Présentation de la nouvelle Renault Clio

Vous êtes à la recherche d’une automobile confortable, facile à manœuvrer et polyvalente ? Il est certain que vous vous êtes intéressé à la Renault Clio. La citadine au losange est une voiture surprenante, surtout cette cinquième génération qui a plus d’un tour dans son sac. Des capacités si nombreuses qu’il devient difficile de suivre. Alors, après vous avoir aidé à bien choisir votre Renault Clio, c’est maintenant le moment de faire une présentation complète du modèle. Design, finitions et motorisations, vous saurez tout de la Renault Clio 5 grâce au guide de Caroom. Voici la présentation de la nouvelle Renault Clio !

La Renault Clio a été restylée, la citadine est arrivée avec une cinquième génération manquant cruellement de caractère. Effectivement, son style n’était pas des plus audacieux puisqu’elle avait une tendance à ressembler fortement à la quatrième génération. Un manque d’initiative qui lui a certainement coûté son trône de voiture la plus vendue France, contre la Peugeot 208, qui s’est affirmée et plaît aux Français.

Renault a dû réagir et après avoir constaté que le pari de la sobriété ne marchait pas, c’est le chemin inverse qu’a pris le constructeur, celui du caractère et de l’audace pour restyler son modèle le plus important.

Un style affirmé

Et pour embêter sa plus grande concurrente, la Peugeot 208, Renault n’a pas eu à chercher bien loin. Gilles Vidal ne vous dit peut-être pas grand-chose, pourtant, il a été un éminent designer dans l’équipe Peugeot. Devinez où le designer exerce maintenant ? Bingo, chez Renault. Il a donc travaillé sur le style de la Renault Clio 5 facelift et le résultat est indéniablement visible.

La Renault Clio restylée est si éloignée de la version d’avant le restylage qu’on pourrait croire à une génération entièrement nouvelle. En résulte une face avant complètement retravaillée une calandre plus grande qui accueille le récent logo baptisé « Nouvel’R » en chrome satin brossé. Deux nouveaux optiques à LED avec un nouveau dessin encadrent cette calandre, ils obtiennent 5 modules de faisceau et la possibilité de basculer automatiquement de feux de route à feux de croisement. On remarque une nouvelle signature lumineuse. Terminée la forme de C qui laisse place à des barrettes de LED qui descendent de chaque côté du bouclier avant. Enfin, on remarque une nouvelle lame dites « F1 » sur le bas du bouclier avant.

À l’arrière, on remarque aussi du changement, notamment avec le logo « Nouvel’R » mais aussi avec les optiques translucides. Cela donne à la Clio un certain style des années 2000, période de la grande mode des feux translucides. Le bas du nouveau bouclier arrière laisse penser à un diffuseur d’air.

En ce qui concerne les jantes, vous avez différentes tailles, de 16 pouces avec des enjoliveurs, des jantes en alliage de 17 pouces et des jantes haut de gamme de 17 pouces spécifiques à la version Esprit Alpine.

La modernité à bord de la nouvelle Renault Clio

À l’intérieur de la nouvelle Renault Clio, les équipements modernes sont nombreux. Il peut bénéficier de différents écrans proposant plusieurs tailles. On remarque alors un écran pour le combiné d’instrument de conduite derrière le volant, il peut être de 7 à 10 pouces de diagonale. Ce dernier est personnalisable sous plusieurs affichages. L‘écran central tactile avec les informations du système d’infodivertissement est de 7 à 9,3 pouces selon les finitions.

On remarque également que cette nouvelle version restylée de la Renault Clio de cinquième génération donne de meilleures finitions. De ce fait, on distingue pour les sièges, les panneaux de portes et la planche de bord de la finition Techno, un textile durable TENCEL constitué à 60 % de fibres modal biosourcées issues du bois. L’habitacle se passe de cuir pour le remplacer par un mixte textile enduit grainé (TEP) constitué de fibres biosourcées et de fibres de polyester demandant moins d’eau pour la coloration.

