Les voitures électriques fragilisent-elles davantage les marques premiums ?

Les voitures électriques sont poussées par les autorités avec un objectif clair : interdire la vente de véhicules neufs équipés de moteurs thermiques en 2035. La majorité des constructeurs ont pris des dispositions pour préparer une gamme adaptée, et des modèles de voitures électriques sont déjà commercialisés. Le problème est que ces derniers ne se vendent pas autant que prévu ! En effet, les ventes n’atteignent pas les objectifs espérés, ce qui peut mettre en difficulté les constructeurs de voitures premium. On vous explique !

L’électrique peine à séduire

L’électrique a le vent en poupe ! Vraiment ? Certains constructeurs risquent de ne pas être du même avis. C’est notamment le cas de Porsche, qui a pu observer un bon démarrage de sa berline électrique Taycan, profitant de l’effet de nouveauté. Mais malgré la bonne conception et les qualités évidentes de la Porsche Taycan, les ventes peinent à décoller.

Depuis le début de l’année 2024, les ventes de voitures électriques haut de gamme stagnent. Il est difficile de vendre des voitures électriques à plus de 100 000 €. La motorisation électrique déchaîne moins les passions des clients intéressés par l’automobile. De plus, il y a toujours la crainte de voir arriver, quelques semaines ou mois après son achat, une version plus puissante, plus aboutie et avec plus d’autonomie du modèle, entraînant ainsi une décote brutale de son exemplaire.

Ce phénomène ne touche pas uniquement les voitures électriques haut de gamme, c’est aussi une réflexion que l’on entend chez de nombreux automobilistes. Face à cette évolution rapide des voitures électriques, les clients préfèrent parfois reporter leur achat.

Une situation économique difficile ?

Les voitures électriques ont demandé d’importants coûts de recherche et de développement pour les constructeurs. Il a fallu développer des plateformes spécifiques, des batteries, des moteurs, et bien sûr des logiciels de gestion spécifiques. Les sites de production ont dû être adaptés, ou parfois entièrement construits, pour la production de véhicules électriques.

Les constructeurs ne peuvent donc pas se contenter de résultats en dessous des projections. Le seuil de rentabilité pourrait ne pas être atteint et entacher la santé économique d’un constructeur. Et réduire le prix des voitures électriques paraît difficile dans la mesure où les coûts de développement peinent encore à être amortis.

Pourtant, la solution pourrait être de réduire le prix des voitures électriques. Les constructeurs généralistes tendent vers cela avec des modèles comme la Renault 5 E-Tech, la Citroën ë-C3, le Hyundai Inster, ou encore la Volkswagen ID.2. Chez les constructeurs premium, on remarque que les clients ne sont pas prêts à débourser autant pour une voiture électrique que pour une voiture thermique d’exception. La crainte de la disparition des voitures thermiques y est pour beaucoup, mais si les constructeurs premium veulent vendre des voitures électriques, la solution semble être de proposer des tarifs plus avantageux que pour les voitures thermiques.