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Nouvelle Peugeot 308 : achetez-la au meilleur prix

Comparez 220 offres de Peugeot 308 neuve 0 km à partir de 24 299 €, soit jusqu'à -39% par rapport au prix catalogue. Toutes les offres proviennent de nos vendeurs approuvés (mandataires, concessionnaires...

Peugeot 308 neuve

Photo non contractuelle

À partir de 24 299 €

Jusqu'à -39%

OffresOffres Avis et verdictsAvis et verdicts Finitions et prixFinitions et prix MotorisationsMotorisations ComparatifComparatif Guide d'achatGuide d'achat

220 Peugeot 308 neuve / 0km en vente, prix TTC

Peugeot 308 Allure bluehdi 130ch s&s eat8

Peugeot 308bluehdi 130ch s&s eat8

Équipements

Allure

DieselAuto130cv

26 490 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure bluehdi 130ch s&s eat8

Peugeot 308bluehdi 130ch s&s eat8

Équipements

Allure

DieselAuto130cv

26 490 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure bluehdi 130ch s&s eat8

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Équipements

Allure

DieselAuto130cv

26 490 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure bluehdi 130ch s&s eat8

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Équipements

Allure

DieselAuto130cv

26 490 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure hybrid 145 e dsc6

Peugeot 308hybrid 145 e dsc6

Allure

EssenceAuto145cv

26 600 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure hybrid 145 e dcs6

Peugeot 308hybrid 145 e dcs6

Allure

26 640 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure Blue hdi 130 s/s eat8 allure

Peugeot 308Blue hdi 130 s/s eat8 allure

Équipements

Allure

DieselAuto130cv

26 690 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure Blue hdi 130 s/s eat8 allure

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Équipements

Allure

DieselAuto130cv

26 690 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure Blue hdi 130 s/s eat8 allure

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Équipements

Allure

DieselAuto130cv

26 690 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure bluehdi 130 eat8 (nouveau modèle)

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Allure

DieselAuto130cv

26 800 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Style Blue hdi 130 s/s eta8 style

Peugeot 308Blue hdi 130 s/s eta8 style

Équipements

Style

DieselAuto150cv

26 890 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure bluehdi 130 eat8 (nouveau modèle)

Peugeot 308bluehdi 130 eat8 (nouveau modèle)

Allure

DieselAuto130cv

26 990 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure Bluehdi 130ch s&s eat8

Peugeot 308Bluehdi 130ch s&s eat8

Allure

DieselAuto130cv

27 099 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT hybrid 145 e dcs6 gt

Peugeot 308hybrid 145 e dcs6 gt

Équipements

GT

HybrideAuto136cv

27 290 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 allure my26 comfp gps pdc acc cam

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DieselAuto131cv

27 477 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure hybrid 145 e dcs6

Peugeot 308hybrid 145 e dcs6

Allure

27 500 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure 1.5 bluehdi 130cv eat8

Peugeot 3081.5 bluehdi 130cv eat8

Allure

DieselAuto130cv

27 570 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT Hybride 145 e-dcs6 gt

Peugeot 308Hybride 145 e-dcs6 gt

Équipements

GT

HybrideAuto145cv

27 590 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure hybrid 145 e dcs6

Peugeot 308hybrid 145 e dcs6

Allure

27 590 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT blue hdi 130 eat8

Peugeot 308blue hdi 130 eat8

GT

DieselAuto130cv

27 650 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT bluehdi 130ch s&s eat8 gt bleu obsession avec 3600eur d'equipements inclus

Peugeot 308bluehdi 130ch s&s eat8 gt bleu obsession avec 3600eur d'equipements inclus

GT

DieselAuto130cv

27 688 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT bluehdi 130 eat8

Peugeot 308bluehdi 130 eat8

GT

DieselAuto130cv

27 790 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT Hybrid 145 e-dcs6

Peugeot 308Hybrid 145 e-dcs6

GT

HybrideAuto136cv

27 799 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT hybrid 145 e-dsc6

Peugeot 308hybrid 145 e-dsc6

GT

HybrideAuto145cv

27 800 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT bluehdi 130 eat8 (nouvelle)

Peugeot 308bluehdi 130 eat8 (nouvelle)

GT

DieselAuto130cv

27 840 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure Hybride 145 e-dcs6 allure

