Comparez 223 offres de Peugeot 308 neuve 0 km à partir de 23 999 €, soit jusqu'à -41% par rapport au prix catalogue. Toutes les offres proviennent de nos vendeurs approuvés (mandataires, concessionnaires...
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30 400 €
Neuve, 0km
GT
30 400 €
Neuve, 0km
GT
30 400 €
Neuve, 0km
GT
30 442 €
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30 750 €
Neuve, 0km
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30 800 €
Neuve, 0km
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30 830 €
Neuve, 0km
GT
30 950 €
Neuve, 0km
Exclusive
31 600 €
Neuve, 0km
Style
33 130 €
Neuve, 0km
Style
33 160 €
Neuve, 0km
Style
33 160 €
Neuve, 0km
Allure
34 500 €
Neuve, 0km
Allure
34 510 €
Neuve, 0km
Allure
34 550 €
Neuve, 0km
Équipements
Allure
34 590 €
Neuve, 0km
GT
37 330 €
Neuve, 0km
GT
37 360 €
Neuve, 0km
GT
37 360 €
Neuve, 0km
Équipements
GT
37 390 €
Neuve, 0km
Exclusive
38 890 €
Neuve, 0km
Équipements
GT
38 890 €
Neuve, 0km
Exclusive
38 930 €
Neuve, 0km
Vendeurs vérifiés
Kbis, contrats, avis contrôlésClassement impartial
Par prix, sans mise en avant payante4.8/5 avis Google
6M d'acheteurs depuis 2012287 modèles analysés
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Les avis sur la Peugeot 308
Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026
3.8/5
4 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
4.0
Conduite
4.0
Équipement
4.0
Habitabilité
3.5
Rapport prix
3.5
Par la rédaction
Photos non contractuelles
1 avis
Vous êtes propriétaire ?
Guy C.
le 06/02/2024
Voiture très agréable à conduire, bien qu'elle devienne un peu bruyante si on monte dans les tours. Le confort de conduite est appréciable, et elle est facile à garer. L'équipement de bord, le volume du coffre, le tableau de bord, et le GPS sont tous des points forts.
Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Châssis EMP2 v3 : mûr, toucher de direction et rigueur signatures de Peugeot, référence du segment des berlines compactes
Restylage de septembre 2025 : nouvelle calandre ton caisse, logo lumineux et signature trois griffes LED revisitée
Diversité des motorisations : Hybrid 145, BlueHDi 130 et PHEV 195
Aides à la conduite de série dès l’entrée de gamme : régulateur adaptatif, freinage d'urgence, alerte de franchissement de ligne
Remises mandataire élevées : jusqu'à -41% via nos vendeurs approuvés, le neuf devient compétitif face à l'occasion récente
Points faibles
Coffre PHEV de 314 l seulement (412 l en Hybrid et BlueHDi), pénalisé par l'implantation de la batterie
Habitabilité arrière : en retrait face à une Volkswagen Golf 8 ou à une Citroën C4, ligne basse et empattement de 2,67 m
Garantie constructeur : 2 ans pouvant être étendue à 8 ans/160 000 km via Allure Care mais entretien obligatoire dans le réseau Peugeot
Boîte e-DCS6 : parfois hésitante en relance forte malgré les mises à jour, à comparer à la souplesse d'une Toyota Corolla
1.2 PureTech antérieur 2024 : à éviter en occasion récente, problèmes de courroie de distribution résolus seulement sur les blocs les plus récents
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
35 250 € TTC
23 999 € TTC
−11 251 €
Style + hayon mains libres, Caméra de recul, Capteurs avant et arrière, Sellerie mi-TEP
Le meilleur rapport qualité/prix : finition très complète et remises mandataire élevées
33 400 € TTC
24 390 € TTC
−9 010 €
i-Cockpit 10 pouces, Climatisation automatique bizone, Sellerie en tissu, Jantes 17 pouces, Régulateur adaptatif, Freinage d'urgence
Prix d'accès agressif, dotation généreuse
37 850 € TTC
27 290 € TTC
−10 560 €
Allure + projecteurs Pixel LED, Sièges sport, Volant chauffant, i-Toggles, Sellerie Alcantara/TEP, Jantes 18 pouces diamantées
Step-up esthétique justifié, projecteurs Pixel LED et finition supérieure
Conseil Caroom
La finition Allure est notre recommandation. La différence de prix entre la Style et l’Allure est minime, mais cette dernière ajoute la caméra de recul HD VisioPark 1, les capteurs avant et arrière, le hayon mains libres, les jantes 17 pouces diamantées et la sellerie mi-TEP. La GT apporte plutôt montée en gamme esthétique, tandis que la finition GT Exclusive est destinée aux acheteurs qui veulent l'audio Focal Premium et l’affichage tête haute.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Hybrid 145 e-DCS6
145 ch
4,8 à 4,9 l/100 km
107 à 111 g
0 à 125 €
Hybridation légère 48V (MHEV), choix rationnel pour 80% des usages. Souple en ville, sobre en cycle mixte, 0 à 100 en 8,8 s.
BlueHDi 130 EAT8
130 ch
4,9 à 5,0 l/100 km
129 à 132 g
898 à 1 172 €
Diesel pour gros rouleurs (plus de 25 000 km/an). Crit'Air 2 contraignant en zone à faibles émissions, autonomie record sur autoroute.
