Ces deux SUV Volkswagen devraient bientôt tirer leur révérence !

Volkswagen entame une phase de réorganisation majeure de sa gamme. Après avoir multiplié les lancements de SUV thermiques et électriques au cours des quinze dernières années, la marque de Wolfsburg a décidé de faire le tri dans son catalogue. Deux modèles se préparent à quitter la scène automobile : le Touareg, fleuron de la marque, et l’ID.5, SUV coupé électrique dont les ventes n’ont jamais pu décoller. Le premier sera abandonné dès 2026 sans remplaçant prévu, tandis que le second disparaîtra à l’horizon 2027, victime du succès de son frère quasi jumeau, l’ID.4.

Dès 2026, le Touareg ne sera plus produit ni même renouvelé

Grâce au Touareg dévoilé en 2002, Volkswagen a réussi à franchir un cap important, en proposant un modèle audacieux dans le segment des SUV haut de gamme. Ce cousin technique des Audi Q7 et Porsche Cayenne a permis à la marque de se rapprocher des constructeurs premium. Sa première génération avait rencontré un franc succès, avec d’impressionnantes motorisations, incluant le W12 essence et le V10 TDI.

Malheureusement, plus de vingt ans après ses débuts, son parcours semble toucher à sa fin. Selon plusieurs sources, le constructeur arrêtera la production du Touareg en 2026, et aucun renouvellement n’est envisagé.

En France, le modèle n’est disponible qu’en version hybride rechargeable, désavantagée par un poids élevé de plus de 2,4 tonnes. Son malus au poids atteint plus de 12 000 euros ! Un handicap de taille qui s’est traduit par seulement 51 immatriculations sur les sept premiers mois de 2025, soit une baisse considérable de près de 90 %, comparée à l’année précédente.

La situation n’est pas meilleure sur l’ensemble du marché européen. En 2024, le constructeur n’a pu écouler que 14 962 unités, soit dix fois moins que le Tiguan, vendu à 164 604 exemplaires. Quant au marché américain, le Touareg de troisième génération n’y a jamais mis les pieds. Et même les automobilistes chinois, qui apprécient particulièrement les grands SUV, s’en détournent progressivement, non seulement pour son prix élevé, mais surtout parce qu’aucune offre 100 % électrique n’est suggérée sur le modèle.

L’ID.5 subit le même, à cause d’une carrière écourtée par le succès de l’ID.4

Contrairement au Touareg qui incarne le luxe thermique, l’ID.5 est un modèle électrique stylé et sportif. Sorti en 2021, ce SUV coupé repose sur la même plateforme MEB que l’ID.4, dont il reprend la majeure partie des composants techniques. Au départ conçu pour le marché chinois, l’ID.5 n’y a cependant jamais percé. En Europe, son bilan reste tout aussi médiocre, avec à peine 7 000 exemplaires écoulés au premier semestre 2025, contre plus de 40 000 ID.4 sur la même période.

Ce désintérêt des acheteurs s’explique, d’une part, par le format SUV classique de l’ID.4 permettant de bénéficier de plus d’espace et de polyvalence, ce qui correspond mieux aux attentes des familles. D’autre part, le Volkswagen ID.5 se voit pénaliser par son positionnement tarifaire plus élevé. En France, son prix de départ est fixé à plus de 50 000 euros, ce qui le prive de l’aide à l’achat de l’État. De son côté, l’ID.4 s’affiche à partir de 41 500 € et est éligible à certaines subventions.

Pour Volkswagen, la décision est donc prise. L’ID.5 quittera le catalogue en 2027. L’ID.4, qui constitue le modèle électrique le plus vendu de la marque continuera d’assurer l’essentiel du marché. Certains évoquent déjà la possibilité qu’un futur monospace électrique, inspiré du Touran, prenne la relève de l’ID.5. Mais rien n’est confirmé, et Volkswagen privilégie pour l’instant les crossovers et SUV, segments les plus porteurs du moment.