Peugeot met fin à la 508, berline qui compte pourtant parmi les plus réussies du constructeur

C’est officiel, Peugeot a confirmé le 16 mai dernier la fin de sa berline familiale phare : la 508. Lancée en 2011 puis restylée en 2023, la grande berline du Lion va se retirer des chaînes de production, sans remplaçante. Victime collatérale de la popularité des SUV et de la transition électrique la 508 n’aura pas réussi à satisfaire les nouvelles attentes du marché automobile, malgré ses qualités, son élégance et ses performances. Rétrospective de l’histoire du véhicule et de l’avenir de la marque avec Caroom !

La Peugeot 508 : un modèle plébiscité pour son design, ses performances et son confort

La Peugeot 508, qui s’est déclinée en deux générations depuis 2011, devait succéder à la 407 et à la 607. Tentant alors de concilier les atouts des deux modèles, la berline avait adopté une allure à la fois sportive et élégante, avec un intérieur confortable et une puissance appréciable sous le capot. Le véhicule a ensuite connu un grand tournant sur sa seconde génération, vendue dès 2018. Avec des lignes plus dynamiques, un design futuriste et un profil de coupé 5 portes, la nouvelle 508 s’est très vite démarquée.

Fort du succès de la deuxième génération, Peugeot a décidé de miser sur une 508 SW, qui a su conquérir les automobilistes, tant par sa silhouette que par sa polyvalence. Cette version break a particulièrement suscité l’intérêt d’une clientèle plus familiale et professionnelle, notamment en Europe du Nord.

Techniquement, la 508 n’était pas en reste. Disponible en version diesel à ses débuts, en essence, et plus récemment en hybride rechargeable, elle profitait de motorisations allant jusqu’à 360 chevaux sur la version PSE. Incarnant le haut de gamme sportif à la française, la berline figure certainement parmi les modèles les plus aboutis et les plus valorisants du constructeur durant les années 2010 à 2020.

Une fin sans grande surprise

En dépit de ses qualités et d’un restylage de mi-carrière, la berline familiale n’a décidément pas su séduire assez d’acheteurs pour assurer sa survie. Si la première génération de 508 a été produite à 560 000 unités de 2011 à 2018, la seconde n’a été conçue qu’à 200 000 exemplaires. De plus, sur les quatre premiers mois de l’année 2025, seuls 242 exemplaires ont été immatriculés en France. Ce chiffre montre que ce type de carrosserie est devenu marginal face à la prépondérance des SUV.

Au vu des changements sur le marché automobile au cours des dernières années, le retrait de la Peugeot 508 s’est avéré inéluctable. Au fil des ans, la part de marché des berlines traditionnelles a diminué en faveur des SUV, désormais disponibles dans toutes les gammes.

Et à cela s’ajoute la contrainte de la mutation vers l’électrique. La conception d’une grande berline thermique ou hybride rechargeable sur une architecture désuète serait risquée sur le plan économique. En réalité, alors que les ressources sont aujourd’hui focalisées sur des plateformes 100 % électriques, il serait désavantageux de continuer de vendre la 508. En somme, la berline n’est plus en accord avec les exigences du marché actuel.

Un changement de cap pour Peugeot, sans doute vers les SUV et les modèles électriques

À ce jour, la marque est bien implantée sur le segment des SUV, comme le prouvent les 2008, 3008 et 5008, avec en plus des versions électriques. Dans un tel contexte, une berline comme la 508, bien que disponible en version hybride, serait vue comme obsolète. Peugeot n’a de choix que se tourner vers des véhicules en phase avec les attentes des acheteurs.

Par ailleurs, le constructeur n’a, pour l’instant, pas annoncé de remplaçante directe à la 508, et aucune information ne permet de savoir si une grande berline électrique serait en préparation. Il peut même être probable que Peugeot laisse temporairement ce segment de côté, ou envisage, le cas échéant, le retour d’une berline électrique, sous une forme plus orientée vers un crossover tel que l’actuelle 408.

En mettant un terme à la carrière de la 508, Peugeot ferme un chapitre de son histoire, à une époque où la berline représentait le summum du raffinement automobile à la française. Ce retrait ne doit cependant pas être considéré comme un échec. Après cet épisode, la marque pourrait innover et proposer des modèles encore plus intéressants et conformes aux besoins des automobilistes.