Ces deux constructeurs revoient leur stratégie d’électrification et abandonnent le 100 % électrique en 2030

Avec des débuts tonitruants, les ventes de véhicules électriques ont chuté de 11 % depuis janvier dans le monde. Cette baisse conséquente se ressent dans les portefeuilles des constructeurs automobiles, si bien que certains décident de retourner vers le thermique. Deux acteurs majeurs viennent d’ailleurs de faire marche arrière.

Ford va continuer de commercialiser des modèles thermiques après 2030

Il y a environ un an, l’Union européenne a approuvé son plan visant à interdire la vente de nouvelles voitures à moteur thermique d’ici 2035. Cette mesure s’inscrivait dans le cadre d’une initiative visant à créer un parc automobile européen ne produisant aucune émission de gaz à effet de serre. De plus, les ventes des premiers mois semblaient valider cette tendance émergente, qui témoignait de la popularité croissante des véhicules électriques.

Afin de respecter cette nouvelle réglementation, tous les constructeurs auto ont décidé de restructurer leur gamme en mettant fin au cycle de vie de plusieurs modèles thermiques. Ce fut le cas de Ford qui avait pris une position audacieuse, dès 2021, en déclarant son intention de se convertir entièrement à l’électrique en Europe d’ici 2030. Et pour montrer sa bonne foi, Ford a décidé de mettre fin à la production de la Mondeo, de l’EcoSport et de la Fiesta, entre autres.

Néanmoins, il fallait édulcorer les ventes de véhicules 100 % électriques, puisque plusieurs pays avaient mis en place des subventions. Depuis quelques mois, plusieurs gouvernements ont annoncé leur souhait de supprimer ou de changer les conditions de certaines subventions. Dès janvier 2024, cela s’est traduit par une baisse de plus de 10 % de ventes de véhicules électriques. Par exemple, Ford n’a pu écouler que 4 754 Mustang Mach-E au premier trimestre 2024, ce qui le place très loin derrière Tesla. De plus, certains modèles comme le Ford Explorer et le Puma E-Gen ont des retards de commercialisation.

C’est dans ce contexte brumeux que Ford a indiqué qu’elle pourrait continuer à vendre des modèles thermiques et hybrides rechargeables après 2030. Toutefois, Martin Sanders, directeur général de Ford Europe, a nuancé ses propos en ajoutant que cela dépendait entièrement de la demande de ce type de voitures. Alors que certains pourraient y voir une réaction pragmatique aux réalités du marché, d’autres pourraient interpréter cela comme un pas en arrière dans la lutte contre le changement climatique.

Volkswagen prévoit plus de voitures hybrides rechargeables

Après avoir pris des mesures vers l’électrification totale de sa gamme, la marque allemande réévalue son cap. En effet, elle envisage de maintenir une place pour les véhicules hybrides rechargeables après 2030. L’engagement initial de Volkswagen envers l’électrification était clair et ambitieux avec sa stratégie « BEV or bust ». Elle a lancé la Gamme ID. qui regroupait des modèles entièrement électriques comme l’ID.3 et l’ID. Buzz.

Cependant, les ventes de véhicules électriques de Volkswagen n’ont pas atteint les niveaux escomptés, en particulier en Europe, où la marque se trouve derrière des leaders comme Tesla et BYD. Tout comme Ford, la marque allemande fait face à la suppression ou à la modification de certaines mesures incitatives gouvernementales. De plus, l’UE a promulgué d’autres réglementations liées à la sécurité qui sont financièrement contraignantes pour les constructeurs. Dans certains cas, cela se traduit par une hausse des tarifs.

Face à ces défis, Volkswagen a décidé de diversifier sa production. En effet, la marque allemande va se concentrer sur les véhicules hybrides tout en continuant de développer des véhicules électriques. Sur ce dernier point, Volkswagen a décidé de signer un partenariat avec la marque auto chinoise Xpeng, bien qu’elle ait décidé d’annuler son projet de fabriquer des batteries électriques.

Moteur thermique, micro hybride, hybride rechargeable ou 100 % électrique, le bras de fer ne fait que commencer entre les constructeurs auto et l’Union européenne !

Pensez-vous que les voitures thermiques ont encore leur mot à dire ?