Opel Frontera électrique : la version grande autonomie sera disponible à l’automne

Une année après son arrivée sur le marché, l’Opel Frontera électrique s’apprête à enrichir son offre. Jusqu’ici limité à une batterie de 44 kWh permettant de bénéficier de 305 km d’autonomie officielle en cycle mixte, le SUV compact du groupe Stellantis obtiendra dès l’automne une version Electric Extended Range. Grâce à une capacité amenée à 54 kWh, il pourra revendiquer une meilleure autonomie.

Une autonomie accrue, mais la même puissance

L’ajout de la batterie de 54 kWh marque un tournant majeur pour le Frontera. Alors que la version 44 kWh permettait de profiter de 305 km d’autonomie mixte, et souvent moins de 200 km réels sur autoroute, la variante Extended Range offre désormais 411 km en WLTP. Grâce à cette autonomie accrue, le SUV pourra enfin parcourir de plus longs trajets et en même temps attirer davantage d’automobilistes.

Ce progrès ne relève pas uniquement de la capacité supérieure de la batterie. En effet, Opel a opté pour une batterie de type NMC, qui équipe d’autres modèles Stellantis comme la Fiat 600e ou la Peugeot e-208. En plus de sa performance élevée, elle permet de diminuer la consommation moyenne de 15,7 kWh/100 km contre 18,1 kWh/100 km auparavant, ce qui correspond à une amélioration d’environ 13 %.

En revanche, la motorisation n’a pas changé et se contente d’un bloc électrique de 113 ch et 125 Nm de couple, entraînant les roues avant. Les performances devraient être similaires, voire très légèrement revues à la baisse, étant donné le surpoids engendré par la batterie plus grande.

En termes de recharge, aucune modification en vue, sachant que la puissance maximale en courant continu reste à 100 kW. Elle permet de passer de 20 à 80 % en près de 30 minutes, soit seulement quatre minutes de plus que la petite batterie. En courant alternatif, le véhicule dispose de série d’un chargeur embarqué de 7,4 kW, avec la possibilité de choisir un chargeur de 11 kW en option.

Pas de version électrique à 7 places

Si le Frontera électrique gagne en autonomie, sa modularité ne connaîtra malheureusement pas d’évolution. Comme avec la batterie de 44 kWh, la présence du pack sous le plancher empêche l’intégration d’une troisième rangée de sièges. La configuration à 7 places fera donc partie des avantages exclusifs aux versions thermiques, disponibles en micro-hybride essence.

Pourtant, avec ses 4,39 m de long, le Frontera aurait pu constituer une option idéale pour les familles nombreuses à la recherche d’un SUV électrique accessible. Opel misera simplement sur un coffre spacieux et une habitabilité optimisée pour 5 occupants.

Ce choix permettra tout de même au Frontera d’être un véhicule familial compact classique, à même d’assurer, aussi bien les déplacements quotidiens que les plus longs voyages, mais sans la flexibilité d’un vrai 7 places. Pour jouir d’une telle configuration, il faudra donc se tourner vers les modèles thermiques.

Combien coûtera l’Opel Frontera en version grande autonomie ?

Opel n’a pas encore officialisé les tarifs français de son Frontera Electric Extended Range. Cependant, plusieurs indices permettent d’en estimer le montant. En Belgique, le surcoût par rapport à la version 44 kWh est d’environ 2 000 euros. Chez Citroën, l’écart entre l’ë-C3 Aircross petite et grande batterie est du même ordre.

En suivant cette logique, le Frontera 54 kWh en finition d’entrée de gamme Edition devrait débuter autour de 31 000 € en France. Cela fait à peu près 3 600 € de plus que le ë-C3 Aircross équivalent, mais cet écart s’explique par un équipement de série plus complet côté Opel.

Selon d’autres estimations, le prix du Frontera à grande autonomie pourrait grimper à 33 000 €, compte tenu du positionnement plus haut de gamme de la voiture. Il faut, en outre, rappeler que depuis sa commercialisation, le Frontera a subi une forte hausse. Son coût a augmenté de 2 000 € en finition Edition et de 1 500 € en finition GS, toutes motorisations confondues. Aujourd’hui, le tarif de départ est fixé à 26 500 € en thermique micro-hybride, et 31 000 € en électrique avec la batterie de 44 kWh.

Il reste enfin la question du leasing social 2025, qui doit démarrer le 30 septembre prochain. Pour le moment, seule la petite batterie fait partie de la liste des véhicules de la marque, et son loyer est proposé à 139 €/mois.