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Équipements

Allure

HybrideAuto145cv

27 990 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure Hybride 145 e-dcs6 allure

Peugeot 308Hybride 145 e-dcs6 allure

Équipements

Allure

HybrideAuto145cv

27 990 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Allure Blue hdi 130 s/s eta8 allure

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Équipements

Allure

DieselAuto150cv

27 990 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT Blue hdi 130 s/s eat8 gt

Peugeot 308Blue hdi 130 s/s eat8 gt

Équipements

GT

DieselAuto130cv

27 990 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT gt bluehdi 130ch s&s eat8

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Équipements

GT

DieselAuto130cv

28 090 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT gt bluehdi 130ch s&s eat8

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Équipements

GT

DieselAuto130cv

28 090 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT gt bluehdi 130ch s&s eat8

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Équipements

GT

DieselAuto130cv

28 090 €

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Peugeot 308 GT gt bluehdi 130ch s&s eat8

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Équipements

GT

DieselAuto130cv

28 090 €

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Peugeot 308 GT gt bluehdi 130ch s&s eat8

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Équipements

GT

DieselAuto130cv

28 090 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT gt bluehdi 130ch s&s eat8

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Équipements

GT

DieselAuto130cv

28 090 €

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Peugeot 308 GT gt bluehdi 130ch s&s eat8

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Équipements

GT

DieselAuto130cv

28 090 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Vision (nouvelle) hybrid 145 e-dcs6 gt + pack vision 360

Peugeot 308(nouvelle) hybrid 145 e-dcs6 gt + pack vision 360

Vision

HybrideAuto136cv

28 250 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 Vision (nouvelle) hybrid 145 e-dcs6 gt + pack vision 360

Peugeot 308(nouvelle) hybrid 145 e-dcs6 gt + pack vision 360

Vision

HybrideAuto136cv

28 250 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT bluehdi 130ch s&s eat8 gt gris artense avec 4500eur d'equipements inclus

Peugeot 308bluehdi 130ch s&s eat8 gt gris artense avec 4500eur d'equipements inclus

GT

DieselAuto130cv

28 255 €

Neuve, 0km

Peugeot 308 GT bluehdi 130ch s&s eat8 gt gris selenium avec 4500eur d'equipements inclus

Peugeot 308bluehdi 130ch s&s eat8 gt gris selenium avec 4500eur d'equipements inclus

GT

DieselAuto130cv

28 255 €

Neuve, 0km

Vendeurs vérifiés

Kbis, contrats, avis contrôlés

Classement impartial

Par prix, sans mise en avant payante

4.8/5 avis Google

6M d'acheteurs depuis 2012

287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

Reprise auto en 24h

Vendez votre voiture facilement

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Les avis sur la Peugeot 308

Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026

3.8/5

4 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

4.0

Conduite

4.0

Équipement

4.0

Habitabilité

3.5

Rapport prix

3.5

L'Argus

Caradisiac

L'Automobile Magazine

Avis Caroom

Par la rédaction

La 308 III, restylée en septembre 2025, conserve la plateforme EMP2 v3 et le toucher de conduite Peugeot qui en font une référence du segment des berlines compactes. La gamme couvre quatre énergies, hybridation légère 48V (Hybrid 145), Diesel BlueHDi 130, hybride rechargeable 195 ch et 100 % électrique, ce qui en fait une des compactes les plus polyvalentes du marché. En Hybrid 145, la consommation réelle tourne autour de 5,3 l/100 km. Les bémols portent sur le coffre sur la version hybride rechargeable (314 l), la garantie de 2 ans (étendue à 8 ans/160 000 km via le programme Allure Care) et le 1.2 PureTech antérieur à 2024 dont il faut se méfier en occasion récente.

Notre analyse de cet essai

L'Argus a pris le volant de la 308 Hybrid 145 restylée pour vérifier si l'attrait de la berline n°1 en France restait intact après son restylage. Leur diagnostic : la plate-forme EMP2 et l'agrément châssis Peugeot sont préservés, le 1.2 PureTech à hybridation légère 48V tient ses promesses (4,8 à 4,9 l/100 km WLTP), et le restylage de la face avant modernise l'auto sans la dénaturer. La rédaction insiste sur un point de vigilance important : sur les 1.2 PureTech produits jusqu'au 17 février 2024, une note interne signale des soucis potentiels d'arbres à cames, malgré le passage à la chaîne de distribution. Acheter neuf après cette date supprime ce risque. À ces conclusions, nous ajoutons l'éclairage de Caradisiac sur la version PHEV 195 et d'Automobile Magazine sur la même motorisation : l’hybride rechargeable est techniquement aboutie, mais son intérêt économique se limite aux gros rouleurs qui disposent d’une borne de recharge pour recharger la batterie fréquemment.

