Après avoir levé le voile sur sa nouvelle citadine électrique, Cupra précise désormais sa stratégie tarifaire pour la Cupra Raval sur le marché français. Une entrée en matière orientée vers les versions les plus performantes, en attendant une déclinaison plus accessible.
Une arrivée centrée sur les déclinaisons les plus puissantes
Pour son lancement commercial, la Raval adopte une approche déjà observée chez certains concurrents, à l’image de la Renault 5 E-Tech. Les premières livraisons concernent ainsi les finitions les mieux équipées et les plus performantes, tandis que les versions d’accès, annoncées autour de 25 000 euros, ne seront introduites que dans un second temps.
La gamme s’articule actuellement autour de trois variantes. Les versions Dynamic et Dynamic Plus développent 211 chevaux, tandis que la déclinaison VZ Extreme Plus porte la puissance à 226 chevaux. Cette dernière revendique un 0 à 100 km/h abattu en 6,8 secondes, confirmant le positionnement sportif du modèle.
Sur le plan de l’autonomie, la citadine espagnole annonce jusqu’à 444 kilomètres grâce à une batterie de 55 kWh. Une valeur qui diminue à 384 kilomètres pour la version la plus dynamique, notamment en raison d’une monte pneumatique plus orientée performance. Côté recharge, la puissance maximale atteint 105 kW en courant continu, avec un chargeur embarqué de 11 kW livré de série.
Des tarifs élevés en attendant une version plus abordable
La grille tarifaire reflète ce positionnement initial haut de gamme. La finition Dynamic, équipée du moteur de 211 chevaux, débute à 34 870 euros. Elle intègre déjà une dotation complète, incluant aides au stationnement, caméra de recul, sièges baquets électriques chauffants, volant chauffant, recharge sans fil et jantes de 18 pouces.
Un cran au-dessus, la Dynamic Plus est proposée à 38 960 euros avec le même niveau de puissance. Elle enrichit l’équipement avec des jantes de 19 pouces, des projecteurs Matrix LED, une clé digitale, une vision périphérique à 360 degrés ainsi que le système de conduite assistée Travel Assist.
Enfin, la version VZ Extreme, facturée 44 870 euros, constitue le sommet de la gamme avec ses 226 chevaux. Elle se distingue notamment par l’intégration d’un différentiel électronique à glissement limité et d’un toit vitré.
Ces tarifs restent sensiblement supérieurs à ceux annoncés pour les futures versions d’entrée de gamme, attendues sous la barre des 26 000 euros avec une batterie LFP. D’ici là, les déclinaisons actuelles devraient pouvoir profiter du bonus écologique, sous réserve de validation de leur éco-score, avec un possible complément lié à l’origine européenne des batteries.
Sources et méthodologie
- Configurateur Cupra
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