BMW prépare un nouveau modèle pour rivaliser avec le Classe G de Mercedes : sera-t-il à la hauteur ?

Cela fait déjà presque un demi-siècle que le Mercedes Classe G règne en maître sur le marché très sélectif des 4×4 de luxe. Carré, robuste, incroyablement cher, mais immensément plébiscité, il est parvenu à se forger une grande réputation, et s’imposer comme un véhicule aussi à l’aise dans les beaux quartiers que durant une expédition en plein désert. Certaines marques concurrentes, comme Audi et BMW, n’avaient jamais tenté de rivaliser directement avec ce modèle mythique, malgré leur expérience dans les SUV. Mais cela pourrait changer à l’horizon 2029, avec l’arrivée du BMW G74, le premier véritable tout-terrain haut de gamme de la marque bavaroise. Mais face à l’aura immuable de la Classe G, BMW saura-t-il convaincre le public ?

BMW G74 Rugged : un 4×4 premium pour concurrencer la Classe G

La gamme de SUV de BMW comporte plusieurs modèles, allant du X1 au mastodonte XM, en passant par les versions électriques, comme l’iX. Mais jusqu’ici, aucun n’aurait pu concurrencer la Classe G de Mercedes, plutôt orientée vers un profil de tout-terrain robuste. Avec le projet Rugged, qui signifie d’ailleurs robuste, les choses pourraient changer.

Ce modèle se distinguerait nettement des X5 et X7. Il disposera certes d’une base technique routière, mais qui affichera des aptitudes réelles en franchissement. Plus qu’une simple variante musclée du X5, le futur Rugged viendrait en remplacement du BMW XM, dont la production prendra fin dès 2028 afin de permettre au site de Spartanburg, en Caroline du Sud, d’assurer la fabrication du nouveau modèle.

Sur le plan esthétique, le futur rival de la Classe G devrait adopter un style plus carré et plus robuste que les SUV actuels de BMW. Il intègrera la signature visuelle de la Neue Klasse inaugurée par le nouvel iX3, qui sera dévoilée à l’occasion du prochain Salon de Munich.

D’après les premiers éléments, l’habitacle se composera de trois rangées de sièges et s’équipera d’un toit panoramique à large ouverture. Il embarquera même des solutions pratiques, comme une assise intégrée au hayon, idéale pour les passionnés d’activités en plein air. Bref, il s’agira d’un vrai baroudeur premium, qui empiétera sur les plates-bandes de la Classe G.

Une motorisation 100 % électrique, mais aussi hybride et thermique ?

Le Rugged devait initialement être un véhicule 100 % électrique, basé sur la plateforme Neue Klasse. Néanmoins, au vu de la faible demande en voitures électriques, BMW a dû modifier ses plans. Après mûre réflexion, le constructeur a décidé que le G74 reposera sur l’architecture CLAR, déjà utilisée sur le X5 et la Série 7.

En optant pour cette base, BMW prévoit plusieurs versions, à commencer par un hybride rechargeable, développant autour de 500 à 550 ch, grâce à un moteur thermique et un bloc électrique. Un 100 % électrique est également au programme et pourrait atteindre jusqu’à 610 ch grâce à la nouvelle génération de batteries Gen6, et un objectif d’autonomie avoisinant 700 km en WLTP. Enfin, une motorisation essence, bien que non confirmée, pourrait être proposée, notamment pour conquérir les marchés nord-américains où les V8 puissants sont particulièrement prisés.

En termes de capacités tout-terrain, certaines sources indiquent que la voiture profitera de suspensions pneumatiques, de différentiels autobloquants et de modes de conduite adaptés aux surfaces difficiles. Ces choix techniques devraient permettre au Rugged de se hisser au niveau de la Classe G.

Un positionnement tarifaire véritablement haut de gamme

La Mercedes Classe G se situe aujourd’hui à un niveau tarifaire très élevé, avec un prix plancher supérieur à 170 000 euros en France, sans compter le malus écologique qui peut aller jusqu’à 70 000 €. Un positionnement ultra-premium qui fait de ce modèle un symbole de réussite.

BMW semble vouloir suivre la même voie. Selon les informations recueillies, le G74 Rugged devrait se positionner au-dessus du X7 dans la gamme du constructeur. En d’autres termes, son tarif de base devrait largement dépasser les 100 000 €, certains évoquent même des montants plus proches de ceux de la Classe G.

À l’instar du XM, le futur G74 sera un halo car, un modèle vitrine qui contribuera à améliorer l’image de BMW plutôt qu’à générer des volumes massifs de ventes. En effet, tout comme le XM avant lui, il servira surtout de démonstration technologique et de produit d’image. Mais s’il réussit à séduire les amateurs de classe G, ce sera un grand plus !

La production devrait démarrer à partir de 2029 dans l’usine américaine de Spartanburg. Le G74 ne sera donc pas un modèle accessible, mais vise une clientèle prête à investir une somme conséquente dans un véhicule aussi exclusif que performant. Le succès sera-t-il au rendez-vous ?