Peugeot 308 en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

1 avis

Vous êtes propriétaire ?

Guy C.

le 06/02/2024

Voiture très agréable à conduire, bien qu'elle devienne un peu bruyante si on monte dans les tours. Le confort de conduite est appréciable, et elle est facile à garer. L'équipement de bord, le volume du coffre, le tableau de bord, et le GPS sont tous des points forts.

Vendeurs approuvés par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Peugeot 308 les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

Châssis EMP2 v3 : mûr, toucher de direction et rigueur signatures de Peugeot, référence du segment des berlines compactes
Restylage de septembre 2025 : nouvelle calandre ton caisse, logo lumineux et signature trois griffes LED revisitée
Diversité des motorisations : Hybrid 145, BlueHDi 130 et PHEV 195
Aides à la conduite de série dès l’entrée de gamme : régulateur adaptatif, freinage d'urgence, alerte de franchissement de ligne
Remises mandataire élevées : jusqu'à -41% via nos vendeurs approuvés, le neuf devient compétitif face à l'occasion récente

Points faibles

Coffre PHEV de 314 l seulement (412 l en Hybrid et BlueHDi), pénalisé par l'implantation de la batterie
Habitabilité arrière : en retrait face à une Volkswagen Golf 8 ou à une Citroën C4, ligne basse et empattement de 2,67 m
Garantie constructeur : 2 ans pouvant être étendue à 8 ans/160 000 km via Allure Care mais entretien obligatoire dans le réseau Peugeot
Boîte e-DCS6 : parfois hésitante en relance forte malgré les mises à jour, à comparer à la souplesse d'une Toyota Corolla
1.2 PureTech antérieur 2024 : à éviter en occasion récente, problèmes de courroie de distribution résolus seulement sur les blocs les plus récents

Finitions et prix de la Peugeot 308 neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition

Prix catalogue

Prix Caroom dès

Économie

Équipements clés

Notre verdict

Notre favori

35 250 € TTC

24 299 € TTC

−10 951 €

Style + hayon mains libres, Caméra de recul, Capteurs avant et arrière, Sellerie mi-TEP

Le meilleur rapport qualité/prix : finition très complète et remises mandataire élevées

33 400 € TTC

24 390 € TTC

−9 010 €

i-Cockpit 10 pouces, Climatisation automatique bizone, Sellerie en tissu, Jantes 17 pouces, Régulateur adaptatif, Freinage d'urgence

Prix d'accès agressif, dotation généreuse

37 850 € TTC

27 290 € TTC

−10 560 €

Allure + projecteurs Pixel LED, Sièges sport, Volant chauffant, i-Toggles, Sellerie Alcantara/TEP, Jantes 18 pouces diamantées

Step-up esthétique justifié, projecteurs Pixel LED et finition supérieure

Conseil Caroom

La finition Allure est notre recommandation. La différence de prix entre la Style et l’Allure est minime, mais cette dernière ajoute la caméra de recul HD VisioPark 1, les capteurs avant et arrière, le hayon mains libres, les jantes 17 pouces diamantées et la sellerie mi-TEP. La GT apporte plutôt montée en gamme esthétique, tandis que la finition GT Exclusive est destinée aux acheteurs qui veulent l'audio Focal Premium et l’affichage tête haute.

Quelle motorisation choisir pour la Peugeot 308 ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation

Puissance

Conso WLTP

CO2 (g/km)

Malus 2026

Crit'Air

Les + / Les -

Notre favori

Hybrid 145 e-DCS6

145 ch

4,8 à 4,9 l/100 km

107 à 111 g

0 à 125 €

1

Hybridation légère 48V (MHEV), choix rationnel pour 80% des usages. Souple en ville, sobre en cycle mixte, 0 à 100 en 8,8 s.

