Renault présente le Boreal, un SUV familial inédit conçu pour les marchés internationaux. Bien équipé, spacieux et valorisant, il ne viendra pourtant pas en Europe.
Un modèle destiné aux marchés émergents
Renault poursuit son développement mondial avec un tout nouveau modèle à vocation globale : le Boreal. Ce SUV familial de 4,56 mètres de long marque une nouvelle étape dans la montée en gamme du constructeur français qui s’implante de plus en plus sur les marchés émergents.
Positionné a côté du Dacia Bigster par ses dimensions, le Boreal s’adresse à une clientèle cherchant un véhicule spacieux, bien équipé, mais plus accessible que les autres SUV compacts de marques généralistes européennes.
Un style soigné et des équipements inédits sur ces marchés
Esthétiquement, le Boreal s’inscrit dans la lignée du concept Niagara, avec des lignes affirmées et une présentation assez valorisante. Il adopte une allure robuste, des éléments de style inspirés du Dacia Bigster et une attention particulière aux détails : jantes jusqu’à 19 pouces, toit vitré panoramique, sièges avant massants et ambiance lumineuse personnalisable à 48 couleurs.
Dans l’habitacle, la présentation est digne du standard de Renault. La planche de bord reprend l’architecture des futures R4 et R5, avec deux écrans de 10 pouces pilotés par le système d’infodivertissement Google. L’expérience à bord est enrichie par la compatibilité avec de nombreuses applications et une dotation complète en aides à la conduite, jusqu’à offrir une conduite semi-autonome de niveau 2 grâce à 24 dispositifs d’assistance, dont le maintien dans la voie ou la surveillance des angles morts.
Habitabilité généreuse
Avec un empattement de 2,70 m, identique à celui du futur Bigster, le Boreal propose un bon espace aux jambes à l’arrière. Il est toutefois exclusivement proposé en configuration 5 places. Le coffre affiche un volume de 586 litres, dans la moyenne haute du segment, et la modularité est profite d’une banquette rabattable en 60/40.
Motorisations thermiques et hybrides
Sous le capot, Renault débute avec une seule offre thermique : le 1.3 TCe à quatre cylindres, décliné en essence ou en version Flexfuel selon les marchés. Les puissances s’étendent de 138 à 163 chevaux, toujours associées à une boîte EDC à double embrayage à six rapports, avec refroidissement humide pour une meilleure durabilité. Par la suite, la gamme accueillera des motorisations hybrides légères et full hybrid. Une déclinaison à transmission intégrale est également en réflexion.
La gamme de motorisation est alors proche du Dacia Bigster que l’on connait en Europe. Mais c’est finalement tout le modèle qui est proche du Bigster, ce qui explique peut être pourquoi le modèle n’est pas distribué en Europe.
Un modèle qui ne viendra pas en Europe
Malgré son positionnement stratégique et ses prestations modernes, le Boreal ne sera pas commercialisé en Europe. Trop proche, en termes de gabarit et de positionnement, des modèles déjà présents dans le groupe Renault comme le Bigster, ce SUV n’aurait pas de place dans la gamme européenne. Renault concentre donc son lancement sur les marchés émergents à fort potentiel de croissance, où la marque capitalise sur sa notoriété et sa capacité à proposer des véhicules bien équipés à un tarif contenu. Le Boreal est l’équivalent du Bigster vendu sous un logo Renault pour profiter de la réputation de la marque au losange, plus forte que celle de la marque roumaine.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article