Ce n’est pas tout, elle embarque aussi le multi-sense avec différents modes de conduite, la lecture des panneaux de signalisation, le freinage d’urgence, l’aide au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au stationnement, la caméra de recul, le limiteur de vitesse, les rétroviseurs électriques, la possibilité d’avoir des sièges chauffants et d’autres équipements selon les finitions. On vous présente l’intérieur de la Renault Clio !

En ce qui concerne son espace de chargement, la Renault Clio a un coffre compris entre 289 litres pour la version hybride, à 340 litres pour les motorisations thermiques. Si ce n’est pas assez la banquette rabattable en 60/40, que l’on apprécie fortement, permet d’atteindre 1 069 litres. Il ne sera donc pas très difficile d’adapter la Renault à vos besoins, sauf si vous devez voyager à quatre adultes. Cela paraît plus problématique et il vaudrait mieux opter pour un Captur, une Megane ou un Austral ! Savez-vous vraiment à qui s’adresse la Renault Clio ? On vous répond dans notre guide dédié !

La Renault Clio est donc une voiture bien équipée, qui n’a rien à envier aux voitures de catégories supérieures en ce qui concerne sa technologie et aussi en matière de sécurité. On vous fait découvrir les résultats obtenus par la Renault Clio aux crashs tests. Envie d’encore plus de modernité à bord de la Renault Clio ? On a bien peur d’être obligé d’attendre la prochaine génération de Renault Clio.

Les motorisations de la Renault Clio

En tant que véhicule avant tout pensé pour la ville, la Renault Clio adopte principalement des petits moteurs essence. Mais on peut aussi y retrouver une motorisation diesel et une motorisation hybride.

SCe 65

La gamme débute avec le SCe 65. Distingué par sa puissance de 65 chevaux, ce moteur est constitué de trois cylindres avec une cylindrée de 1 litre, et il n’est pas doté de suralimentation. Cela signifie que sa puissance se situe plutôt en haut du compte-tours, demandant un effort continu pour obtenir des performances satisfaisantes.

Le couple de ce moteur est limité à 95 Nm, un chiffre relativement bas, surtout pour un véhicule destiné à un usage quotidien. En toute franchise, la conduite avec ce moteur peut donner l’impression d’être laborieuse, principalement en raison de sa puissance limitée. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports uniquement.

Malgré des consommations annoncées par le constructeur oscillant entre 5,3 et 5,4 l/100 km, et des émissions de CO2 entre 120 et 121 g/km (pour la finition évolution), il est essentiel de noter que ces chiffres peuvent être difficiles à atteindre dans des conditions de conduite réelles. La faible puissance du moteur peut nécessiter une sollicitation plus soutenue pour assurer une conduite appropriée sur routes et autoroutes.

TCe 90

Le TCe 90 représente le moteur intermédiaire dans la gamme essence, offrant une puissance plus consistante avec ses 90 chevaux. Bien que toujours basé sur une architecture à trois cylindres, ce moteur se distingue par une cylindrée de 0,9 litre, et son potentiel est décuplé grâce à un turbocompresseur, atteignant ainsi les 90 chevaux et un couple annoncé à 160 Nm.

Cette motorisation procure une expérience de conduite plus agréable, que ce soit en milieu urbain ou sur autoroute. Les chiffres de consommation sont estimés entre 5,2 et 5,3 l/100 km, tandis que les émissions de CO2 oscillent entre 118 et 120 g/km. Ainsi, le TCe 90 se positionne comme une option plus écologique et légèrement plus économe en carburant, tout en offrant une puissance accrue. Sur le papier, il représente un choix avisé.

TCe 100 GPL

Le moteur TCe 100 GPL a une puissance de 100 chevaux et un couple de 170 Nm. Il offre la flexibilité de fonctionner à la fois à l’essence et au GPL. Ce carburant présente l’avantage d’un prix avantageux à la pompe, souvent inférieur à 1€/litre en France. Malgré une consommation annoncée entre 5,4 et 7,0 l/100 km, ce choix demeure économique, permettant des économies substantielles sur le carburant.

