Vous envisagez d’opter pour un Peugeot 2008 en tant que votre prochaine voiture ? C’est compréhensible, ce petit SUV au lion attire l’œil avec son design affirmé et son habitacle moderne et stylé. Il est donc tentant de se laisser séduire. Cependant, au moment de choisir la motorisation de votre Peugeot 2008, vous pourriez être confronté à des hésitations. En effet, la gamme est étendue, proposant des moteurs essence, électriques, diesel et même hybrides. Parmi ces options, vous pourriez être tenté par le moteur PureTech 130. Est-ce un choix judicieux ? Quelles sont ses performances et sa fiabilité ? Caroom s’est penché de près sur ce moteur et est en mesure de vous dire s’il répond à vos attentes.
Le moteur PureTech 130 S&S en technique
Sous le capot du Peugeot 2008, on peut opter pour des moteurs thermiques à essence de la gamme PureTech. Parmi eux se trouve le moteur PureTech 130 S&S. En examinant de près ce moteur, on découvre qu’il s’agit d’un trois cylindres de 1,2 litre équipé d’un turbocompresseur. Il délivre une puissance de 130 chevaux et un couple de 230 Nm.
La distribution de ce moteur est assurée par une courroie baignée dans l’huile. Cependant, il est important de noter que ce choix de motorisation est uniquement disponible avec une transmission automatique EAT à huit vitesses.
La consommation du PureTech 130 S&S
Ce moteur trois cylindres de petite cylindrée se distingue par sa sobriété en carburant. Sa courroie de distribution baignée dans l’huile a été spécialement conçue pour optimiser la consommation d’essence. Ainsi, il affiche une consommation moyenne de 6,1 litres aux 100 kilomètres, avec des émissions de CO2 de 131 g/km, attention au malus écologique. Cependant, il convient de noter qu’une consommation réelle avoisinant plutôt les 6,5 à 7 litres aux 100 km est à prévoir. Malgré cela, cela reste une performance respectable pour un SUV essence non hybridé.
Pour réduire davantage sa consommation de carburant, notamment lors de trajets urbains, Peugeot a équipé ce moteur d’un système de start and stop.
Les performances du PureTech 130 S&S
Avec 130 chevaux, on ne peut pas s’attendre à ce que le Peugeot 2008 offre des performances particulièrement dynamiques. Le moteur 1,2 PureTech 130 S&S permet d’atteindre 100 km/h en 9,4 secondes, parcourt le 1000 m départ arrêté en 30,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 205 km/h. Bien qu’il ne vous propulse pas au sommet des performances sur autoroute, cette puissance est tout à fait adaptée à une utilisation quotidienne en milieu urbain et périurbain.
On vous dévoile toutes les puissances du Peugeot 2008. Connaissez vous la puissance fiscale du Peugeot 2008 ?
La fiabilité du PureTech 130 S&S
La question de la fiabilité suscite des préoccupations légitimes. Ce moteur a été source de déception pour de nombreux conducteurs, et Stellantis a annoncé avoir travaillé pour corriger ses points faibles. Le principal souci réside dans la présence de résidus d’essence dans l’huile, attribuée à une segmentation fragile, entraînant une corrosion accélérée de la courroie de distribution. En conséquence, le caoutchouc de la courroie peut boucher la crépine d’huile, risquant ainsi de provoquer une panne du moteur allant jusqu’à la casse.
En outre, en raison de la segmentation peu fiable, une consommation d’huile excessive peut être observée. Afin de résoudre ce problème, Stellantis a ajusté les intervalles d’entretien et de remplacement de la courroie de distribution. Cependant, face aux nombreux problèmes signalés par les utilisateurs, ces mesures semblent insuffisantes.
Pour apaiser les inquiétudes, Stellantis propose désormais une garantie de 10 ans ou 160 000 km pour tous les véhicules équipés du moteur 1,2 PureTech, sous réserve du respect du plan d’entretien du constructeur. Quelle que soit sa puissance, le moteur 1,2 PureTech nécessite un entretien régulier et une attention particulière.
