Essai de l’Audi S6 Avant e-tron : le bon compromis entre plaisir de conduite et confort

La nouvelle A6 Avant 100 % électrique étoffe sa gamme et se dote d’une version sportive développant plus de 500 chevaux ! Vous souhaitez savoir ce qu’elle a dans le ventre ? Découvrez notre essai auto de l’Audi S6 Avant e-tron !

Si vous souhaitiez une voiture à la fois sportive et électrique chez Audi, votre seule option jusqu’à présent était l’e-tron GT. Mais cette berline, à mi-chemin entre une supercar et une grande routière, manquait de praticité, notamment en raison de son coffre limité. Audi corrige ce défaut avec l’A6 Avant e-tron, qui se décline désormais en une version plus musclée : la S6 Avant e-tron. Plus de puissance, plus d’espace, et surtout un équilibre impressionnant entre dynamisme et confort. Cette version nous a bluffés par son homogénéité. Voici ce qu’il faut retenir de l’Audi S6 Avant e-tron !

Extérieur et design de l’Audi S6 Avant e-tron

Malheureusement, si vous comptiez acheter une S6 pour afficher son caractère puissant, c’est raté… Ou presque. Certes, cette S6 ne se distingue extérieurement que par un discret badge sur le hayon, mais l’A6 Avant arbore déjà un style très dynamique et statutaire.

À l’avant, on retrouve la nouvelle calandre Singleframe accompagnée de projecteurs LED à double étage. De jour, seule la partie haute, intégrant la signature lumineuse, est visible. Les poignées de portes sont intégrées à la carrosserie, tandis qu’une ligne de toit fuyante accentue son allure élancée. De profil, les jantes de 21 pouces, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport EV, attirent immédiatement l’attention.

À l’arrière, le logo lumineux s’intègre dans un large bandeau traversant le hayon, renforçant l’impression de largeur et d’assise sur la route de ce break électrique. Il faut dire que la S6 affiche des dimensions généreuses, avec 4,93 m de long, 1,92 m de large et 1,53 m de haut, sans oublier un empattement de 2,94 m qui profite à l’espace intérieur.

Poste de conduite et habitabilité de l’Audi S6 Avant e-tron

L’Audi S6 Avant e-tron embarque un véritable écosystème numérique avec une interface moderne. Le poste de conduite s’articule autour du Virtual Cockpit, un combiné d’instrumentation numérique HD de 11,9 pouces, une technologie que l’on retrouve sur l’ensemble des modèles de la marque. À ses côtés, un écran tactile de 14,5 pouces intègre le système MMI basé sur Android Automotive, garantissant une interface fluide et un accès direct au catalogue d’applications, qu’il s’agisse de navigation, de musique ou de messagerie.

Pour les amateurs de technologie, Audi pousse l’expérience encore plus loin avec plusieurs écrans supplémentaires en option. Un écran passager de 10,9 pouces permet d’afficher des informations de conduite, la navigation ou les médias, avec un filtre empêchant le conducteur d’être distrait par le contenu affiché. De plus, les rétroviseurs numériques (en option) remplacent les traditionnels miroirs par des caméras, une solution permettant de gagner jusqu’à 7 km d’autonomie. L’intégration est meilleure qu’auparavant, mais l’utilisation n’est toujours pas naturelle. Il ne s’agit pas d’un équipement indispensable.

Enfin, la qualité de fabrication reste fidèle aux standards d’Audi. Le volant, par exemple, se distingue par son revêtement en cuir perforé et son logo S. Mais là encore, l’Audi S6 ne se distingue pas franchement d’une A6 dotée de la finition S Line. Les sièges Sport et Sport Plus sont disponibles au catalogue de l’A6. Visuellement, il est même possible, via le configurateur, de se composer une A6 quasi identique à une S6.

Concernant l’habitabilité, elle est identique à celle de l’A6. On retrouve un coffre de 503 litres et un frunk (coffre avant) pratique pour ranger le câble de charge. L’espace à bord est largement suffisant pour quatre adultes, qui profiteront du toit panoramique s’opacifiant d’un clic sur un bouton grâce aux cristaux liquides.