BlueHDi 130 EAT8

130 ch

4,9 à 5,0 l/100 km

129 à 132 g

898 à 1 172 €

2

Diesel pour gros rouleurs (plus de 25 000 km/an). Crit'Air 2 contraignant en zone à faibles émissions, autonomie record sur autoroute.

PHEV 195 e-DCS7

195 ch

2,2 l/100 km

50 à 51 g

0 €

1

85 km d'autonomie électrique. Calibré pour les gros rouleurs disposant d'une borne de recharge et les professionnels. 0 à 100 en 7,6 s.

Conseil Caroom

L'Hybrid 145 est le choix à privilégier pour la majorité des acheteurs particuliers : pas de contrainte de recharge, malus écologique peu élevé, polyvalence urbaine et autoroutière. Le BlueHDi 130 ne se justifie qu'au-delà de 25 000 km/an et hors ZFE. Le PHEV 195 est plutôt calibré pour les acheteurs disposant d'une borne de recharge à domicile ou les entreprises.

Peugeot 308 vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle

Prix Caroom dès

Garantie

Coffre

Conso mixte WLTP

Le + distinctif

24 299 €

2 ans

412 l

4,8 l

Expérience de conduite Peugeot, diversité des motorisations

20 899 €

2 ans

380 l

4,8 l

Confort de suspension, prix d'accès le plus bas du tableau

Volkswagen Golf 8

28 399 €

2 ans

380 l

5,0 l

Multimédia et qualité perçue, valeur de revente

23 680 €

2 ans

422 l

5,0 l

Coffre le plus grand du tableau, base technique commune avec la 308

27 850 €

3 ans

313 l

4,1 l

Système full hybrid Toyota éprouvé, fiabilité légendaire

28 929 €

2 ans

380 l

4,9 l

Caractère sportif, finition haut de gamme

La 308 se distingue par le toucher de conduite Peugeot, la rigueur du châssis EMP2 v3 et la couverture la plus large du segment côté énergies (Hybrid 145, BlueHDi 130 et PHEV 195). La Citroën C4 offre un confort de suspension supérieur et un prix d'accès le plus bas. La Volkswagen Golf 8 garde l'avantage sur le multimédia et la valeur résiduelle. Quand à l'Opel Astra, elle propose le coffre le plus grand (422 l), et ce alors qu’elle repose sur la base technique commune avec la 308. La Toyota Corolla bénéficie d'un full hybrid Toyota éprouvé et de la garantie Toyota Relax jusqu'à 10 ans. Enfin, la Cupra Leon mise sur le caractère sportif et la finition haut de gamme.

Pourquoi acheter une Peugeot 308 neuve ?

Neuf vs occasion : pourquoi le calcul penche du côté du neuf

Une 308 III phase 1 d'occasion de 2023 avec 30 000 km se négocie autour de 21 000 à 24 000 € en concession. Sur Caroom, nos vendeurs approuvés proposent la 308 III restylée neuve 0 km à partir de 24 299 euros. L'écart de prix avec l'occasion récente est mince, voire inexistant, et le neuf apporte la garantie complète, le dernier restylage et l'extension Allure Care jusqu'à 8 ans/160 000 km en réseau Peugeot.

Surtout, le 1.2 PureTech antérieur à 2024 a connu des problèmes récurrents de courroie de distribution dans le carter d'huile, résolus seulement sur les blocs récents. Acheter neuf, c'est s'assurer un moteur conforme aux dernières évolutions et une chaîne mécanique sans historique. En Hybrid 145 (107 à 111 g/km CO2), le malus écologique reste contenu (0 à 125 €).

La garantie constructeur Peugeot de 2 ans est dans la moyenne du segment français (Citroën C4, Renault, Volkswagen) mais courte face à la Hyundai i30 (5 ans). C'est paradoxalement une raison de plus d'acheter neuf plutôt qu'une occasion récente : la garantie restante est intégrale, et l'extension Allure Care en réseau permet de la porter à 8 ans.

À qui s'adresse la Peugeot 308 ?

La 308 III restylée s'adresse aux conducteurs urbains et périurbains qui veulent une berline compacte (4,37 m) au toucher de conduite affûté, sans basculer vers un SUV. En Hybrid 145, c'est le meilleur compromis pour un usage mixte ville-route, avec une consommation réelle autour de 5,3 l/100 km et un malus écologique très contenu. Le coffre de 412 l accueille les bagages d'un couple ou d'une famille avec un enfant. Au-delà, la version break 308 SW sera plus adaptée.