En ce qui concerne les émissions de CO2, elles varient entre 108 et 123 g/km, ce qui peut aider à éviter le malus écologique. Ce moteur serait notre choix ! Cela s’explique par la polyvalence de la Renault Clio 5 TCe 100 GPL, qui offre une puissance de 100 chevaux tout en restant économique et adaptée à une utilisation en milieu urbain.

Il s’agirait selon nous de la meilleure version de la Renault Clio. Mais ne le dites surtout à personne, ça risquerait de se savoir ailleurs qu’entre nous…

dCi 100

Le moteur dCi 100 est le seul diesel de la gamme. Il se démarque par son efficacité énergétique et une puissance de 100 chevaux et un couple de 260 Nm. Affichant une consommation mixte de 4,2 l/100 km selon la norme WLTP, en comparaison aux 5,2 l/100 km du TCe 90, les conducteurs peuvent constater une différence d’un peu plus d’un litre pour un trajet équivalent.

De plus, les émissions de CO2 du moteur diesel sont nettement inférieures à celles du moteur essence, avec des niveaux compris entre 109 et 110 g/km, comparés aux 118 à 120 g/km du TCe 90. Le moteur diesel présente ainsi l’avantage d’être économique en carburant et moins polluant que son homologue essence. Pour ceux qui recherchent des économies de carburant, le choix semble évident. Attention cependant à sa vignette Crit’Air 2…

Le moteur diesel est-il encore fait pour vous ? On vous répond dans notre guide traitant de l’épineuse question : faut-il acheter une Renault Clio en essence ou en diesel ?

E-Tech 145 full hybrid

La Renault Clio 5 présente une avancée majeure avec sa motorisation hybride baptisée E-Tech 145 full hybrid, cumulant une puissance totale de 145 chevaux. Cette configuration offre des performances robustes, des reprises convaincantes et une expérience de conduite plaisante sur la route, constituant ainsi le moteur le plus puissant de la gamme de la Renault Clio. En milieu urbain, le moteur électrique peut intervenir pour réduire la consommation, permettant même une conduite entièrement électrique à basse vitesse.

Si vos moyens le permettent, cette motorisation moderne et technologique est fortement recommandée. De plus, elle élimine le besoin de recharge manuelle, car la Renault Clio 5 E-Tech 145 full hybrid se recharge automatiquement lors des décélérations ou des freinages.

Cette version affiche les consommations les plus basses de la gamme, avec seulement 4,2 à 4,3 l/100 km selon les chiffres annoncés par le constructeur. Les émissions de CO2 demeurent contenues entre 95 et 98 g/km. En prime, elle est livrée de série avec une boîte de vitesses automatique, offrant ainsi praticité, économie et confort. Il s’agit d’ailleurs de la seule version en boîte automatique disponible au catalogue.

Cette motorisation offre d’emblée une transmission automatique, rendant la Renault Clio plus agréable à conduire, notamment en ville et dans les conditions de circulation chargée. Vous n’aurez plus à vous soucier de l’embrayage et du levier de vitesses.

Les finitions de la Renault Clio

Renault propose plusieurs finitions dans la gamme de la Renault Clio. Elle débute par la finition Génération. Disponible avec la motorisation SCe 65 ch, cette finition est toute récente. Elle devient alors l’entrée de gamme de la Clio et conserve l’essentiel en termes d’équipements. Elle se dote entre autres de jantes en alliage de 16 pouces Boavista et de feux arrière cristal Full LED. À l’intérieur, elle s’équipe d’un compteur numérique de 7 pouces, d’une réplication smartphone sans fil easy link de 7 pouces, d’un volant textile enduit grainé et des rétroviseurs jour/nuit. On note, par ailleurs, la présence de la technologie Intel SpeedStep, du dispositif de freinage d’urgence, du système Isofix aux places latérales arrière et passager avant ou de l’avertisseur de distance de sécurité.