Que vaut de l’Audi S6 Avant e-tron sur la route ? Essai en conduite

L’Audi S6 Avant e-tron affiche un tempérament à la hauteur de son blason. Malgré un poids conséquent dépassant les 2,4 tonnes, elle se révèle dynamique et plaisante à conduire. La direction, précise et bien calibrée, inspire immédiatement confiance, tandis que la suspension pneumatique pilotée ajuste son comportement en fonction du mode de conduite. En mode Dynamic, l’amortissement se raffermit, réduisant les mouvements de caisse et offrant un meilleur ressenti de la route. On se surprend même à vouloir hausser le rythme lorsque les routes deviennent sinueuses, signe que l’Audi S6 e-tron est une voiture agréable à conduire.

Les performances sont à la hauteur des attentes : forte de 503 chevaux, voire 550 chevaux en mode boost, la S6 e-tron abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Sa vitesse maximale, limitée à 240 km/h, témoigne de son ADN sportif. Les relances sont instantanées grâce au couple généreux, et la transmission intégrale assure une motricité sans faille, permettant d’exploiter pleinement la puissance disponible en sortie de virage. Le freinage, puissant et rassurant, est secondé par un système de récupération d’énergie efficace, ajustable via les palettes au volant. Ce dernier permet non seulement d’améliorer l’autonomie, mais aussi d’adopter une conduite plus fluide, notamment en ville, grâce au mode One Pedal, capable d’arrêter totalement la voiture sans toucher à la pédale de frein.

L’autonomie n’est pas sacrifiée sur l’autel des performances. Grâce à sa batterie de 100 kWh, la S6 e-tron peut parcourir jusqu’à 642 km en cycle WLTP, un chiffre qui lui permet d’être une vraie routière électrique atteignant plus de 450 km sur autoroute en une charge. L’architecture 800V offre des capacités de recharge impressionnantes : jusqu’à 270 kW en courant continu, permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 21 minutes. En courant alternatif, la puissance de charge atteint 11 kW, de quoi récupérer une bonne partie de l’autonomie en une nuit sur une borne domestique adaptée. Et pour faciliter l’usage au quotidien, Audi a pensé à intégrer deux prises de charge, une de chaque côté du véhicule, simplifiant ainsi le stationnement quelle que soit la borne utilisée.

Sur autoroute, la S6 Avant e-tron dévoile une autre facette : celle d’une grande routière confortable et silencieuse. L’insonorisation est soignée, avec des vitrages feuilletés à l’avant et un excellent travail sur la réduction des bruits aérodynamiques. Le système audio haut de gamme et les multiples aides à la conduite renforcent cette impression de sérénité, tandis que l’autonomie généreuse permet d’envisager les longs trajets sans trop de compromis.

Si la S6 e-tron assume pleinement son statut de sportive électrifiée, elle laisse entrevoir un potentiel encore plus radical. Une hypothétique RS 6 e-tron pourrait bien venir repousser les limites, histoire d’aller chercher des rivales comme la Porsche Taycan Turbo ou la Tesla Model S Plaid.

Notes et avis sur l’essai de l’Audi S6 Avant e-tron

Bilan de notre essai de l’Audi S6 Avant e-tron

L’Audi S6 Avant e-tron serait-elle la voiture électrique parfaite ? L’affirmer est difficile, mais elle reste un excellent compromis entre confort, autonomie et sensations derrière le volant. À la fois dynamique et précise sur les routes sinueuses, elle sait se montrer très confortable lors de longs trajets, durant lesquels on appréciera sa grande autonomie et sa recharge très rapide.

Reste maintenant la question du prix. La version sportive S6 e-tron démarre à 105 020 euros. Une Tesla Model S Plaid était accessible à ce tarif il y a encore quelques semaines, mais le constructeur américain a décidé d’augmenter son prix à 119 990 €. Il y a une grosse différence entre les deux voitures, mais la Tesla offre une puissance deux fois supérieure. Alors, à vous de voir si vous préférez la Tesla, au style vieillissant mais fougueuse, ou l’Audi, plus moderne, docile, mais aussi plus confortable.