PHEV 195 e-DCS7
195 ch
2,2 l/100 km
50 à 51 g
0 €
85 km d'autonomie électrique. Calibré pour les gros rouleurs disposant d'une borne de recharge et les professionnels. 0 à 100 en 7,6 s.
Conseil Caroom
L'Hybrid 145 est le choix à privilégier pour la majorité des acheteurs particuliers : pas de contrainte de recharge, malus écologique peu élevé, polyvalence urbaine et autoroutière. Le BlueHDi 130 ne se justifie qu'au-delà de 25 000 km/an et hors ZFE. Le PHEV 195 est plutôt calibré pour les acheteurs disposant d'une borne de recharge à domicile ou les entreprises.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
23 680 €
2 ans
422 l
5,0 l
Coffre le plus grand du tableau, base technique commune avec la 308
Une 308 III phase 1 d'occasion de 2023 avec 30 000 km se négocie autour de 21 000 à 24 000 € en concession. Sur Caroom, nos vendeurs approuvés proposent la 308 III restylée neuve 0 km à partir de 23 999 euros. L'écart de prix avec l'occasion récente est mince, voire inexistant, et le neuf apporte la garantie complète, le dernier restylage et l'extension Allure Care jusqu'à 8 ans/160 000 km en réseau Peugeot.
Surtout, le 1.2 PureTech antérieur à 2024 a connu des problèmes récurrents de courroie de distribution dans le carter d'huile, résolus seulement sur les blocs récents. Acheter neuf, c'est s'assurer un moteur conforme aux dernières évolutions et une chaîne mécanique sans historique. En Hybrid 145 (107 à 111 g/km CO2), le malus écologique reste contenu (0 à 125 €).
La garantie constructeur Peugeot de 2 ans est dans la moyenne du segment français (Citroën C4, Renault, Volkswagen) mais courte face à la Hyundai i30 (5 ans). C'est paradoxalement une raison de plus d'acheter neuf plutôt qu'une occasion récente : la garantie restante est intégrale, et l'extension Allure Care en réseau permet de la porter à 8 ans.
La 308 III restylée s'adresse aux conducteurs urbains et périurbains qui veulent une berline compacte (4,37 m) au toucher de conduite affûté, sans basculer vers un SUV. En Hybrid 145, c'est le meilleur compromis pour un usage mixte ville-route, avec une consommation réelle autour de 5,3 l/100 km et un malus écologique très contenu. Le coffre de 412 l accueille les bagages d'un couple ou d'une famille avec un enfant. Au-delà, la version break 308 SW sera plus adaptée.
Pour les gros rouleurs, la BlueHDi 130 reste pertinente : autonomie record, consommation autoroute autour de 5,1 l/100 km, malus écologique de 898 à 1 172 € à amortir sur le kilométrage. Pour les sociétés assujetties à la taxe sur les véhicules de société (TVS) et les conducteurs disposant d’une borne de recharge à domicile, la PHEV 195 délivre 85 km d'autonomie électrique WLTP.
Vous recherchez plutôt une compacte 100% électrique ? La 308 reçoit aussi une motorisation électrique à découvrir en détail sur notre page dédiée à la Peugeot e-308.
Le restylage de septembre 2025 apporte une nouvelle calandre ton caisse, le logo Peugeot lumineux (une première sur la marque), une signature à trois griffes LED revisitée à l'avant et à l'arrière, et l'arrivée de la teinte Bleu Lagoa. Les jantes de 17 et 18 pouces diamantées sont revues, et la finition GT Exclusive fait son apparition au sommet de la gamme thermique avec sellerie Alcantara/TEP, audio Focal Premium et affichage tête haute de série.
Côté motorisations, la PHEV 195 e-DCS7 remplace l'ancienne PHEV 180. La 308 conserve l'extension de garantie Allure Care jusqu'à 8 ans/160 000 km, sous condition d'entretien réseau. Par ailleurs, les tarifs catalogue ont légèrement progressé (+500 à 800 € selon les finitions), mais les remises Caroom (jusqu'à -41% via nos vendeurs approuvés) compensent largement.
Valeurs min–max selon motorisation
4.37 x 1.85 x 1.45 m
Longueur x Largeur x Hauteur
314 - 412 L
Volume coffre
50 - 132 g
CO2/km (WLTP)
1 453 - 1 710 kg
Poids à vide
7,6 - 10,6 s
0 à 100 km/h
0 - 1 172 € €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
La Peugeot 308 s'échange à partir de 22 890 euros sur Caroom et les prix peuvent grimper jusqu'à 38 450 € selon la configuration et la motorisation choisies.
Selon vos besoins et le type de trajets que vous avez l'habitude de parcourir, la Peugeot 308 est disponible en versions hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique, idéales pour les déplacements en zone urbaine. Puissantes de 136 ch et 156 ch respectivement, elles sont également à l'aise lors trajets routiers et autoroutiers. Vous êtes un gros rouleur ? Dans ce cas, la motorisation BlueHDi est parfaitement adaptée à vos besoins.
Selon la motorisation choisie, la Peugeot 308 consomme en moyenne entre 1,2 et 5,1 l/100 km, soit des consommations contenues pour une compacte. Quant à l'e-308, elle affiche une consommation électrique moyenne de 14,9 kWh/100 km.
La Peugeot 308 est garantie 2 ans et ce, sans limite de kilométrage.
Guides, essais et ressources
13 mai 2026
30 septembre 2025
22 juillet 2025
03 avril 2025
24 janvier 2025
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Vérifié par : Jordane CLAUSS
