Le paysage du SUV premium électrique s’enrichit d’un nouvel acteur venu de Corée du Sud. Avec le lancement du Genesis GV70 en France, Genesis affiche clairement ses ambitions : s’imposer face aux ténors allemands du segment, à commencer par le Porsche Macan.
Filiale haut de gamme du groupe Hyundai Motor Company, Genesis était jusqu’ici absente du marché français, malgré une présence déjà établie dans plusieurs pays européens. Son arrivée dans l’Hexagone marque une étape stratégique, avec une gamme exclusivement électrifiée et un positionnement résolument premium.
Une silhouette affirmée
Long de 4,72 mètres, le GV70 électrique revendique une prestance évidente. La face avant reprend les codes stylistiques propres à la marque : large calandre, signature lumineuse en deux lignes superposées et abondance de détails chromés. Contrairement au plus compact Genesis GV60, la ligne de toit se montre plus classique, moins inclinée, ce qui renforce son allure statutaire.
Son positionnement le place directement face aux BMW iX3 et Mercedes-Benz GLC EQ, en plus du Macan électrique. Le modèle commercialisé en France correspond à la version restylée dévoilée en 2024, le GV70 ayant été initialement lancé en 2021 sur d’autres marchés.
Un intérieur technologique et soigné
À bord, Genesis mise sur une présentation spectaculaire. Le GV70 adopte un écran panoramique de 27 pouces intégrant à la fois l’instrumentation numérique et le système d’infodivertissement. L’ambiance se veut raffinée, avec des matériaux valorisants et une attention particulière portée au confort acoustique.
Le système audio signé Bang & Olufsen à 15 haut-parleurs intègre une technologie de réduction active des bruits de roulement. À cela s’ajoute la fonction « Mood Curator », qui synchronise éclairage d’ambiance, diffusion de parfum et programmes de massage des sièges pour créer une atmosphère personnalisée.
Performances élevées et recharge rapide
Sous le plancher, le GV70 reprend la base technique du groupe Hyundai. Il embarque une batterie de 84 kWh associée à deux moteurs électriques, offrant une transmission intégrale et une puissance culminant à 490 ch pour 700 Nm de couple. L’autonomie annoncée atteint 479 km selon le cycle WLTP, un chiffre correct sans être record sur le segment.
En revanche, la technologie 800 volts constitue un véritable atout. Elle permet de passer de 10 à 80 % de charge en environ 19 minutes sur borne adaptée, plaçant le GV70 au niveau des meilleures références du marché en matière de rapidité de recharge.
Originalité supplémentaire, le SUV coréen intègre un système de boîte de vitesses virtuelle similaire à celui de la Hyundai Ioniq 5 N, apportant une dimension plus interactive à la conduite.
Avec ce GV70 électrique, Genesis ne se contente pas d’entrer sur le marché français : la marque entend clairement bousculer l’ordre établi, en misant sur un mélange de performances élevées, de technologie avancée et de raffinement assumé.
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