Comme tous les deux ans EuroNCAP met à jours ses tests. Cette année les nouveautés concernent, entre autres : le choc frontal, les assistances à la conduite ou encore la protections des occupants.
Crée en, 1997, EuroNCAP (pour European New Car Assessment Program. En français : Programme Européen d’Évaluation des Nouveaux Véhicules) est un organisme indépendant basé à Bruxelles chargé d’évaluer la sécurité de nos voitures. Pour mieux coller aux progrès réalisés par les constructeurs et mesurer, avec toujours plus de précision, le taux de protection des automobiles vendues en Europe, EuroNCAP met à jours ses protocoles de test tous les deux ans.
Choc frontal : une nouvelle procédure
La mesure la plus marquante de 2020 est la modification profonde du test en choc frontal. Une première en 23 ans d’existence ! Jusqu’à présent, la voiture était lancée à 64 km/h sur un mur fixe. Désormais, elle est projeté à »seulement » 50 km/h mais contre une barrière mobile roulant elle aussi à 50 km/h. Cela permet de vérifier non seulement la protection des occupants de l’auto testée, mais aussi de pouvoir analyser l’impact sur la protection des passagers du véhicule opposé. Ceci est possible grâce à de nouveaux mannequins baptisés Thor et présentés par EuroNCAP comme étant les plus performants au monde.
L’airbag central : un futur équipement ?
Mais il n’y a pas que l’évaluation du choc frontal qui progresse. Le choc latéral évolue lui aussi . Si la procédure de ce dernier ne change pas, de nouveaux critères seront maintenant évalués. Les interactions entre le conducteur et son passager lors d’un choc seront maintenant pris en compte. Cela permettra de voir les éventuelles blessures mutuelles que peuvent s’infliger les occupants de la voiture. Plutôt destiné aux modèles compactes, ce nouveau test devrait permettre de généraliser l’airbag central.
Le contrôle des aides à la conduite renforcé
Les tests des derniers système d’aide à la conduite, comme la détection des piétons en marche arrière ou d’un véhicule lors d’un changement de file, ainsi que le contrôle de fatigue et d’attention du conducteur seront renforcés, tout comme les réactions de la voiture pour éviter un choc vont faire l’objet de contrôles renforcés. Vont aussi désormais être analysés et comparés, les différents dispositifs permettant d’alerter et d’aider les secours en cas d’accident (fonction eCall).
Toutes ces nouveautés devraient rendre plus difficile l’obtention des 5 étoiles, note maximale d’EuroNCAP. L’organisme alerte les usagers : lors de la comparaison des notes de différents modèles, il ne faut pas oublier de vérifier si ceux-ci ont été faits suivants les même protocoles. Les premiers résultats issus de ces nouvelles règles devraient arriver à partir de la rentrée prochaine.
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