Avez-vous déjà envisagé l’achat d’un Peugeot 2008 ? Le SUV urbain se montre séduisant sous bien des aspects. Son style est moderne et affirmé tandis que son habitacle se veut technologique. Mais que se passe t’il sous le capot ? Caroom vous a déjà présenté la gamme de motorisations du Peugeot 2008. Il est maintenant temps de s’intéresser aux puissances du SUV compact de la marque au lion. Combien de chevaux développent ses moteurs ? Installez-vous confortablement, vous saurez grâce à Caroom toutes les puissances du Peugeot 2008. Une connaissance essentielle avant de faire le choix de votre SUV citadin.
PureTech 100
Entrée de gamme dans le monde du Peugeot 2008, le PureTech 100 est un bloc à trois cylindres cubant 1,2 litre. Aidé d’un turbocompresseur, il délivre la puissance de 100 chevaux et un couple de 205 Nm. Il est associé à une boîte mécanique à six rapports.
Cette mécanique s’apprécie pour ses consommations faibles. Cependant les performances sont moyennes, le 0 à 100 km/h se fait en 10,9 secondes, et la vitesse de pointe est de 188 km/h. Il s’agit alors d’un moteur agréable en ville mais il faut savoir se contenter d’une boîte manuelle, ou alors sur des trajets périurbains. Sur autoroutes et grands axes, sa faible puissance peut s’averer quelque peu handicapante.
PureTech 130
Autre moteur PureTech disponible dans la gamme du Peugeot 2008, il s’agit du PureTech 130. Comme son nom l’indique, il développe une puissance de 130 chevaux pour un couple de 230 Nm. Pour délivrer cette force, il utilise toujours le moteur trois cylindres 1,2 litre turbocompressé.
Autre différence, il est marié a une boîte automatique EAT huit rapports. Les performances grimpent avec un 0 à 100 km/h en 9,4 secondes, et une vitesse de pointe de 205 km/h. Ses consommations d’essence restent raisonnables tandis que meilleures accélérations et reprises en font une voiture plus agréable à vivre sur autoroute.
Attention ce moteur est le plus impacté par la taxe carbone. On vous dévoile les bonus et malus du Peugeot 2008.
BlueHDI 130
Dans la gamme du Peugeot 2008, il y avait un autre moteur de 130 chevaux. On parle bien au passé car depuis le restylage de la seconde génération du modèle, le moteur diesel a été abandonné. Le BlueHDI était le seul choix utilisant un quatre cylindres disponible sur la seconde version du 2008. Un bloc moteur d’une cylindrée de 1,5 litre développant la puissance de 130 chevaux et un couple de 300 Nm.
Il était associé à une boîte manuelle 5 rapports pour les plus petites versions développant 100 chevaux. En ce qui concerne la plus performante, la 130 chevaux, la transmission était automatique EAT avec huit rapports. Les consommations de cette motorisation sont extrêmement basses.
Les performances, pour la version BlueHDI 130 chevaux, annoncent un 0 à 100 km/h en 9,3 secondes et une vitesse de pointe de 195 km/h. Des capacités intéressantes pour évoluer sereinement sur autoroute.
Hybrid 136 e-DSC6
Depuis le restylage du Peugeot 2008, le constructeur propose une motorisation hybride légère dotée d’un système 48 volts. L’Hybrid 136 e-DSC6 est une association entre un bloc-moteur 1,2 PureTech essence à chaîne de distribution et d’une machine électrique proposant 21 kW et 55 Nm en amont de la boîte de vitesses automatique e-DSC6 à double embrayage. Il puisse son énergie dans une batterie placée sous le siège avec la capacité brute de 898 Wh (432 Wh nets).
La puissance cumulée est de 136 chevaux et 230 Nm. La puissance est distribuée aux roues avant par une boîte de vitesses électrifiée automatique dotée de deux embrayages est de six rapports.
Les performances de cette version sont excellentes avec un 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et une vitesse de pointe de 206 km/h. Il s’agit du Peugeot 2008 le plus performants de la gamme malgré sa puissance inférieure à d’autres moteurs. Il démontre aussi une très bonne polyvalence en raison de son hybridation agréable en ville et de sa puissance suffisante pour l’autoroute.
Électrique 136
Dans la gamme du Peugeot 2008 se trouvent deux motorisations électriques. Lorsqu’elles se glissent sous le capot du SUV urbain, le modèle devient le E-2008. La plus accessible de ces deux versions survoltées est l’Electrique 136. Comme son nom le suggère, cette machine électrique développe la puissance de 136 chevaux. Le couple est de 300 Nm.
Associé à une batterie de 50 kWh installée dans le plancher, l’ensemble permet une autonomie de 340 km avec une charge complète. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 9,9 secondes et la vitesse maximale est bridée à 150 km/h. Cette version est bien évidemment dotée d’une transmission automatique. Elle est a réserver davantage à la ville en raison de son autonomie réduite une fois sur l’autoroute.
Électrique 156
La seconde motorisation électrique est plus puissante. En effet, l’Electrique 156 développe 156 chevaux et le couple peut atteindre 500 Nm. Il s’agit version la plus puissante du Peugeot 2008.
La batterie est aussi plus grande. Elle propose la capacité de 54 kWh. L’autonomie est alors plus importante atteignant 400 km avec une charge. La version Electrique 156 est un peu plus adaptée aux longs trajets mais attention, ce Peugeot E-2008 Electrique 156 n’a pas vocation a devenir une grande routière.
En ce qui concerne les performances, elle effectue le 0 à 100 km/h en 9,1 secondes. Sa vitesse maximale est limitée à 150 km/h. Connaissez vous la puissance fiscale du Peugeot 2008 ?
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L’essentiel à retenir
Vous connaissez maintenant mieux les puissances du Peugeot 2008. Le SUV urbain débute avec un moteur essence de 100 chevaux tandis que sa version la plus puissante est électrique avec 156 chevaux. Il s’agit d’un véritable signe de la transition écologique de Stellantis et de Peugeot.
Les puissances différentes du Peugeot 2008 permettent d’adapter à différents usages le SUV urbain. Si vous souhaitez un véhicule abordable, il faut s’orienter sur le PureTech 100. Ses 100 chevaux seront suffisants pour de petits trajets urbains et périurbains. Pour plus de polyvalence, il faut choisir le PureTech 130 développant 130 chevaux. Ce moteur sera plus adapté à la conduite sur autoroute.
Les versions électriques offrent 136 ou 156 chevaux. Elles sont particulièrement adaptées à la ville mais moins pour des longs trajets autoroutiers.
Enfin, la plus performante n’est pas la plus puissante. Il s’agit de l’Hybrid 136 e-DSC6 développant 136 chevaux. Il est aidé par une hybridation 48v permettant de réduire les consommations et les émissions de CO2. Cette motorisation remplace les versions diesel BlueHDI développant entre 100 et 130 chevaux.
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