Si on vous parle de voitures hybrides provenant d’un constructeur japonais, vous pensez immédiatement à Toyota. Mais ce serait oublier que d’autres constructeurs proposent aussi des motorisations hybrides. C’est le cas de Suzuki, le nippon vient de dépasser le cap de 100 000 véhicules hybrides vendus en France. Caroom vous explique les raisons de ce succès.
Une large gamme d’hybridations
Suzuki a toujours eu l’habitude de proposer des voitures efficientes dans sa gamme. Pour améliorer encore cette qualité, la marque japonaise a intégré les bienfaits de l’électricité. Dès 2016, Suzuki a choisi d’hybrider sa gamme avec la Baleno dotée du système SHVS 12V.
En 2020, Suzuki est devenu l’un des premiers constructeurs en France à proposer une gamme de véhicules particuliers 100 % hybride. Bien que le Jimny reste un véhicule thermique, son retrait du catalogue des véhicules particuliers pour être classé en véhicule utilitaire a permis au constructeur de se vanter de cette avancée.
Toutes les technologies d’hybridations !
Hybride 12V
Dans la gamme Suzuki, on retrouve toutes les options disponibles sur le marché des véhicules hybrides. La gamme commence avec une hybridation 12V présente sur les citadines Ignis et Swift. Facile d’utilisation, elle permet à ces deux véhicules d’offrir des consommations très basses. Le système SHVS 12V pèse 10 kg. Il est composé d’un alterno-démarreur rechargeant une batterie lithium-ion 12V lors des freinages et des décélérations. Dès que la vitesse passe sous 15 km/h, le moteur thermique peut se couper. Après un redémarrage imperceptible, le système hybride assiste la mécanique à l’accélération en lui apportant jusqu’à 2,3 kW de puissance et 60 Nm de couple.
Hybride 48V
Il y a aussi une motorisation hybride légère 48V, présente sous le capot du Vitara et S-Cross. Il s’agit du moteur 1.4 BOOSTERJET aidé d’un système hybride SHVS 48V de Suzuki apportant jusqu’à 10 kW de puissance. C’est ce moteur qui équipait la Swift Sport 129 chevaux avant son retrait du catalogue.
Hybride Toyota
Si vous avez pensé à Toyota au début de votre lecture, vous n’aviez pas totalement tort. En raison d’un partenariat entre Suzuki et le géant de l’automobile, des véhicules Toyota se retrouvent dans la gamme du constructeur Suzuki. Ainsi, la Swace n’est autre qu’une Corolla hybride auto-rechargeable. Une technologie maintenant fiable et efficace, lancée dès la fin des années 90. Toyota était le véritable pionnier de l’hybride avec la Prius.
Cette motorisation est composée de six éléments principaux : un moteur électrique de 95 chevaux, un moteur essence 1,8 l de 98 chevaux, un générateur, une unité de contrôle, un répartiteur de puissance et une batterie auxiliaire. L’ensemble propose une puissance cumulée de 140 chevaux mais surtout une facilité d’utilisation et une fiabilité reconnue.
D’autres motorisations hybrides auto-rechargeables sont disponibles sous le capot des Vitara et S-Cross.
Hybride rechargeable
Enfin, Suzuki propose également un véhicule hybride rechargeable dans sa gamme. Il s’agit là encore d’un modèle issu de la collaboration avec Toyota. L’Across est un dérivé du Toyota RAV4. Il est composé de trois moteurs électriques (deux à l’avant et un à l’arrière) de 182 ch sur le train avant et d’une puissance de 54 ch sur le train arrière, ainsi que d’un moteur 2,5 l essence de 185 ch. La puissance cumulée atteint 306 chevaux.
Ce SUV familial et puissant propose une autonomie tout-électrique de 98 km en cycle urbain. La majorité des trajets du quotidien peuvent se faire sans recourir à du carburant. Une charge de sa batterie électrique demande environ 2h30.
Il manque la marque honda qui pour moi a la meilleure hybridation du marché nippon
Avec sa nouvelle honda civic avec un moteur de 2.0lt à cycle Atkinson et deux batteries, une autonomie de plus de 900km, des accélérations franches et linéaires, pas de boîte auto mais des sensations de passages de vitesses incroyable pour un CVT, des matériaux de première qualité et une garantie de 10 ans sur le moteur, pou4 ma part je suis propriétaire d’un Honda ZRV équipé du même moteur, une autonomie de 1’100 km pour les longs trajets que ce soit prof ou vacances je ne me fais pas de souci pour trouver des bornes, ma conso moyenne est au alentours des 5,2 lt voir 5.0lt si vous utilisez les palettes au volant au maximum des possibilités, pour avoir essayé les deux autres marques, cette japonaise dans cette configuration hybride simple sans recharge est la meilleure et trop inconnue sur le marché français
Les voitures Suzuki possèdent beaucoup de qualités : fiabilité, prix, moteurs plutôt sobres et endurants, légèreté et la possibilité très intéressante de rouler en 4×4 de façon efficace. Possesseur d’un S-CROSS, j’apprécie beaucoup cette voiture. Il faut accepter quelques inconvénients : manque d’insonorisation sur autoroute, présentation intérieure en retrait par rapport aux véhicules européens, économies de bouts de chandelle ( 1 seule prise USB !) malgré un équipement complet sur les versions supérieures. Mais une voiture efficace sur tous les terrains ( hybrid 1,4 boîte manuelle) et agréable à conduire. Et c’est beaucoup plus original que les Peugeot ou les Renault qu’on voit partout ! Pour la revente, les versions 4×4 sont assez recherchées et maintiennent ainsi une cote correcte.
Article intéressant ,je découvre la gamme.
il manque le 1.5 dualjet full hybrid 48V qui équipe le Vitara et le S-Cross
La gamme et restreinte mais offre des véhicules fiables et hyper équipée. Certe les matériaux sont loin du premium mais la qualité de fabrication et d’assemblage est vraiment excellente.
Un meilleure alternative selon moi a du Dacia sont les prix ont flambés et dont les véhicules sont souvent sous motorisés.
L’hybride rechargeable c’est bien. Par contre la différence de tarif fait qu’il faut énormément rouler pour amortir cette différence. J’ai un rav4 hybride simple et au moment de l’achat on s’était posé la question de la version rechargeable. Hors de prix et l’amortissement était presque impossible. La version normale est très bien. Ça consomme rien.
Pas besoin d’électrique avec une voiture légère ! Je suis très content de ma Swift, elle consomme moins de 5 litres, elle est pratique et j’ai pas eu de problème. Je ne changerais pas de Suzuki