Vous envisagez l’achat d’un Peugeot 2008 pour votre prochaine voiture ? C’est compréhensible, ce petit SUV au lion attire par son design affirmé et son habitacle moderne et élégant. Mais lorsque vient le moment de parmi choisir les moteurs, vous pourriez être confronté à l’hésitation. En effet, la gamme de motorisations du Peugeot 2008 est variée, proposant des moteurs essence, électriques, diesel et même hybrides. Parmi toutes ces options, vous pourriez être tenté par le moteur Electrique de 136 chevaux. Mais est-ce un bon choix ? Quelles sont ses performances ? Sa consommation ? Sa fiabilité ? Caroom s’est penché de près sur cette version électrique et est en mesure de vous dire s’il convient à vos besoins.
Le Peugeot 2008 est un best-seller pour la marque française. Il propose classiquement des moteurs thermiques mais aussi des machines électriques permettant de séduire un maximum de clients. Pour l’occasion le 2008 devient E-2008.
L’Electrique 136 en technique
Sous le capot du Peugeot E-2008, on peut trouver des moteurs électriques se passant donc d’essence. Lorsqu’on s’attarde en détaille sur l’entrée de gamme en électrique, on découvre qu’il s’agit d’une machine électrique développant la puissance de 136 chevaux un couple de 300 Nm. Il est alors plus puissant que tous les thermiques PureTech du Peugeot 2008 mais aussi certainement plus fiable …
La consommation électrique de l’Electrique 136
Une voiture même dotée d’un moteur électrique consomme. De l’électricité certes moins chère qu’un plein d’essence mais elle influe quand meme sur son utilisation et son autonomie.
Dans la matière des consommations, le E-2008 est un élève moyen. La consommation d’électricité est annoncée à 15,9 kWh/100 km. Ce qui est un bon chiffre dans l’absolu mais il ne faut pas oublier qu’il s’agit d’un des véhicules électriques les plus petits avec une faible puissance et une batterie compacte. D’autres véhicules plus habitables et plus puissants revendiquent des consommations similaires.
L’autonomie de l’Electrique 136
Encore plus qu’un véhicule thermique, l’autonomie d’un véhicule électrique est très importante. Faire le plein n’est pas encore aussi facile et rapide qu’une version PureTech 100, PureTech 130 ou Hybrid 136 e-DSC6. Avec sa batterie de 50 kWh, le E-2008 ne fait pas de miracle, l’autonomie est de 340 km en cycle WLTP. Il s’agit d’un score ne permettant pas d’envisager régulièrement de longs trajets sur l’autoroute. En effet, l’autonomie réelle sur un long trajet autoroutier devrait tourner autour de 250 km. Pour bénéficier d’un peu plus d’autonomie, il faut choisir le moteur Electrique 156.
La recharge de la batterie
En terme de recharge, le Peugeot E-2008 n’est pas non plus le premier de la classe. Peugeot propose une charge AC en 7,4 kW de série. Il faut prendre une option pour débloquer 11 kW. Pour la charge rapide, le 2008 limite à 100 kW alors que la norme s’établit plutôt autour de 150 – 200 kW.
Sans l’option, une charge complète demande 7 heures à 7,4 kW. La même charge à 11 kW demande moins de 5 heures. A 100 kW, il faut seulement 51 minutes.
Les performances de l’Electrique 136
L’Electrique 136 du Peugeot E-2008 permet un 0 à 100 km/h en 9,9 secondes et un 1000 m départ arrêté en 32,2 secondes. La vitesse maximale est limitée à 150 km/h. Il ne s’agit pas de meilleures performances que les motorisations essence du modèle.
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La fiabilité de l’Electrique 136
Les motorisations électriques du Peugeot E-2008 sont parmi les plus fiables de la gamme du petit SUV urbain de la marque au lion. Ils ne sont pas concernés par les défauts de courroie de distribution immergée dans l’huile.
De plus, la batterie est garantie 8 ans et le moteur électrique peut être garanti durant la même période ou 160 000 km à condition de faire l’entretien selon la périodicité annoncée et en centre Peugeot. Avec une fiabilité convaincante, il ne fait pas parti des moteurs à éviter sur le Peugeot 2008.
