Avec la nouvelle Audi RS 5, Audi ouvre un nouveau chapitre pour sa division sportive. La remplaçante de la mythique RS 4 adopte désormais une motorisation hybride rechargeable, une évolution stratégique qui lui permet de conjuguer performances élevées et fiscalité plus favorable sur le marché français.
Proposée en berline ainsi qu’en version break Avant, cette nouvelle RS 5 profite de son électrification pour éviter le lourd malus écologique qui frappe désormais les sportives thermiques les plus puissantes en France. Une transformation majeure pour un modèle emblématique de la gamme Audi Sport.
La première Audi Sport hybride rechargeable
Cette nouvelle Audi RS 5 marque une étape importante pour Audi Sport puisqu’il s’agit du premier modèle hybride rechargeable développé par la branche sportive de la marque allemande.
Sous le capot, Audi associe un V6 2.9 TFSI biturbo de 510 chevaux à un moteur électrique de 177 chevaux. L’ensemble développe une puissance cumulée de 639 chevaux pour un couple maximal de 825 Nm.
Grâce à cette mécanique électrifiée, la RS 5 revendique un 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes tout en pouvant parcourir jusqu’à 84 kilomètres en mode 100 % électrique. Une double personnalité qui permet à la sportive allemande de gagner en polyvalence sans renier ses performances.
La transmission évolue également avec l’arrivée d’un nouveau système quattro intégrant le Dynamic Torque Control. Cette technologie de vectorisation électromécanique du couple agit sur l’essieu arrière afin d’optimiser l’agilité et la motricité. Audi annonce ainsi une capacité de transfert pouvant atteindre jusqu’à 2 000 Nm entre les roues arrière en seulement 15 millisecondes.
Une sportive pensée pour contourner le malus écologique
L’électrification de cette nouvelle RS 5 répond aussi à une logique fiscale. En France, les sportives thermiques fortement motorisées sont désormais pénalisées par un malus écologique particulièrement sévère pouvant atteindre 80 000 euros.
Grâce à son hybridation rechargeable, la Audi RS 5 échappe toutefois à cette taxe CO2 maximale. Un avantage majeur qui permet à Audi de maintenir un positionnement tarifaire relativement compétitif face à d’autres sportives du marché.
La berline débute ainsi à 118 000 euros tandis que la version Avant est affichée à partir de 119 500 euros. En revanche, le modèle reste concerné par le malus au poids en raison de sa masse annoncée de 2 430 kg. Celui-ci représenterait environ 20 000 euros supplémentaires sur le marché français.
Les commandes de cette nouvelle RS 5 sont d’ores et déjà ouvertes.
Sources et méthodologie
- Communiqué de presse Audi
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