Après le succès mitigé de la Fiat 500 100 % électrique, le constructeur italien a décidé d’élargir son offre en introduisant une version micro-hybride, qui sera lancée à l’automne 2025. Ce modèle hybride 48V vise à dynamiser les ventes de la citadine, qui peinent à atteindre des chiffres satisfaisants depuis son passage à l’électrique en 2020.
Une alternative pour compléter la gamme
La Fiat 500e, modèle phare de la marque, a fait un virage vers l’électrique avec son modèle 100 % électrique, mais force est de constater que cette version peine à séduire une large clientèle. En réponse à cette dynamique, Fiat opte pour une nouvelle stratégie : l’introduction d’une version hybride micro-hybride. Ce modèle, baptisé Fiat 500 Ibrida, viendra compléter la gamme de la citadine, en apportant une solution de compromis pour les conducteurs hésitant encore à franchir le pas vers l’électrique, tout en respectant les exigences de plus en plus strictes en matière d’émissions.
Plus d’acheteurs pourront alors profiter de la carrosserie modernisée de la Fiat 500 depuis 2020 sans faire l’effort de passer au tout électrique.
Une mécanique plus puissante et plus moderne
La Fiat 500 Ibrida ne sera pas une simple mise à jour de l’ancien modèle hybride, mais bien une version améliorée, dotée de la technologie micro-hybride de 48V. Cette motorisation associera un moteur trois-cylindres 1.2 turbo à une boîte de vitesses électrifiée à double embrayage, offrant une puissance combinée de 100 à 136 chevaux, selon les versions choisies. Cette mécanique, déjà présente sur d’autres modèles du groupe Stellantis, comme les Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën C3, Opel Frontera, Jeep Avenger, Fiat 600, , promet de meilleures performances et une efficacité énergétique accrue par rapport à l’ancienne 500 Hybrid, qui se contentait d’un moteur de 70 chevaux associé à un alterno-démarreur électrique 12V.
Une plateforme adaptable
La Fiat 500 actuelle, initialement conçue pour une motorisation 100 % électrique, bénéficie d’une plateforme adaptable aux moteurs thermiques. Cette flexibilité permet à Fiat de proposer une version hybride tout en conservant la compacité et le design de la citadine, caractéristiques qui ont fait le succès de la 500 depuis ses débuts. Ce modèle hybride, aux côtés de la version électrique qui verra une réduction de sa capacité de batterie pour devenir plus accessible, permettra à la 500 de toucher un public plus large. Fiat peut être content d’avoir pensé la voiture dès le début pour lui offrir la possibilité de la vendre avec un moteur thermique sous son capot.
Un marché en pleine évolution
Ce lancement de la version hybride arrive à un moment stratégique pour Fiat, alors que la transition énergétique et les choix de mobilité sont au cœur des préoccupations des consommateurs. En offrant une version hybride, Fiat entend répondre aux attentes des conducteurs recherchant un véhicule à faibles émissions, sans pour autant renoncer à la praticité d’une motorisation thermique.
La Fiat 500 Ibrida, qui sera disponible dès l’automne 2025, marquera un retour pour la citadine iconique, un retour à l’usage d’un moteur thermique. Ce modèle hybride devrait offrir un compromis intéressant pour ceux qui hésitent encore entre thermique et électrique, tout en permettant à Fiat de relancer les ventes de la 500 face à une concurrence de plus en plus féroce, surtout depuis l’arrivée de la Renault 5 E-Tech.
Seul article à présenter une future 500 hybride avec un moteut 1,2 turbo et une boite auto.
Tous les autres ‘Argus, Ital passion etc » lui attibuent le moteur de 1litre associé à une boite mécanique.
Qui a raison?
Peut on espérer une version C ?
Oui il n’y a pas de raison apparente qui devrait écarter la Fiat 500C découvrable de cette motorisation hybride.