Ces voitures électriques ne sont plus éligibles au bonus écologique en 2024, faut-il encore les acheter ?

Avec l’introduction du score environnementale, certaines voitures électriques ne pourront plus profiter du bonus écologique en 2024. Conscients de ce retournement de situation, les constructeurs ont d’ores et déjà pris des dispositions pour sauver leurs ventes. Alors, faut-il encore s’intéresser à ces modèles sans bonus écologique en 2024 ? Nous vous disons tout dans cet article !

Tesla Model 3

Berline électrique la plus vendue au monde, la Tesla Model 3 connaît également un succès retentissant en France. Il faut dire qu’elle offre un équipement intéressant à un tarif particulièrement compétitif. En 2024, cependant, elle devra faire sans le bonus écologique. Comme elle est produite en Chine, elle est en effet exclu du dispositif.

Tout n’est toutefois pas joué pour la berline électrique, car Tesla possède une Gigafactory à Berlin. La marque américaine y assemble d’ailleurs déjà le Model Y. Comme les deux modèles partagent divers éléments en commun, le transfert ne devrait pas poser trop de problèmes. Tesla n’a pas encore communiqué sur cette possibilité. Malgré tout, même sans bonus, la Tesla Model 3 figure parmi les modèles les plus abordables de son segment, même en version Long Range. Elle se vend en effet entre 9 000 et 15 000 euros moins cher que ses concurrentes directes, à savoir le Hyundai Ioniq 6, la BMW i4 et la Volkswagen ID.7.

MG 4

La marque MG fait partie des plus pénalisées suite au changement de régulation. L’ensemble de son catalogue est désormais exclu du bonus écologique. Mais c’est son modèle MG 4 qui risque de perdre le plus de parts de marché face notamment à sa rivale, la Mégane E-Tech. Si la marque a déjà un projet d’usine en Europe, celle-ci ne devrait pas être opérationnelle dans l’immédiat.

Heureusement, elle a trouvé une parade pour continuer à maintenir les ventes de sa MG 4. Elle a ainsi décidé d’offrir une remise de 4 000 euros à tous ses clients. Avec ce coup de pouce, la MG 4 redevient la berline compacte la plus attractive de son segment malgré une baisse annoncée sur la Mégane E-Tech et la Peugeot e-308. Elle commence en effet à 22 990 euros. En plus de son prix, il faut aussi noter qu’elle offre un excellent niveau de confort grâce à ses jantes de 16 à 17 pouces, son rayon de braquage et son autonomie de 350 à 520 km.

Dacia Spring

Étendard de la voiture électrique low-cost, la Dacia Spring risque de vivre une année 2024 plus compliquée par rapport à 2023. Elle ne profitera en effet plus du bonus écologique en raison de sa fabrication en Chine. Si Dacia ne prévoit pas de relocaliser la production, elle a toutefois pris des dispositions pour maintenir le succès de la Spring. Un restylage est notamment prévu avec l’introduction d’un design plus sportif et d’une nouvelle planche de bord.

Côté technique, la batterie va gagner en autonomie pour atteindre la barre des 200 km en cycle WLTP. Cela risque de ne pas suffire pour rivaliser avec l’ë-C3 qui devrait arriver en mars. La citadine de la marque aux chevrons devrait en effet embarquer un meilleur équipement et profiter d’un niveau de finition plus élevé, le tout à un tarif similaire. La Citroën ë-C3 sera vendue à partir de 23 300 euros et profitera du bonus écologique.

Kia Niro EV

Si l’attention s’est surtout focalisée sur les voitures produites en Chine, elles ne sont pas les seules à être pénalisées par le score environnemental. Les constructeurs coréens sont également dans la liste des grands perdants. Parmi eux se trouve le géant Kia avec son Niro EV. Produit en Corée, le SUV électrique, concurrent du Scénic E-Tech, devra se vendre sans bonus en 2024.

La situation ne devrait d’ailleurs pas évoluer de sitôt puisque la marque coréenne ne prévoit pas de relocaliser sa production. Pour tenter de sauver les meubles, Kia avait introduit une remise de 5 000 euros sur le Niro EV. Celle-ci n’était valable que jusqu’au 31 décembre. Sans cette ristourne, le Niro EV ne fait pas le poids face au Scénic E-Tech. Le Français offre en effet une meilleure autonomie, un volume de coffre plus conséquent et surtout des performances plus impressionnantes.

Volvo EX30

Présenté comme le concurrent direct du Tesla Model Y, le Volvo EX30 est un petit SUV qui mise sur le confort et l’équipement de luxe. Produit en Chine, il ne profitera malheureusement pas du bonus écologique en 2024. La marque a toutefois prévu de relocaliser la production en Europe dès 2025.

En attendant, le Volvo EX30 devra compter sur sa finition d’entrée de gamme pour maintenir ses ventes, ses autres lignes étant trop chères sans bonus. Avec ses 37 500 euros, l’argument pourrait suffire à mener la vie dure au Tesla Model Y. L’Américain se vend en effet à partir de 37 900 euros en incluant le bonus de 5 000 €, le tout avec un équipement similaire à l’EX30. Si vous cherchez un SUV à petit prix, le Volvo reste donc un alternatif intéressant même en 2024.

Même sans bonus, certains modèles restent attractifs grâce à une remise ou à un prix de départ déjà avantageux. La bataille devrait maintenant se jouer sur les équipements offerts et le niveau de confort.