Pour les gros rouleurs, la BlueHDi 130 reste pertinente : autonomie record, consommation autoroute autour de 5,1 l/100 km, malus écologique de 898 à 1 172 € à amortir sur le kilométrage. Pour les sociétés assujetties à la taxe sur les véhicules de société (TVS) et les conducteurs disposant d’une borne de recharge à domicile, la PHEV 195 délivre 85 km d'autonomie électrique WLTP.

Vous recherchez plutôt une compacte 100% électrique ? La 308 reçoit aussi une motorisation électrique à découvrir en détail sur notre page dédiée à la Peugeot e-308.

Les nouveautés de la 308 en 2026

Le restylage de septembre 2025 apporte une nouvelle calandre ton caisse, le logo Peugeot lumineux (une première sur la marque), une signature à trois griffes LED revisitée à l'avant et à l'arrière, et l'arrivée de la teinte Bleu Lagoa. Les jantes de 17 et 18 pouces diamantées sont revues, et la finition GT Exclusive fait son apparition au sommet de la gamme thermique avec sellerie Alcantara/TEP, audio Focal Premium et affichage tête haute de série.

Côté motorisations, la PHEV 195 e-DCS7 remplace l'ancienne PHEV 180. La 308 conserve l'extension de garantie Allure Care jusqu'à 8 ans/160 000 km, sous condition d'entretien réseau. Par ailleurs, les tarifs catalogue ont légèrement progressé (+500 à 800 € selon les finitions), mais les remises Caroom (jusqu'à -39% via nos vendeurs approuvés) compensent largement.

Caractéristiques de la Peugeot 308

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Peugeot 308

4.37 x 1.85 x 1.45 m

Longueur x Largeur x Hauteur

314 - 412 L

Volume coffre

50 - 132 g

CO2/km (WLTP)

1 453 - 1 710 kg

Poids à vide

7,6 - 10,6 s

0 à 100 km/h

0 - 1 172 € €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

FAQ

Des questions sur les Peugeot 308 neuves ?

Combien coûte une Peugeot 308 ?

La Peugeot 308 s'échange à partir de 22 890 euros sur Caroom et les prix peuvent grimper jusqu'à 38 450 € selon la configuration et la motorisation choisies.

Quelle Peugeot 308 choisir ?

Selon vos besoins et le type de trajets que vous avez l'habitude de parcourir, la Peugeot 308 est disponible en versions hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique, idéales pour les déplacements en zone urbaine. Puissantes de 136 ch et 156 ch respectivement, elles sont également à l'aise lors trajets routiers et autoroutiers. Vous êtes un gros rouleur ? Dans ce cas, la motorisation BlueHDi est parfaitement adaptée à vos besoins.

Quelle est la consommation moyenne de la Peugeot 308 ?

Selon la motorisation choisie, la Peugeot 308 consomme en moyenne entre 1,2 et 5,1 l/100 km, soit des consommations contenues pour une compacte. Quant à l'e-308, elle affiche une consommation électrique moyenne de 14,9 kWh/100 km.

Pendant combien de temps est garantie la Peugeot 308 ?

La Peugeot 308 est garantie 2 ans et ce, sans limite de kilométrage.

Tout savoir sur la Peugeot 308

Guides, essais et ressources

Présentation de la Peugeot 308 hybride rechargeable

Essai de la Peugeot e-308

Quelle Peugeot 308 choisir ?

Essai de la Peugeot 308

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Dernière vérification - 02 juin 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

Données constructeur : tarifs et données techniques via le configurateur Peugeot ;
Essais presse : L'Argus, Hybrid 145 restylée (déc. 2025), L'Argus, PHEV 195 (mars 2026), Caradisiac, PHEV 195 (janv. 2026), Automobile Magazine, PHEV 195 restylée (nov. 2025) ;
Veille réglementaire : barèmes du malus écologique et au poids 2026 via Caroom et vérifiés sur service-public.gouv.fr ;
Données marché : tarifs concurrents vérifiés sur les pages Caroom.

Auteur : Jonathan LUCK · Vérifié par : Jordane CLAUSS