Les voitures électriques sont en train de se démocratiser. Avec l’arrivée de la Dacia Spring ou encore de la Citroën ë-C3, ce sont des voitures électriques à moins de 20 000 € qui se proposent aux Français. Dans ce nouveau marché des citadines électriques abordables, un constructeur compte bien avoir sa part du gâteau : il s’agit de Hyundai. Le constructeur coréen vient de présenter l’Inster, un petit SUV urbain en passe de faire de l’ombre aux ë-C3 et Spring.
Le penchant électrique du Hyundai Casper
Le constructeur coréen Hyundai avait déjà dans sa gamme le SUV Casper. Avec son petit gabarit de 3,60 m, il s’agit sans aucun doute d’une voiture destinée à la ville, mais uniquement pour les grandes aires urbaines de la Corée du Sud, le modèle n’étant pas exporté. Le Hyundai Casper est motorisé par un trois cylindres essence de 63 chevaux ou une autre version de 100 chevaux.
Mais lors du salon de Busan, Hyundai a dévoilé l’Inster. Si vous y voyez une ressemblance avec le Casper, c’est normal : le style du petit SUV thermique est repris, mais avec quelques détails en plus.
Des modifications de style
Toutefois, Hyundai ne s’est pas contenté de glisser un moteur électrique sous le capot du Casper. L’Inster a des éléments de style spécifiques comme les signatures lumineuses avant et arrière reprenant le style des Hyundai Ioniq 5 et Ioniq 6. Les boucliers avant et arrière sont également retravaillés.
Mais surtout, l’Inster est plus grand. Son gabarit atteint 3,83 m, soit 23 cm de plus que le Hyundai Casper. Autre fait notable, l’empattement est annoncé à 2,58 m, immense pour la catégorie. Cela permet de glisser une batterie importante entre les essieux ou encore de libérer de la place pour les passagers.
Un intérieur plein d’astuces
Dans l’habitacle du Hyundai Inster, la modularité profite d’une banquette coulissante sur 16 cm. Cela permet de choisir si vous souhaitez privilégier l’espace pour les passagers arrière ou le volume du coffre. Ce dernier propose une capacité entre 280 et 351 litres selon le positionnement de la banquette.
La planche de bord obtient deux écrans numériques de 10,25 pouces. Il y a donc un compteur numérique ainsi qu’un écran d’infodivertissement. L’Inster laisse encore de la place à des commandes physiques dans l’habitacle, ce qui rend la recherche de la fonction souhaitée plus facile.
Deux motorisations
Contrairement à la Dacia Spring, qui propose désormais une seule motorisation, ou à la Citroën ë-C3, la Hyundai Inster est annoncée avec deux motorisations.
La première version de la Hyundai Inster développe une puissance de 97 chevaux et 147 Nm de couple. Elle utilise une batterie de 42 kWh offrant une autonomie d’environ 300 km. Cette version d’entrée de gamme surclasse largement la Dacia Spring, qui propose au mieux 65 chevaux et 230 km d’autonomie.
La seconde version est plus puissante. Elle vient concurrencer la Citroën ë-C3 avec ses 115 chevaux, une batterie de 49 kWh et une autonomie de 355 km. La puissance est équivalente à celle de la Citroën ë-C3, mais l’autonomie ajoute environ 50 km supplémentaires.
L’Inster profite d’une charge à la puissance de 120 kW, permettant un passage de 10 à 80 % en 30 minutes. Sur une prise de courant alternatif, l’Inster charge à 11 kW, une charge complète demande un peu plus de 4 heures.
Les prix ne sont pas encore officialisés par Hyundai. Mais pour concurrencer la Citroën ë-C3, le constructeur coréen devra contenir les tarifs proches de 20 000 €.
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