Par conséquent, il est conseillé de le considérer comme un moteur à éviter dans notre sélection du Peugeot 2008. Pour découvrir les autres moteurs à éviter, consultez notre guide.
A qui s’adresse le PureTech 130 S&S ?
Le moteur PureTech 130 s’adresse davantage aux conducteurs qui parcourent de plus longues distances ou qui empruntent fréquemment l’autoroute. Avec ses 130 chevaux, il offre une expérience de conduite plus dynamique et réactive, ce qui le rend plus adapté aux trajets sur grands axes. Contrairement au PureTech 100 S&S, il se montre plus à l’aise à des vitesses plus élevées, offrant une conduite plus fluide et confortable, même sur des trajets périurbains où la vitesse dépasse rarement 80 ou 90 km/h.
Si votre budget le permet, vous pouvez également envisager le moteur Hybrid 136 e-DSC6, qui offre une alternative électrifiée.
En fin de compte, le PureTech 130 convient mieux aux trajets plus longs ou sur autoroute, tandis que les versions Electrique 136 ou Electrique 156 du Peugeot 2008 peuvent être une alternative intéressante pour ceux qui ont la possibilité de recharger régulièrement et pour qui le prix des motorisations électriques n’est pas un obstacle. C’est à vous de décider en fonction de vos besoins et de vos préférences en matière de conduite et de budget. Mais attention l’autonomie des moteurs électriques est limitée.
Faut-il acheter un moteur PureTech 130 S&S pour le Peugeot 2008 ?
En résumé, le moteur 1,2 PureTech 130 S&S n’apparaît pas comme un choix évident ni fortement recommandé. Sa fiabilité discutable fait de ce moteur peu attrayant.
De plus, les véhicules équipés de cette motorisation ont du mal à trouver preneur sur le marché de l’occasion. Les acheteurs sont désormais conscients de la réputation peu flatteuse de ce moteur et hésitent à prendre des risques. Cette situation est exacerbée par le fait que de nombreux Peugeot 2008 et ses concurrents sur le marché de l’occasion sont souvent équipés de ce moteur trois cylindres.
Ainsi, l’achat d’un Peugeot 2008 doté du 1,2 PureTech 130 S&S est peu recommandé. Vous vous retrouveriez certes avec une puissance agréable mais une fiabilité incertaine et une voiture difficile à revendre. Il est préférable de privilégier les versions électriques ou hybrides, bien que plus coûteuses, mais offrant moins de soucis à long terme.
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L’essentiel à retenir
Vous envisagez toujours l’achat d’un Peugeot 2008 équipé du moteur 1,2 litre PureTech 130 S&S ? À votre place, nous y réfléchirions à deux fois, car cette motorisation présente plusieurs défauts. Sa puissance correcte rend le 2008 adapté à une utilisation familiale compacte et agréable à conduire. L’absence de performances sur autoroute, comparée à l’ancien diesel BlueHDI 130 non reconduit, est également à prendre en compte.
La fiabilité pose également problème. Les soucis potentiels liés à la courroie de distribution et à la segmentation, ainsi que le risque de casse du moteur qu’ils entraînent, sont difficiles à prévoir et Peugeot semble manquer de solutions efficaces. Un changement de courroie pour une chaîne de distribution, comme dans le nouveau modèle Hybrid 136 e-DSC6, pourrait être une solution.
En conclusion, le moteur PureTech 130 S&S du Peugeot 2008 ne semble pas valoir le coup. Son achat comporte trop de risques et peut poser des problèmes lors de la revente d’occasion. Caroom vous recommande d’explorer d’autres options de motorisation.
197 personnes ont trouvé cet article utile
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Certes le Puretech 130 connait de gros problèmes surtout sur sa génération 1.
Cet article n’est cependant pas daté, il est donc impossible de savoir quand il a été écrit et de pouvoir comparer les évolutions de la génération 2 et la génération 3 qui arrive avec une chaine de transmission. Ce commentaire est écrit fin Novembre 2024.
A l’heure où j’écris ces lignes, cet article me semble complétement dépassé dans son contenu et dans sa conclusion.
Il a été mis en ligne en avril 2024.