Essai de l’Aston Martin Vantage F1 Edition : encore plus radicale

Si vous trouviez l’Aston Martin Vantage un peu trop sage, alors découvrez la version F1 Edition ! Inspirée des Safety Cars de Formule 1 mais destinée à la route, cette déclinaison devient plus sportive encore, tout en restant facile à vivre. Découvrez notre essai auto détaillé !

Cela fait déjà quelques années que l’Aston Martin Vantage est présente dans le catalogue du constructeur. Et pour cause, c’est en 2017 que la sportive a fait son arrivée, d’abord déclinée en coupé classique, puis en cabriolet un peu plus tard. Une nouvelle génération alors totalement réinventée, notamment en ce qui concerne le design. Ce dernier puise son inspiration dans celui de la DB10, une voiture unique conçue pour le film James Bond Spectre sorti en 2015 et qui n’a jamais été commercialisée. Puis, la gamme s’est ensuite agrandie en 2020 avec une version découvrable très désirable, que nous avions eu la chance de pouvoir également tester il y a peu. Mais ce n’était visiblement pas encore pas assez pour la firme britannique, qui ne souhaitait visiblement pas se contenter de ces deux versions de sa sportive. Et la signature d’un partenariat avec la FIA lui a semble-t-il donné quelques idées.

En effet, dans ce cadre, Aston Martin a été chargé de fournir plusieurs exemplaires de sa Vantage, afin de jouer le rôle de Safety Car. Cette dernière a évidemment été modifiée, avec des éléments supplémentaires pour lui donner un style encore plus sportif, reconnaissable au premier coup d’œil. Autant dire que cela a constitué un très beaucoup de pub pour la firme britannique, qui en a alors rapidement profité pour lancer une série spéciale basée sur sa sportive. Cette dernière fut officiellement commercialisée en 2021 et fut baptisée F1 Edition. Inspirée du monde de la compétition, elle se distingue par un kit aérodynamique spécifique mais fait également très légèrement évoluer sa mécanique. Elle devient ainsi un peu plus sportive sur tous les plans, alors que ses performances sont en légère hausse. La tenue de route est quant à elle optimisée, de même que le comportement global. De quoi lui permettre de mieux rivaliser avec Mercedes-AMG GTR.

D’autant plus que cette dernière vient tout juste d’être renouvelée, et que la précédente génération partageait ses dessous avec la sportive anglaise. Vous l’aurez donc compris, cette Aston Martin Vantage F1 Edition a toutes les cartes en mains pour être une sportive encore plus excitante. Enfin ça, c’est sur le papier, mais qu’en est-il sur la route ? Pour le savoir, nous avons eu la chance de pouvoir en prendre le volant durant quelques jours. Découvrez notre avis détaillé sur cette nouvelle version ci-dessous !

Extérieur et design de l’Aston Martin Vantage F1 Edition

Que l’on soit un fan inconditionnel d’Aston Martin ou non, il y a en tout cas généralement une chose qui met tout le monde d’accord. De quoi s’agit-il ? Eh bien tout simplement du design des voitures de la marque. Et pour cause, cette dernière a toujours su proposer des autos très élégantes et raffinées, mais ne reniant jamais leur ADN sportif, bien au contraire. Et tout ça, sans tomber dans le too-much et en faire trop, comme certains concurrents. Et c’est aussi pour cela que l’on aime particulièrement la Vantage, qui affiche des lignes très tendues et hautement désirables, ainsi qu’une face avant reconnaissable au premier coup d’œil. La sportive a aussi su évoluer par rapport à la précédente génération, sans toutefois rendre cette dernière trop datée ou même ringarde. Et ça, c’est un vrai tour de force de la part des designers de la marque, qui savent créer de véritables œuvres d’art sur roues.

Mais si la belle anglaise nous montre toute l’étendue du raffinement britannique, elle sait aussi se montrer un peu plus clinquante et sportive quand elle le veut. Et c’est tout particulièrement le cas avec cette version F1 Edition, qui se distingue du modèle standard par ses éléments aérodynamiques spécifiques. Parmi eux, nous retrouvons à l’avant une nouvelle lame, tandis que les flancs se dotent de jupes latérales plus proéminentes. Mais en réalité, c’est surtout à l’arrière que l’on retrouve les principales évolutions, avec l’intégration d’un imposant aileron. Ce dernier permet alors à la sportive de profiter d’un appui aérodynamique de 200 kits lorsqu’elle roule à sa vitesse maximale de 314 km/h. Le bouclier arrière est quant à lui repris de la version standard, avec ses quatre sorties d’échappement rondes de part et d’autre. Enfin, on note également les éléments en fibre de carbone, dont les rétroviseurs ainsi que le toit.

Poste de conduite et habitabilité de l’Aston Martin Vantage F1 Edition

Certains parmi vous ont peut-être déjà eu la chance de prendre place derrière le volant d’une Aston Martin Vantage. Si c’est le cas, où tout simplement si vous avez déjà découvert notre essai de la version roadster, vous ne serez sans doute pas vraiment dépaysés par le poste de conduite de notre F1 Edition. Et pour cause, ce dernier est en fait strictement identique au modèle standard et reprend sa présentation, dans un souci d’économie ainsi que de cohérence. Si cette dernière est très qualitative, on la trouve cependant un brin datée, notamment par rapport à ce qui se fait chez la concurrence, comme chez Porsche avec la 911, par exemple. Néanmoins, on apprécie le dessin global de l’habitacle, qui évolue très subtilement par rapport au modèle standard. On peut par exemple citer les éléments en plastique ici remplacés par de la fibre de carbone, notamment autour des aérateurs de climatisation.

