Vous souhaitez faire l’achat d’un Peugeot 2008 pour votre prochaine voiture ? C’est totalement compréhensible, étant donné que ce petit SUV au lion attire par son design affirmé et son intérieur moderne et élégant. Mais au moment de choisir parmi les différentes motorisations disponibles, vous pourriez être confronté à un choix difficile. La gamme de moteurs du Peugeot 2008 est vaste, offrant des options essence, électriques, diesel et hybrides. Parmi ces choix, vous pourriez être tenté par la motorisation BlueHDI 130. Mais est-ce vraiment la meilleure option pour vous ? Quelles sont ses performances, sa consommation et sa fiabilité ? Caroom a examiné de près cette version hybride et peut vous fournir des informations détaillées pour vous aider à prendre la décision qui correspond le mieux à vos besoins.
Le diesel BlueHDI est le grand absent du catalogue du Peugeot 2008 de seconde génération depuis son restylage en 2023. En effet, le constructeur au lion mise sur d’autres motorisations pour séduire les conducteurs. Cependant, Caroom a tout même souhaité s’y intéresser. Vous saurez s’il faut acheter le SUV urbain doté de cette motorisation ? Et maintenant comment l’acheter ?
Le BlueHDI 130 en technique
Le bloc BlueHDI était le seul quatre cylindres présents sur la seconde génération du Peugeot 2008, cette architecture était réservée au diesel, les autres motorisations essence étant des trois cylindres d’1,2 litres comme les PureTech 100 et PureTech 130.
Il s’agit donc d’un bloc 1,5 litre aidé d’un turbo développant jusqu’à 130 chevaux et un couple de 300 Nm pour sa version plus puissante. Il était associé a une boîte automatique EAT disposant de huit rapports.
La consommation du BlueHDI 130
Peugeot annonçait, lorsqu’il était commercialisé, une consommation particulièrement basse de 3,8 litres pour 100 km. Les émissions de CO2 étaient de 98 g/km. Il évitait donc le malus écologique.
Ce diesel semble donc très frugal. Il faut avouer que Peugeot a toujours eu une expertise dans les motorisations diesel. La technologie HDI est reconnue et a même gagnée les 24 heures du Mans avec la Peugeot 908. En réalité, on peut s’attendre à une consommation de 5 litres aux 100 km restant donc très raisonnable.
Pour réduire davantage sa consommation de carburant, notamment lors de trajets urbains, Peugeot a équipé cette motorisation d’un système de start and stop.
Les performances du BlueHDI 130
Avec ses 130 chevaux, le Peugeot 2008 BlueHDI offre des performances respectueuses au sein de sa gamme. Grâce au moteur diesel, il peut atteindre 100 km/h en 9,3 secondes, parcourir le 1000 m départ arrêté en 30,6 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 195 km/h. Ce sont des performances supérieures au PureTech 100, équivalentes au PureTech 130 mais un peu en retrait par rapport à l’Hybrid 136 e-DSC6.
Ce moteur est donc excellent pour une conduite sur autoroute profitant de bonnes performances et d’une consommation incroyablement faible. On vous dévoile toutes les puissances du Peugeot 2008. Connaissez vous la puissance fiscale du Peugeot 2008 ?
La fiabilité du BlueHDI 130
Si les motorisations essence PureTech ont la réputation d’avoir une fiabilité plus que moyenne, le constat est identique avec le BlueHDI 130. Plusieurs propriétaires ont remonté divers problèmes allant jusqu’à la casse du bloc-moteur.
Il est possible de rencontrer des soucis d’injection qui aurait tendance à gripper. Le moteur ne peut donc plus fonctionner correctement. Pour résoudre celui-ci, plusieurs éléments du système d’injection doivent être remplacés (injecteurs, pompe, filtre à carburant…). Le réservoir d’AD Blue peut aussi casser si le contenant fige et gel en cas de température fortement négatives.
D’autres soucis plus graves sont à remarquer, notamment la rupture de la chaîne entre les arbres à cames. Si celle-ci casse alors votre moteur va devenir HS en un instant. Un entretien rigoureux permet de prévenir ce souci avec notamment un bruit de claquement laissant remarquer l’arrivée imminente de la casse. Ce bloc fait donc parmi des moteurs à éviter.
A qui s’adresse le BlueHDI 130 ?
Le diesel BlueHDI 130 est plus adapté aux conducteurs parcourant de longues distances ou empruntant fréquemment l’autoroute. Doté de 130 chevaux, il offre une expérience de conduite relativement dynamique et réactive, mieux adaptée aux trajets sur grands axes. Contrairement au PureTech 100 S&S, il excelle à des vitesses plus élevées, assurant une conduite fluide et confortable, même sur des trajets périurbains où la vitesse dépasse rarement 80 ou 90 km/h.