A qui s’adresse l’Electrique 136 ?
Le moteur Electrique s’adresse davantage aux conducteurs urbains et qui prennent rarement l’autoroute. Avec ses 136 chevaux électriques, il offre une expérience de conduite plus dynamique et réactive. Contrairement au PureTech 100 S&S ou les reprises et accélérations sont plutôt moyennes et gênées par la boîte manuelle.
Mais attention, ce moteur branché n’est pas voué a une utilisation autoroutière. Un exercice faisant fondre l’autonomie comme neige au soleil. Si vous voulez aligner les kilomètres sur les grands axes, il faut privilégier une motorisation thermique. Faites aussi attention à avoir la possibilité de charger à domicile. Si vous chargez uniquement sur des bornes publiques, attention à la facture … Pour rouler sur autoroute, rien de mieux que le BlueHDI 130.
Si votre budget le permet, vous pouvez également envisager le moteur Hybrid 136 e-DSC6, qui offre une alternative électrifiée réduisant les consommations et gardant la facilité d’utilisation d’une motorisation thermique avec un réservoir d’essence rempli en deux minutes dans n’importe quelle station service.
Faut-il acheter un Electrique 136 pour le Peugeot 2008 ?
Faut-il acheter le moteur Electrique 136 ? La réponse dépend de votre utilisation. Si vous êtes un gros rouleur, ce choix est définitivement le moins adapté. Vous allez perdre trop de temps aux stations de charge et cela va vous agacer, en plus de faire exploser le coût d’utilisation du Peugeot E-2008.
Par contre, si le Peugeot 2008 sert davantage de votre voiture pour les petits trajets réguliers du quotidien et que vous pouvez charger à domicile alors cette motorisation est un bon choix. L’autonomie est suffisante pour aller au bureau, faire vos courses, aller au shopping, au sport ou encore emmener les enfants à l’école. On recommande d’installer un point de charge en 11 kW chez vous pour limiter les temps de charge. Vous pourrez ainsi remplir la majeure partie de la batterie en heures creuses et faire de véritables économies sur le coût de l’électricité. De plus, le Peugeot E-2008 est aidé du bonus écologique.
Attention, sur autoroute cette version n’est pas très à l’aise. L’autonomie fond rapidement. On recommande plutôt l’achat d’une voiture thermique ou d’une hybride pour faire ce type de trajet régulièrement.
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L’essentiel à retenir
Vous envisagez toujours l’achat d’un Peugeot 2008 équipé de l’électrique de 136 chevaux ? Si votre usage est adapté, il représente un bon choix avec une autonomie correcte et une puissance convenable. Vous pourrez faire l’essentiel de vos trajets du quotidien pour un faible coût, à condition de charger chez soi ou de profiter d’une solution de recharge au travail.
Sur autoroute, le constat est plus compliqué puisque vous avez une petite batterie et une efficience énergétique moyenne. Il est encore plus prudent de choisir une motorisation thermique dans ce cas précis.
Mais là où la machine électrique a un avantage significatif, c’est sur la fiabilité. En effet, la longévité des moteurs thermiques essence du Peugeot 2008 est très moyenne. Le PureTech a une réputation sulfureuse que n’a pas le moteur électrique 136. De plus, la garantie de celui-ci, comme pour l’Electrique 136 est de 8 ans ou 160 000 km pour la batterie et la même chose pour le moteur, à condition de faire l’entretien en concession Peugeot.
Le principal inconvénient du Peugeot E-2008 Electrique 136 est son prix. Le SUV est relativement cher. Alors certes, il est presque sans concurrence sur son marché, le Renault Captur n’a pas de moteur électrique et les autres SUV électriques urbains sont pour la plupart des cousins du groupe Stellantis proposant les mêmes capacités. Mais à 42 900 € en finition GT, on s’approche du prix d’un Tesla Model Y propulsion grande autonomie à 47 000 €. Ce dernier est bien supérieur sous tous les angles mais aussi du nouveau Renault Scénic E-Tech ou encore du grand frère Peugeot E-3008. La meilleure raison d’acheter un Peugeot 2008 Electrique 136 restait encore le leasing électrique permettant d’avoir une mensualité inférieure à 150 € par mois sans apport pour 3 ans et 45 000 €.
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