Kia officialise l’arrivée du Seltos en Europe à l’occasion de sa seconde génération. Déjà bien implanté sur les marchés américain et asiatique, ce SUV compact entend désormais s’attaquer aux références européennes du segment, à commencer par les Volkswagen T-Roc, Renault Symbioz ou encore Dacia Duster. Plus moderne dans son approche, tant sur le plan du style que de la technologie embarquée, il marque une nouvelle étape dans la stratégie de la marque coréenne sur le Vieux Continent.
Un stye typiquement Kia
Visuellement, le nouveau Seltos s’inscrit clairement dans la dernière évolution du design Kia. La face avant reprend les codes inaugurés par les récents modèles électriques de la marque, avec une calandre horizontale imposante et une signature lumineuse verticale qui structure le regard. Cette interprétation du style « Tiger Face » renforce la présence du véhicule sur la route, tout en dissimulant habilement les projecteurs longue portée. Le profil confirme cette volonté d’affirmation avec une silhouette droite, assumant pleinement son statut de SUV traditionnel à contre-courant de la tendance coupé ou fastback. Long de 4,43 mètres, le Seltos adopte des poignées de portes affleurantes, des barres de toit fonctionnelles et des jantes dont le diamètre s’étend de 16 à 19 pouces selon les versions. À l’arrière, un large bandeau lumineux traverse le hayon et confère au modèle une identité visuelle immédiatement reconnaissable.
Un habitacle aussi moderne qu’une électrique
À bord, Kia mise sur une présentation résolument technologique, proche de celle de l’EV3. La planche de bord s’articule autour d’une large dalle numérique totalisant près de 30 pouces, combinant un combiné d’instrumentation de 12,3 pouces, un écran central d’infodivertissement de même taille et un module dédié à la climatisation positionné entre les deux. Malgré cette débauche d’écrans, le constructeur a fait le choix de conserver des commandes physiques pour les fonctions essentielles, un parti pris qui devrait séduire les conducteurs réticents au tout tactile. Le sélecteur de boîte automatique migre vers la colonne de direction, libérant de l’espace sur la console centrale et renforçant la sensation de modernité.
L’équipement se veut à la hauteur des attentes du segment, avec notamment un toit panoramique, un éclairage d’ambiance personnalisable sur 64 teintes et un système audio signé Harman Kardon. À l’arrière, l’habitabilité semble généreuse pour les passagers, avec des prises USB-C intégrées aux dossiers de sièges avant, dans la lignée des dernières productions Kia. Le volume de coffre atteint 535 litres, un chiffre situé entre celui du Niro et très proche de celui du Sportage, confirmant les ambitions familiales du Seltos.
Des motorisations thermiques
Sous le capot, le SUV fait l’impasse sur une déclinaison 100 % électrique, Kia préférant réserver ce type de motorisation à l’EV3. Un bloc essence 1.6 turbo de 180 chevaux est évoqué, mais sa commercialisation en Europe reste incertaine en raison des contraintes réglementaires. Le cœur de gamme européen devrait donc s’articuler autour de solutions hybrides et hybrides rechargeables, avec des puissances annoncées de 180 ou 239 chevaux, déjà connues sur les Niro et Sportage. Plusieurs transmissions seront proposées, incluant une boîte manuelle à six rapports et différentes alternatives automatiques. À l’image de certains concurrents, le Seltos pourra également être configuré en transmission intégrale, un argument encore rare sur le segment.
Avec cette nouvelle génération, Kia affiche clairement ses ambitions. Le Seltos dispose des atouts nécessaires pour se faire une place sur le marché européen, à condition que la marque parvienne à positionner ses tarifs de manière compétitive. Les prix n’ont pas encore été communiqués, mais ils constitueront un élément clé de son potentiel succès face à des rivaux déjà solidement implantés.
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