Le BlueHDI 130 est également polyvalent en ville. Notamment en version automatique à huit rapports permettant d’éviter les tracas d’une boîte manuelle dans une circulation embouteillée. En résumé, le BlueHDI 130 est idéal pour les trajets plus longs ou sur autoroute, offrant une puissance et une efficacité appréciables.
Comment acheter un Peugeot 2008 BlueHDI 130 ?
Le BlueHDI 130 n’est donc plus au catalogue. Pour en acheter un, il faut s’éloigner des véhicules neufs et trouver soit des véhicules en stock ou bien des véhicules d’occasion. Nous recommandons peu cette deuxième option car la fiabilité du moteur est trop faible pour prendre le risque.
En revanche, un véhicule peu kilométré chez un mandataire peut être un bon choix. Celui-ci a un large stock de véhicules disponibles et peut vous proposer des garanties intéressantes.
Faut-il acheter un Peugeot 2008 BlueHDI ?
En résume, la motorisation BlueHDI 130 ne se présente pas comme un choix évident ni fortement recommandé. Sa fiabilité délicate le rend peu attrayant.
De plus, les véhicules équipés de cette motorisation peinent à trouver preneur sur le marché de l’occasion. Les acheteurs sont désormais conscients de la réputation peu flatteuse de cette mécanique et hésitent à prendre des risques. Cette situation est aggravée par le fait que de nombreux Peugeot 2008 diesel sont souvent équipés de ce bloc à quatre cylindres.
En conséquence, l’achat d’un Peugeot 2008 équipé du BlueHDI 130 est peu recommandé. Vous bénéficieriez certes d’une puissance appréciable et d’une consommation très faible, mais la fiabilité incertaine et la difficulté de revente font de ce choix une option peu attrayante. Il est préférable de se tourner vers les versions électriques ou hybrides, bien que plus coûteuses, mais offrant une tranquillité d’esprit à long terme.
Quelle motorisation pour remplacer le diesel ?
Si vous voulez faire de la route et économiser sur le carburant avec un 2008, Peugeot n’a plus qu’une seule proposition pour vous. Il s’agit du très polyvalent moteur Hybrid 136 e-DSC6. Nous vous détaillons toutes les spécificités de ce moteur dans notre guide. Mais pour résumer en quelques mots, l’Hybrid 136 offre puissance et faible appétit en essence grâce à son hybridation 48V.
L’Hybrid 136 est selon Caroom le meilleur moyen de substituer le diesel dans le cadre d’un achat de Peugeot 2008 neuf. N’imaginez pas remplacer votre BlueHDI par une version Electrique 136 ou Electrique 156. Ces options sont réservées aux personnes roulant peu.
Vous avez trouvé votre Peugeot 2008 ?
Achetez-le moins cher avec Caroom !
L’essentiel à retenir
Vous envisagez toujours l’achat d’un Peugeot 2008 équipé du moteur BlueHDI 130 ? Dans ce cas, il est important de prendre en considération certains points. Bien que cette motorisation offre une puissance convenable qui rend le 2008 adapté à un usage familial compact et plaisant à conduire, elle présente également des inconvénients.
De plus, la fiabilité est un sujet préoccupant. Les problèmes potentiels liés à l’injection et à l’AD Blue, ainsi que le risque de casse du moteur, sont des préoccupations difficiles à anticiper, d’autant plus que des solutions efficaces de la part de Peugeot semblent faire défaut. Pour profiter d’une meilleure fiabilité, il faut s’orienter davantage vers le nouveau modèle Hybrid 136 e-DSC6.
En résumé, le moteur BlueHDI 130 du Peugeot 2008 ne semble pas être un choix judicieux malgré sa consommation très faible en faisant un excellent compagnon durant les longs trajets. Les risques potentiels associés à cette motorisation, ainsi que les problèmes éventuels lors de la revente d’occasion, rendent son acquisition peu recommandée. Il serait donc préférable d’explorer d’autres options de motorisation pour votre Peugeot 2008.
60 personnes ont trouvé cet article utile
Cela vous a été utile ?
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article
Avant de publier votre commentaire, relisez-vous (orthographe, clarté) et vérifiez si la réponse n’est pas déjà dans l’article. Pour obtenir une réponse utile, donnez du contexte à votre situation. Courtoisie et bienveillance exigées.