Renault Rafale vs BMW X2 : quel est le meilleur SUV coupé premium ?

Malgré deux échecs cuisants sur le marché premium, Renault retente l’aventure avec son Rafale, un SUV coupé au look aguicheur. Inspiré de l’avion de combat éponyme, il débarque avec la ferme intention de mener la vie dure aux Allemands. Parmi ses principaux rivaux, le BMW X2 fait office de candidat idéal pour mesurer ses chances de réussite. La deuxième génération vient en effet d’arriver et elle risque de donner du fil à retordre au Français. Alors, lequel de ces SUV coupés premiums faut-il choisir en 2024 ? Place au comparatif avec Caroom !

Renault Rafale

Dessiné par Gilles Vidal, le directeur du design de la marque au losange, le Renault Rafale se présente comme une déclinaison plus sportive de l’Austral. Il débarque dans un look relativement costaud, directement hérité de la plateforme CMF-CD qu’il partage avec l’Espace.

Cela se traduit par des lignes sculptées avec des détails discrets qui font malgré tout leur effet comme la fameuse calandre à effet 3D constituée d’une multitude de petits losanges. À l’avant, il reprend l’allure noble, mais impressionnante de l’Espace, avec une légère touche sportive directement mise au point par les ateliers Alpine. À l’arrière, le Rafale mise sur une ligne de toit fuyante qui se termine sur un double aileron encadrant la lunette arrière. Sur le côté, ce sont les imposants bas de caisse qui attirent l’attention et renforcent l’inspiration SUV de la carrosserie.

Niveau dimensions, le Renault Rafale se montre très musclé avec 1 660 kg à la balance et plus de 4,71 m de long. Il affiche également un empattement de 2,74 m, identique à l’Espace, mais seulement 1,61 m de haut afin de souligner son style plus sportif.

À l’intérieur, le coffre propose 532 litres de volume de rangement, ce qui reste correct malgré le dessin plus élancé du SUV coupé. Il faudra toutefois faire plus d’effort pour charger ses bagages à bord du Rafale par rapport à l’Espace en raison du seuil de chargement plus haut. Un autre défaut à noter, c’est l’impossibilité de rabattre les sièges arrière depuis le coffre.

Sous le capot, le Renault Rafale entame la bataille avec un unique bloc hybride E-Tech de 200 ch. Il se compose d’un moteur essence 3 cylindres 1.2 L turbo de 130 ch et de deux blocs électriques, dont un pour le démarrage et un pour la traction. Une version rechargeable de 300 ch avec une transmission 4 x 4 est prévue pour la fin de l’année.

Pour finir, le Renault Rafale propose 2 niveaux de finition baptisés techno et esprit Alpine. Ils proposent notamment des jantes alliage de 20 pouces, la caméra de recul et le système multimédia sur un écran tactile de 12 pouces. Le Rafale esprit Alpine offre en plus le 4 Control Advanced, le hayon motorisé et une ambiance intérieure unique.

BMW X2

La deuxième génération du BMW X2 débarque sur le marché avec un style remis au goût du jour, mais surtout une panoplie de nouveaux moteurs pour satisfaire les besoins de vitesse de ses fans.

Cette nouvelle version prend de l’embonpoint et culmine désormais à 4,55 mètres de long. Le dessin quant à lui se révèle plus imposant avec particulièrement une calandre plus généreuse. Le côté sportif n’a toutefois pas été délaissé et se manifeste avec un pavillon fuyant du plus bel effet. Contrairement au Rafale, le X2 fait preuve de retenue sur les éléments plus costauds afin de préserver une silhouette plus coupée que SUV.

À l’intérieur, l’ambiance se révèle très luxueuse avec une sellerie en cuir et un tableau de bord sculpté accueillant une imposante dalle regroupant l’instrumentation et le multimédia. Plusieurs incrustations en aluminium sont également présentes pour rehausser encore plus l’élégance des divers éléments centraux de l’habitacle.

Niveau confort, vous avez droit à 560 litres de volume de chargement dans le coffre, contre 470 litres sur la précédente génération. Trois finitions sont proposées, à savoir la ligne d’entrée de gamme, la M Sport et la M. La première propose des jantes en alliage de 18 pouces avec le système d’infotainment, la sellerie en tissu et l’aide au stationnement. Les finitions M et M Sport rajoutent les jantes de 19 pouces de série, l’intérieur en similicuir et les sièges sport.

Pour finir, sous le capot, 7 motorisations sont disponibles, couvrant tous les segments. En électrique, vous avez le choix entre le bloc de 204 ch et celui de 313 ch. Ils proposent respectivement une autonomie de 478 km et 449 km. En essence, vous pouvez opter pour le 170 ch à double embrayage ou le 300 ch. Ils affichent respectivement une consommation de 6,2 l aux 100 km et 8 l aux 100 km. En diesel, le BMW X2 vous offre le choix entre un bloc de 150 ch et un moteur mild-hybrid de 163 ch avec transmission classique ou intégrale.

Renault Rafale vs BMW X2 : comment faire son choix ?

Pour faire votre choix entre le Renault Rafale et le BMW X2, le premier critère sera le design. Si vous êtes plus sensible au côté SUV, c’est le Français qui se présente comme le choix évident. L’Allemand mise en effet davantage sur l’inspiration coupée avec des lignes plus sportives.

À l’intérieur, l’ambiance se vaut, mais le X2 prend un léger avantage avec un dessin plus recherché et un niveau d’équipement plus sophistiqué, notamment dans les finitions les plus élevées. Toutefois, sachez que le Rafale offre une meilleure dotation dans ses versions d’entrée de gamme.

Le second critère de choix est le niveau de confort proposé au quotidien. Le Renault Rafale prend l’avantage grâce à sa plateforme plus imposante. Son comportement routier s’en retrouve légèrement réduit par rapport au BMW X2 qui se montre plus incisif.

Le Français perd également des points en raison de son poids excessif. L’arrivée du bloc hybride rechargeable pourrait toutefois changer la donne et offrir l’avantage au Rafale. En attendant, c’est le X2 qui se démarque avec une meilleure agilité et surtout une plus large gamme de motorisations afin de s’adapter aux sensibilités de chacun.

Pour finir, les tarifs sont plus attractifs chez Renault avec une offre qui débute dès 45 000 euros, mais surtout avec un haut de gamme à seulement 49 000 euros. Chez BMW, il faudra compter 46 600 euros pour profiter de la version la plus basique. À noter qu’un malus de 260 euros sera d’ailleurs appliqué à celle-ci. Toutes les versions, à l’exception des électriques, seront d’ailleurs taxées avec une mention spéciale pour le bloc essence de 300 ch qui profitera d’un malus de 13 000 euros pour ses émissions de CO2 et 1 700 euros pour son poids.

Et vous, que pensez-vous de ce duel de SUV coupé Premium ?