Vient ensuite la finition Evolution. Cette dernière comprend les jantes en tôle de 16 pouces avec des enjoliveurs amicitia, la climatisation manuelle, le régulateur et limiteur de vitesse, le compteur numérique couleur avec un écran de 7 pouces, le système easy link avec écran tactile de 7 pouces également. Il comprend la réplication smartphone pour Android Auto ou Apple CarPlay sans fil. On apprécie aussi la présence en série dès l’entrée de gamme de l’aide au stationnement arrière. De plus, cette finition est la seule de la gamme qui donne accès à toutes les motorisations.

Comme la finition Evolution, la Techno représente le milieu de gamme. Cette dernière comprend d’autres équipements supplémentaires comme les jantes en alliage diamantées noires de 16 pouces boa vista, la caméra de recul ou encore la climatisation automatique. Cette finition est légèrement mieux équipée.

Enfin la finition Esprit Alpine est la version haut de gamme de la Clio. Si vous recherchez une voiture au style dynamique et moderne, cette finition vous conviendra parfaitement. Elle comprend des jantes en alliage diamantées de 17 pouces  »la flèche » avec cabochon bleu ou gris en fonction de la couleur de la carrosserie, un compteur numérique virtuel cockpit avec un écran de 10 pouces, le système multimédia connecté avec navigation easy link et son écran tactile de 9,3 pouces ou encore le design intérieur et extérieur Esprit Alpine. Parfait, si vous souhaitez vous rappeler de la marque de voitures de sport intimement liée à Renault.

Alpine en voilà un nom historique, dommage que Renault ne l’ait pas associé plus tôt à la Clio. Et oui, la Renault Clio a une histoire riche, si riche qu’on oublie souvent en quelle année est sortie la Renault Clio. Pas de souci, Caroom vous rappelle toute l’histoire de la Renault Clio dans notre guide d’achat.

Pour tout savoir des équipements et des options, on vous détaille tout dans notre guide pour vous aider à choisir les équipements et options de la Renault Clio 5.

Le prix de la Renault Clio

Avec toutes ces qualités, vous devez redouter le prix de la nouvelle Renault Clio. On vous comprend, il faut avouer que le prix de la citadine au losange grimpe doucement, mais en réalité, tout le marché de l’automobile neuve grimpe vers des sommets. Il faut donc compter à partir de 16 900 euros en entrée de gamme pour une Renault Clio Génération motorisée par le petit SCe 65. Pour la finition Evolution, le tarif débute à 19 600 €.

Pour la finition Techno motorisée par le TCe 90, le budget grimpe à 22 700  euros, tandis que l’Esprit Alpine, avec le même moteur est à 25 000 €. Les tarifs commencent à monter. Heureusement, Caroom connaît toutes les astuces pour payer moins cher votre Renault Clio !

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L’essentiel à retenir

Comme vous pouvez le constater, la Renault Clio de cinquième génération est une voiture polyvalente et très moderne. Surtout depuis son restylage. Celui-ci lui apporte le style de Gilles Vidal, distingué pour son travail chez Peugeot et maintenant chez Renault. Elle ne craint plus du tout la comparaison avec la 208, même sur le plan du style.

Les équipements intérieurs sont nombreux et modernes permettant de faire de la Renault Clio une voiture confortable, accueillante et sûre à conduire. Il n’est pas désagréable de rouler en ville comme sur autoroute avec mais à une condition : choisir une motorisation à la bonne puissance. Notre choix malin est le TCe 100 GPL, ses 100 chevaux sont suffisants et la capacité à rouler au GPL vous promet de très belles économies, alors pourquoi vous priver ?

Enfin en ce qui concerne son prix, c’est là où les nouveautés de la Renault Clio se font sentir. Elle s’échange au minimum contre 16 900 euros. Un budget dans le haut du panier pour une citadine de 65 chevaux. Dans la finition la plus haute et avec le moteur E-Tech 145 full hybrid, son prix peut atteindre 28 000 € hors option. Heureusement, à ce prix, la Renault Clio est garantie. Mais combien de temps dure la garantie de la Clio ? Découvrez aussi toutes les astuces pour bien vous servir de votre Renault Clio. La Renault Clio est-elle une bonne voiture ?