L’arrivée d’une nouvelle marque premium sur le marché français demeure un événement rare. Après l’offensive récente de Denza, filiale de BYD, c’est désormais Genesis qui pose ses valises dans l’Hexagone. La division haut de gamme du groupe Hyundai débute son déploiement avec la G80, une grande berline statutaire aux ambitions clairement affichées.
Une silhouette aux accents britanniques
Dès le premier regard, la Genesis G80 affirme un positionnement résolument luxueux. Sa large calandre chromée, encadrée par une signature lumineuse à double bande LED, lui confère une présence marquée. Les proportions élégantes, la longueur de capot et les jantes de 19 pouces renforcent cette impression de raffinement.
Certains y verront une filiation stylistique avec les grandes routières britanniques, jusque dans le logo ailé de la marque. Avec ses 5,14 mètres de long, la G80 évolue d’ailleurs dans le cercle fermé des grandes berlines européennes, un territoire habituellement occupé par des références établies du segment.
Un intérieur pensé pour le confort et la distinction
À bord, l’atmosphère se veut à la fois moderne et feutrée. Une large dalle OLED de 27 pouces regroupe instrumentation et système multimédia dans un ensemble panoramique soigné. Les commandes de climatisation conservent toutefois un module distinct, facilitant l’usage au quotidien.
Les matériaux participent à la montée en gamme, avec une sellerie matelassée et des inserts en cuir assortis à la planche de bord. L’ensemble s’inscrit dans les codes du luxe automobile européen, que Genesis revendique clairement.
L’empattement généreux profite particulièrement aux passagers arrière, qui disposent d’un espace aux jambes conséquent. La G80 assume ainsi un rôle de berline de représentation, adaptée à une utilisation avec chauffeur. Les portes arrière bénéficient même d’une fermeture assistée électriquement.
Le confort acoustique constitue un autre point fort. Le système audio Bang & Olufsen à 17 haut-parleurs intègre une technologie de réduction active des bruits de roulement, contribuant à créer une ambiance particulièrement silencieuse à bord.
Une offre 100 % électrique pour la France
Si certains marchés européens disposent encore de motorisations thermiques ou hybrides, la France n’accueillera la G80 qu’en version électrique. Elle développe 370 chevaux grâce à deux moteurs et revendique un 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, des performances solides au regard du gabarit.
La batterie de 94,5 kWh autorise une autonomie annoncée à 570 kilomètres selon le cycle WLTP. La berline repose sur une architecture 800 volts, permettant une recharge de 10 à 80 % en environ 25 minutes dans des conditions optimales.
Une déclinaison thermique animée par un bloc 2,5 litres turbo de 304 chevaux reste proposée dans d’autres pays européens. Elle ne sera toutefois pas commercialisée en France, pénalisée par un malus écologique dissuasif.
Un positionnement élitiste
Les tarifs français n’ont pas encore été officialisés, mais la G80 devrait se situer dans une fourchette élevée, certaines configurations pouvant approcher les 100 000 euros. Il ne s’agira pas du modèle à plus fort volume pour Genesis dans l’Hexagone, rôle davantage dévolu au SUV GV70.
Avec la G80, Genesis affiche néanmoins une ambition claire : s’installer durablement sur le segment des grandes berlines premium en proposant une alternative crédible, technologique et résolument haut de gamme aux références européennes établies.
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