Après une carrière exemplaire de 25 ans, le célèbre coupé aux anneaux tire sa révérence du catalogue du constructeur. Bien que demeurant un modèle emblématique, il semble ne plus correspondre aux tendances actuelles. Un changement dans les préférences des consommateurs se dessine, la priorité ne se porte plus autant sur l’achat d’un coupé thermique, tandis que les normes environnementales de plus en plus strictes condamnent progressivement les véhicules à moteur à combustion. Retour sur l’histoire de ce véhicule emblématique pour la marque aux anneaux.
Un design digne d’un concept car
Le TT a marqué les esprits dès sa première génération avec son allure de concept car. Son design reprend intégralement celui du concept car de 1995, annonçant l’arrivée d’un véhicule plaisir dans la gamme Audi. La version de série a simplement ajouté une vitre latérale de chaque côté et un aileron arrière. Initialement lancé sans aileron, il a rapidement été ajouté de série, avec une campagne de rappel pour l’ajouter aux voitures initialement dépourvues.
Du point de vue technique, l’Audi TT repose sur la plateforme de la Volkswagen Golf 4. Bien qu’elle ne présente aucun défaut majeur, cette plateforme ne fait pas de l’Audi TT une supersportive. Son positionnement est plutôt bourgeois. Ses motorisations, comprenant des moteurs 4 cylindres en ligne de 1,8 litre à 20 soupapes développant de 180 à 240 chevaux, ainsi qu’un moteur V6 de 3,2 litres partagé avec la Volkswagen Golf R32, ce dernier lui offre une sonorité saisissante. La première génération de l’Audi TT est également la première à introduire la boîte de vitesses DSG chez Audi.
Évolutions
Cependant, dès la deuxième génération, l’Audi TT prend du volume, perdant une partie de ses caractéristiques dynamiques, et les motorisations deviennent plus diversifiées, incluant même des versions diesel sur certains modèles de la deuxième et de la troisième génération.
Malgré ce changement, l’Audi TT élargit également sa gamme avec des versions plus sportives. La version TT S, forte de 272 chevaux, et la version RS, équipée d’un moteur 5 cylindres de 2,5 litres de l’Audi RS 3, ajoutent une dose de sportivité. L’Audi TT RS, avec sa puissance initiale de 340 chevaux, puis portée à 360, et enfin à 400 chevaux pour la troisième génération, devient une véritable « mini R8 » et offre des performances dignes d’une supercar.
Un adieu en puissance
La production de l’Audi TT prend fin en cette fin d’année 2023. L’usine de Györ en Hongrie a produit symboliquement la dernière version sportive TT-S développant 320 chevaux, marquant ainsi la conclusion de cette aventure de 662 762 véhicules en 25 ans. Un adieu empreint de puissance pour un modèle qui a marqué une époque dans le monde automobile.
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