Le nouveau DS N°7 n’a pas encore officiellement commencé sa carrière commerciale qu’il bénéficie déjà de remises importantes. Le SUV électrique premium français profite actuellement de plusieurs milliers d’euros de réduction selon la version, auxquelles peuvent s’ajouter les aides à l’achat. Une stratégie qui permet de faire baisser sensiblement son prix et de renforcer son attractivité face aux nombreuses références du marché.
Des prix qui baissent avant même les premières livraisons
Le DS N°7 doit prendre la relève du DS 7 et arriver dans les concessions à la rentrée. Pour accompagner son lancement, DS Automobiles applique déjà des tarifs préférentiels sur plusieurs configurations de son nouveau SUV.
La version d’accès, initialement proposée à 46 990 euros, bénéficie ainsi d’un tarif DS Store de 41 360 euros. La différence atteint 5 630 euros. En fonction de la situation de l’acheteur, les aides disponibles peuvent encore réduire la facture. Avec une aide de 3 600 euros, le prix théorique descendrait ainsi à 37 760 euros, tandis qu’une aide maximale de 6 100 euros permettrait d’atteindre 35 260 euros.
Cette configuration repose sur une batterie de 73,7 kWh et un moteur électrique de 230 ch. Elle revendique jusqu’à 543 km d’autonomie en cycle WLTP, ce qui lui permet de couvrir une bonne partie des besoins quotidiens et des trajets longue distance.
Les versions mieux équipées profitent elles aussi de réductions conséquentes. En finition Pallas, le DS N°7 équipé de la batterie standard est affiché à 51 410 euros, contre 58 420 euros au tarif catalogue. L’économie atteint donc 7 010 euros.
La finition Étoile bénéficie également d’un important ajustement du tarif. Alors qu’elle est annoncée à 64 200 euros, elle apparaît à 49 520 euros sur le site de DS Automobiles, soit un écart particulièrement important. La batterie Long Range n’est pas oubliée par ces opérations commerciales : son prix passe de 50 610 à 46 570 euros.
Jusqu’à 740 km d’autonomie
Au-delà de son positionnement, le DS N°7 cherche surtout à se distinguer par son niveau d’autonomie. La déclinaison Long Range dispose d’une batterie de 97,2 kWh associée à un moteur de 245 ch. Elle peut parcourir jusqu’à 740 km selon le cycle WLTP, ce qui la place parmi les SUV électriques capables d’offrir une importante autonomie sur le marché.
Avec les remises actuellement proposées, le modèle devient ainsi nettement plus compétitif. DS cherche notamment à s’imposer face à des modèles comme le Tesla Model Y ou le Skoda Enyaq, tout en proposant une alternative française plus haut de gamme aux Audi Q4 e-tron et Cupra Tavascan.
Le principal point faible reste toutefois la recharge rapide, qui ne figure pas parmi les plus performantes du segment. Un élément qui peut compter pour les conducteurs effectuant régulièrement de longs trajets.
Malgré cette réserve, la politique commerciale mise en place par DS change sensiblement le positionnement du N°7. Les réductions pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros permettent au SUV électrique de devenir plus accessible et pourraient constituer un argument important pour convaincre les clients au moment de son lancement commercial.
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