme est destinée aux voitures compactes et oblige les designers et ingénieurs à innover sur un segment très concurrentiel.
“Chaque produit de notre gamme a son caractère propre, comme dans une vraie famille”, déclare Thomas Ingenlath, Vice-Président en charge du design de Volvo. “Avec la plate-forme CMA, nous avons pu donner à nos nouveaux concept cars une touche empreinte d’exclusivité et de jeunesse. Ils dégagent une énergie, un tempérament urbain séduisant et disruptif qui ne passe pas inaperçu, et offrent un avant-goût des futures Volvo de petit gabarit”.
Cette arrivée sur le segment des compactes, en admettant que les V40 et V40 Cross Country n’en sont pas réellement, Volvo souhaite en faire sa nouvelle marque de fabrique. En effet, la marque suédoise n’y entre pas pour y faire de la figuration. Volvo se laisse quatre ans pour atteindre le niveau de ventes de ses concurrents premium sur le secteur des compactes, dont les Mercedes Classe A, BMW Série 1 ou encore Audi A3 en sont les plus vendues.
Cette nouvelle gamme de véhicules compacts comprendra un modèle 100% électrique. Il sera accompagné de plusieurs motorisations hybrides rechargeables Twin Engine. Ces motorisations électriques et hybrides viennent appuyer les dires de la marque, favorisant l’électrification du secteur automobile. Pour rappel, la marque s’est fixé comme objectif de vendre un million de voitures hybrides d’ici 2025.
Peter Mertens, Vice-Président du département Recherche et Développement de Volvo, déclare : “en adoptant une approche modulaire du développement de l’architecture véhicule et de la motorisation, nous avons pris de court bon nombre d’acteurs sur le segment premium. Notre nouvelle motorisation tout électrique ouvre un nouveau chapitre passionnant de l’histoire de Volvo”.
La modernité de ces concept cars est l’un des aspects phares de la volonté d’être à la pointe de la technologie de la part de Volvo. Ses motorisations électriques et hybrides en sont également la preuve. Mais les futures compactes arboreront également une connectivité inédite et innovante. De plus, Volvo s’est mis un point d’honneur à améliorer la sécurité sur la route. Si, selon le constructeur suédois, la voiture autonome tend à faire disparaître le nombre d’accidents, elle est consciente que tout le monde n’aura pas de voiture autonome, du moins tant que toutes les voitures commercialisées ne le sont pas. C’est pourquoi de nouveaux système de sécurité seront ajoutés de série sur les futures compactes de la marque, annoncés comme étant “les plus perfectionnés du monde” par Volvo.
“Avec les nouveaux modèles de la série 40, nous devrions renforcer notre pénétration du marché sur un segment clé en pleine croissance”, assure Hakan Samuelsson, Président et CEO de Volvo. “Notre programme de motorisation électrique décliné en un nouvel hybride rechargeable Twin Engine compact et une version 100 % électrique est au cœur de la plate-forme CMA.”
Cette nouvelle gamme 40 devrait être disponible fin 2017 sur Caroom, avec comme objectif de nombreux modèles hybrides et une version électrique des plate-formes SPA pour les modèles d’un gabarit supérieur d’ici 2019. En revanche, aucun tarif n’a été communiqué par Volvo.
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