La nouvelle Volkswagen Passat en version break est disponible, que vaut-elle face au Volkswagen ID.7 Tourer ?

Parmi tous les constructeurs automobiles, Volkswagen est sûrement celui qui attache le plus d’importance à sa gamme de breaks. Ainsi, la marque allemande va commercialiser un nouveau Passat break qui entrera directement en concurrence avec l’ID.7 Tourer. Un affrontement interne se profile donc pour Volkswagen.

Une unique version break pour la nouvelle Volkswagen Passat

Volkswagen restructure sa gamme électrique et thermique. Ainsi, la version berline de la Passat passe à la trappe afin de laisser la place à l’ID.7, une berline 100 % électrique. Concurrente de la Tesla Model S, l’ID.7 est propulsé par un moteur synchrone à aimant permanent, le APP550. Ce moteur génère un couple de 545 Nm et offre une puissance de 286 ch (210 kW). Ses performances sont impressionnantes, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h. Son architecture de propulsion arrière garantit une expérience de conduite dynamique et réactive.

Cette berline électrique est disponible en deux versions de batterie, 77 et 86 kWh, et offre respectivement jusqu’à 615 km et plus de 700 km d’autonomie en cycle WLTP. Pour recharger, le chargeur AC de 11 kW est standard, tandis que la capacité de recharge en courant continu varie selon la version, jusqu’à 200 kW.

Malgré l’arrivée de l’ID.7, le Passat break sera maintenu au catalogue, mais restylé. En effet, Volkswagen tient à ce segment et ses gammes de véhicules ont toujours contenu un modèle break. Cette renaissance se fera sous la forme d’une voiture hybride rechargeable (PHEV) qui sera propulsée par un bloc électrique de 85 kW couplé à un moteur essence 1.5 TSI de 150 ou 177 ch. La bonne nouvelle, c’est que ce nouveau Passat Break PHEV sera doté d’une autonomie de 135 km en mode 100 % électrique.

L’habitabilité et les prix en faveur de la Passat

L’arrivée du Passat Break PHEV va faire des jaloux dans le catalogue de Volkswagen. Effectivement, la marque allemande propose déjà l’ID.7 Tourer dans ce segment, mais dans une version 100 % électrique. Reprenant le moteur de 286 ch (210 kW) et un couple de 545 Nm de la berline, l’ID.7 Tourer propose une conduite dynamique avec propulsion arrière. Sa batterie de 82 kWh (77 kWh net) offre une autonomie de 687 km en version Pro S, rechargeable jusqu’à 80 % en moins de 30 minutes.

Si l’on oppose le Passat Break PHEV à l’ID 7 Tourer, ce dernier est beaucoup plus puissant et offre une meilleure autonomie. Néanmoins, l’hybride rechargeable se distingue par une meilleure habitabilité. La dernière itération du Passat break de Volkswagen est une fusion réussie entre le confort d’une limousine et la polyvalence d’un véhicule familial. Grâce à son empattement généreux, le Passat break offre un espace aux jambes presque infini à l’arrière. De plus, ce break hybride rechargeable propose un très grand coffre de 1 920 litres, une fois les sièges rabattus. C’est gigantesque alors que l’ID.7 Tourer n’offre que 605 litres et 1 714 litres, sièges rabattus.

Et le nouveau Passat se distingue aussi par son prix. Le break hybride a un ticket d’entrée de 42 990 euros, ce qui le rend nettement plus abordable que l’ID.7 Tourer, qui commence à 58 990 euros. Cette différence de 16 000 € peut sembler importante, mais elle est également justifiée par les équipements plus avancés de l’ID.7 Tourer.

La stratégie de Volkswagen est bien pensée, car elle élargit sa gamme de véhicules électrifiés avec un modèle hybride et un autre entièrement électrique. Cela offre aux consommateurs une plus grande variété de choix, garantissant des commandes régulières. Ainsi, Volkswagen évite les baisses de ventes telles qu’observées avec la Fiat 500e.