BMW dévoile son tout nouveau X1 avec une version à traction et quatre roues motrices. Révélée quatre mois à peine avant sa première publique au Frankfurt Motor Show, le nouveau SUV allemand s’offre la polyvalente plate-forme UKL qui équipait déjà les Série 2 Tourer Active et Gran Tourer. Découvrons plus en détail les avantages offerts par cette X1 de deuxième génération.
Plus qu’une question de beauté
Sur cette nouvelle version de son SUV, BMW dépoussière plus ou moins les éléments qui handicapaient la précédente génération. La disposition du moteur longitudinal de la première génération X1 est désormais remplacée par une disposition transversale moins encombrante. Cette nouvelle architecture contribue à fournir plus d’espace intérieur et à améliorer de la sécurité. Parallèlement à ce changement, les modèles d’entrée de gamme se déclinent à présent en version à traction avant.
Esthétiquement, le nouveau X1 adopte une allure plus robuste que celle du modèle qu’il remplace. Sa face avant est plus audacieuse avec des phares angulaires, des feux diurnes à technologie LED, des phares antibrouillard arrondis, des arches de roue avant proéminentes, des revêtements supplémentaires sur ses appuis et une garde au sol plus accrue.
L’équipe de conception BMW a doté le X1 d’une silhouette modifiée mettant en avant un bonnet significativement plus court et une plus longue ligne de toit. Ces corrections ont favorisé l’adoption de la nouvelle plate-forme UKL. Conservant la disposition cinq portes de la vieille X1, il reçoit également de plus grandes ouvertures de porte arrière.
À la recherche du confort
Le nouveau BMW X1 est plus large de 21 mm et plus grand de 53 mm que son prédécesseur. En effet, long de 4,43 m, large de 1,82 m et haut de 1,59 m, le SUV dispose d’un empattement plus long de 90 mm. Le coffre gagne également en volume en passant de 85 litres à 505 litres et s’élève à 1550 litres avec les sièges arrière rabattus.
Tout en continuant d’offrir un hébergement jusqu’à cinq personnes, le nouveau SUV BMW propose une disposition des sièges légèrement révisés pour tirer parti des améliorations apportées par la disposition transversale du moteur. Les sièges avant sont désormais plus élevés que sur le modèle de première génération.
Le X1 et ses équipements routiers
En entrée de gamme, le modèle X1 sDrive18d est léger de plus de 135 kg par rapport à son prédécesseur et s’assoit sur des jantes standard en alliage de 17 pouces et de 18 à 19 pouces en option. Une première pour le X1, le nouveau modèle est livré avec des amortisseurs réglables en combinaison avec une fonction de contrôle d’expérience conducteur. Elle permet au pilote de choisir entre les réglages de suspension Sport, Confort et Eco Pro. Le modèle s’offre une boîte manuelle à six vitesses
La version sDrive18d du SUV sera lancée avec un moteur essence turbocompressé 2.0 L de 4 cylindres et un 2.0 litres 4 cylindres turbo diesel à trois sorties, développant tous deux 189 chevaux. Concernant le modèle X1 xDrive25i, le plus rapide de la gamme avec un 0 à 100 en 6,5 secondes, il développera une puissance de 228 ch. Son puissant moteur est couplé à une boîte automatique à huit rapports.
Notons que BMW équipe également ses modèles X1 sDrive18d, xDrive20d et xDrive25d d’un moteur diesel. Avec pour nom de code B47, le nouveau moteur développe respectivement sur les modèles suscités une puissance de 148, 187 et 228 ch. En standard, les modèles X1 sDrive18d et sDrive20i viennent avec une traction avant tandis que les autres (xDrive20i, xDrive25i, xDrive20d et xDrive25d) s’équipent de quatre roues motrices.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article