Analyse du marché automobile français 2014, quels sont les résultats ?

À travers une étude exclusive, l’Argus dévoile le prix de vente moyen de chaque marque automobile. Le groupe a effectué une analyse des ventes des trente plus grandes marques sur le marché français. Une analyse qui a révélé bien de surprises et permis de tirer de nombreux enseignement pour mieux comprendre le fonctionnement du marché auto français. Voici une présentation de tous les chiffres et enseignements tirés de cette étude globale.

La moyenne nationale monte en flèche

En 2014, le prix moyen d’un véhicule neuf en France est passé à 24 012 €. Alors que la différence du prix moyen des voitures au kilométrage zéro vendues en France n’était que de 50€ entre 2006 et 2010, elle a dépassé les 4 000 € entre 2010 et 2014 pour atteindre le prix qu’on lui connait, soit 24 012 € ! Cette explosion est en grande partie due aux énormes progrès technologiques réalisés dans le domaine automobile ainsi qu’au niveau d’équipement et de sécurité de plus en plus sophistiqué.

Le français s’adapte aux nouvelles conditions

Les consommateurs français, qui eux, ne peuvent que suivre la loi du marché, ne boudent tout de même pas leur plaisir pour s’octroyer un engin ultra moderne et suréquipé. Ainsi, vu que le prix actuel est assez exorbitant, ces consommateurs adoptent de nouveaux modes de financement pour s’offrir une voiture neuve. Le mode le plus fréquent est celui du « loyer ». Il s’agit d’une sorte de location à longue durée avec option d’achat qui permettra à l’usager d’utiliser la voiture de son choix sans pour autant l’acheter. L’usager devra néanmoins verser un loyer mensuel à l’entreprise propriétaire du véhicule et pourra lever l’option d’achat à la fin du bail s’il le souhaite.

Peugeot et Citroën devant Renault

En 2006, il n’y avait que quelques centaines d’euros qui séparaient les trois constructeurs français. Une différence de prix à l’avantage de Peugeot, qui coûtait environ 300€ plus cher que Renault, qui à son tour valait 600 € de plus que Citroën. Mais entre-temps, Renault a légèrement lâché du lest, et avec la sortie des DS vendues sous pavillon Citroën, les cartes ont été redistribuées. Ainsi, en 2014, le podium français du prix moyen de vente automobile est toujours dominé par Peugeot (23 531 €), 800 € devant Citroën, et 2 400 € devant Renault, placé entre Seat et Skoda.

Volkswagen reste en tête chez les généralistes

Chez les généralistes, le constructeur allemand continue de dominer le marché, avec la même différence de prix de vente entre 2006 et 2014 par rapport à Peugeot: environ 2 400 €. L’autre allemand Opel et Ford l’américain, qui étaient autour de la moyenne nationale en 2006, ont dégringolé aujourd’hui. Seul Nissan, grâce au succès du Qashqai, conserve un bon prix de vente moyen. Il faut aussi retenir que les Coréens Hyundai et Kia sont eux aussi passés sous la moyenne nationale. Cependant, ils ont bien progressé en volume de ventes.

Statu quo au niveau des voitures de luxe

Dans le haut de gamme, le podium est resté inchangé depuis huit ans: Porsche (83 564 €), Land-Rover (54 115 €) et Lexus (50 060 €). On notera toutefois des parcours différents: Porsche, qui avait augmenté son prix moyen de plus de 14 000 € entre 2006 et 2010, a perdu 10 000 € entre 2010 et 2014. Cette baisse se justifie par l’arrivée du Macan, vendu seulement à partir de 62 315 €, mais qui représente 50% des ventes de la marque qui a augmenté ses immatriculations de 70 % sur le marché français en 4 ans. Même son de cloche pour Lexus, qui a tiré sa gamme vers le bas, mais qui n’a jamais vendu autant de voitures dans l’Hexagone. Land-Rover, qui a bien progressé entre 2006 et 2010, affiche quant à lui un tarif moyen stable depuis, mais des ventes qui connaissent une nette progression. Notamment avec la sortie de l’Evoque et un renouvellement de gamme qui va encore faire monter les ventes.

Comment réduire sa facture ?

Les tarifs indiqués par L’Argus sont ceux affichés en concession, autant dire les prix catalogue. Les concessionnaires officiels pratiquent des remises auprès de leurs clients, qui varient selon les modèles et par rapport à la demande. Les 3 marques françaises pratiquent en moyenne les mêmes remises sur leurs gammes. Du côté des mandataires, les tarifs ne sont pas pris en compte par L’Argus, car les véhicules proviennent pour une grande partie de l’Union européenne et son bien inférieur aux tarifs constructeurs. C’est la meilleure solution pour faire des économies sur l’achat d’une nouvelle voiture. Si vous souhaitez connaitre les avantages des mandataires, lisez notre article. Mais attention, même si nous mettons en avant cette profession, il est bon de savoir chez qui on passe commande. De nombreux escrocs profitent des clients en quête de prix et non regardants sur le sérieux de la société. Alors, vérifier bien que le mandataire soit « approuvé » par Caroom pour commander chez lui. Plus d’infos ici.