On remarque également les touches de Lime Green qui rappellent les étriers de freins et que l’on retrouve sur les portes ainsi que les sièges. Petit focus sur ces derniers, qui sont ici réalisés en fibres de carbone, afin d’économiser quelques précieux kilos sur la balance. Outre l’excellent maintien latéral, on apprécie également leur confort, grâce aux réglages électriques. Ce qui permet de trouver la position idéale et de se démarquer de certains constructeurs qui ne proposent pas cette fonctionnalité pourtant bien pratique. Bien évidemment, l’assise reste ferme, sportive oblige, mais sans être désagréable pour autant. Globalement, la finition est correcte tandis que les matériaux sont de bonne facture. On reprochera cependant l’ergonomie générale un peu moyenne, tandis que l’écran central de 8 pouces n’est pas tactile et affiche une présentation un peu vieillotte. Il est toutefois associé à un petit combiné numérique bien pensé et lisible. Enfin, le volume de coffre est annoncé à 235 litres.

Que vaut l’Aston Martin Vantage F1 Edition sur la route ? Essai en conduite

Vous l’avez sans doute compris, l’Aston Martin Vantage F1 Edition est une série spéciale basée sur la Vantage standard, qui évoque en fait assez peu hormis en ce qui concerne le design. Mais qu’en est-il sous son capot ? La sportive profite-t-elle de quelques évolutions ? Pour le savoir, nous avons pu en prendre le volant durant quelques jours. Mais avant, il est intéressant d’aller jeter un petit coup d’œil sur ce qui se passe sous son capot. Et sans grande surprise, rien ne change au premier abord, puisque nous retrouvons le V8 4,0 litres fourni par Mercedes-AMG et doté de deux turbos. Cependant, si ce dernier affiche une puissance de 510 chevaux d’origine, il est ici boosté à 525 chevaux 6 000 tr/min. En revanche, le couple ne bouge pas et reste à 685 Nm, entre 2 000 à 5 000 tr/min.

Les accélérations sont sans surprise très impressionnantes, avec un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 3,6 secondes et ce, malgré le poids de la sportive, qui demeure assez élevé. Pour mémoire, ce dernier est affiché à 1 570 kg tout de même, légèrement réduit par rapport à la version standard grâce aux éléments en carbone. La vitesse de pointe du coupé britannique est quant à elle affichée à 314 km/h. Autant dire que cette fiche technique est très impressionnante sur le papier. D’autant plus que la voiture est équipée d’une boîte automatique ZF à sept rapports, qui a été légèrement retravaillée par les ingénieurs de la marque. Le but ? Optimiser la transmission du couple aux roues arrière lors des changements de vitesse. Ces derniers sont alors plus rapides et un peu plus fluides, ce qui rend la voiture plus efficace encore mais un peu plus aseptisée.

Du fait de son architecture propulsion, le coupé sportif est facile à faire drifter pour les amateurs de sensations. Mais attention toutefois si vous conduisez sur un sol humide, car la voiture ne peut pas toujours vous rattraper, malgré les aides électroniques bien présentes en mode Sport. Les plus joueurs pourront quant à eux activer le mode Track le plus radical, qui supprime alors toutes les béquilles et offre un pilotage plus libre. À condition bien évidemment de savoir manier la voiture et d’avoir un peu d’expérience. Cependant, lorsque le sol est sec, la voiture se montre rassurante et profite d’un châssis retravaillé et amélioré, afin d’accroître la tenue de route dans les virages notamment. Et le pari est plutôt réussi, comme nous avons pu le voir durant notre prise en mains. En effet, la sportive vire à plat dans les courbes, et profite également d’une direction très affûtée et parfaitement calibrée.

Les prestations sont alors à la hauteur des attentes et très convaincantes dans l’ensemble. Cependant, il est vrai que nous aurions aimé encore un peu plus de radicalité dans le comportement de cette Vantage F1 Edition. Et ce, aussi bien dans les accélérations que dans le caractère global de la voiture, qui reste encore un peu trop aseptisé à notre goût. Et ce même si la suspension est assez ferme, décuplant alors les sensations. Rassurez-vous toutefois, la sportive reste utilisable en dehors des circuits et même en ville, où elle fait preuve d’une belle docilité qui la rend facile à vivre. Elle sait aussi se montrer plus extravertie avec son train arrière mobile, particulièrement dans les conditions hivernales et glissantes de notre essai. Enfin, on salue le freinage assuré par un système carbone-céramique qui fait parfaitement le job, de même que les pneus Pirelli P-Zero livrés de série.

Notes et avis sur l’essai de l’Aston Martin Vantage F1 Edition

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Bilan de notre essai de l’Aston Martin Vantage F1 Edition

Lors de notre précédent essai, nous avions trouvé l’Aston Martin Vantage un brin sage, sans pour autant qu’elle soit ennuyeuse, bien évidemment. Eh bien force est de constater que ce n’est plus le cas de la version F1 Edition, qui s’affirme un peu plus. Cela passe bien évidemment par le design mais également par le caractère, qui ne tombe pas non plus dans la radicalité. S’il est vrai que nous aurions aimé encore un peu plus de sportivité, le coupé britannique remplit parfaitement sa mission, et offre de belles sensations, à condition de désactiver les aides à la conduite un peu restrictives par moments. Le châssis est quant à lui rassurant tandis que le train arrière est mobile quand il le faut. Dommage cependant que certains équipements manquent un peu, comme les feux de route automatiques, entre autres.