Zoom sur la nouvelle Honda Civic 2017

Le salon mondial de l’auto parisien est l’occasion pour de nombreuses marques de dévoiler leurs nouveautés. Après les Allemands, les français ou encore les sud-coréens, nous allons espionner du côté des constructeurs japonais. Plus précisément chez Honda pour vous faire découvrir le libéro Honda Civic 10.

Honda Civic : Un style plus rigide

C’est sa première vraie apparition grand public. La Honda Civic dixième génération se dévoile au vu de tous à l’occasion de ce salon mondial de l’auto. Sur le stand du constructeur nippon, nous avons pu voir et explorer l’unique mouture de ce modèle qui sera commercialisé sur tous les marchés. Ceci est d’ailleurs une particularité de la Civic 10 puisque ses devancières adoptaient différentes configurations selon leur zone de commercialisation, comme nous le voyons avec nos mandataires Honda.

Bon, trêve de généralités. Avançons et observons de plus près la nouvelle compacte nippone. Et surprise déjà puisqu’on s’aperçoit que l’adjectif « compact » ne lui sied plus vraiment. Elle s’est étirée de 13 cm, notamment au niveau du postérieur, atteignant désormais 4,50 m. Un gain en longueur qui s’explique par le fait que cette carrosserie sera l’unique étrenné par ce modèle et doit donc plaire à tous. Elle devient donc une grande berline compacte, l’une des plus grandes d’ailleurs qui sera commercialisée sur le marché français et tout simplement la plus grande de sa catégorie.

Plus longue, la Civic nous a également paru plus large, mais moins haute. Des jeux de proportions qui confèrent au véhicule un look costaud et rassurant.

À propos du design justement, la nouvelle Civic se distingue à vue d’œil par ses faux airs de coupé que lui confère sa ligne de toit très fuyante qui s’incline fortement vers l’arrière. Elle dégage une impression générale d’auto musclée et dynamique avec ses traits tendus et sa garde au sol réduite. La face avant à deux niveaux se distingue par les très larges entrées d’air taillées dans le bouclier avant et ses optiques effilées au champ réduit qui lui confère un regard acéré. Sur les ailes avant, on distingue les clignotants. Le dessin arrière est plus classique et ne diffère pas vraiment de celui des précédents modèles.

Habitabilité et qualité en hausse pour Civic

Grâce à ses nouvelles mensurations, la Civic 10 nous a agréablement surpris sur le plan de l’habitabilité. L’espace à bord s’est notamment amélioré, profitant du gain de 30 mm de l’empattement. Aux places arrière, nous avons pu apprécier l’aménagement qui a permis de dégager un espace royal aux jambes et aux coudes.

Mais revenons un peu plus sur la présentation globale de l’ensemble qui diffère de celui proposé sur les précédents modèles de la gamme. Celui-ci se révèle en effet moins futuriste, plus classique et surtout plus qualitatif. On ressent les efforts fournis pour améliorer les finitions et hausser donc le niveau de qualité.

À l’avant, on apprécie la nouvelle planche de bord plus sobre, bien dessinée et plus agréable au toucher. Son ergonomie est meilleure ainsi que la qualité des matériaux qui la constituent. On pourra notamment gérer les fonctionnalités du système multimédia à travers le grand écran tactile incrusté dans la console centrale qui en plus accueille un espace de rangement pour les Smartphones. À noter d’ailleurs que de nombreux rangements sont disponibles dans le véhicule conférant ainsi un aspect plus pratique à cet habitacle.

Un mot également sur le confort d’assise qui est agréable avec des sièges enveloppants quoiqu’un peu durs à notre goût.

Finissons par l’arrière où on a pu découvrir un coffre très généreux. En effet, le volume de chargement est de 478 l, ce qui est au-dessus de la moyenne de la catégorie.
Petite remarque pour les amateurs de Civic, le système « Magic Seats » n’est pas présent sur ce modèle. Pour rappel, il permettait de charger des objets hauts à l’arrière en relevant l’assise des sièges de la banquette.

Dotation

L’équipement de la Civic 10 est assez pourvu. On y retrouve le nouveau système multimédia Honda Connect 2 équipé de son écran tactile de 7 pouces. Il propose de nombreux services connectés et est compatible avec les applications Apple CarPaly et Android Auto. On a également trouvé à bord un système audio à 11 haut-parleurs, un système de recharge par induction, la climatisation automatique, des airbags, l’avertisseur de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au stationnement, la caméra de recul, etc.

Une gamme à trois blocs

Trois motorisations sont proposées sur cette nouvelle Civic. D’abord un bloc essence trois cylindres, le 1.0 VTEC Turbo qui développe 129 ch. Ce moteur vient remplacer les deux précédents proposés sur l’ancien modèle à savoir : les 1.4 i-VTEC de 100 ch et 1.8 i-VTEC de 142 ch. On retrouvera ensuite, un autre moteur essence à quatre cylindres turbo, le 1.5 VTEC Turbo de 182 ch . Ces deux blocs essence seront associés à une BVM6 ou à une boîte CVT à variation continue. Enfin, le troisième moteur sera lui diesel. Il s’agit du 1.6 i-DTEC de 120 ch qui sera disponible dans une version optimisée. Il sera couplé avec une BVM9. Si les essais nous en diront plus sur ce modèle, on peut déjà espérer qu’il soit plus dynamique et plaisant à piloter que les précédents au regard de son esthétique. La Honda Civic sera commercialisée en France en mars 2017, d’abord en essence puis en diesel vers la fin 2017 sur Caroom avec nos importateurs.

Civic Type R 2017

On en a profité pour voir également la nouvelle Honda Civic Type R 2017, qui est franchement bien réussie. On vous laisse en profiter avec les yeux.

Photos Honda Civic 2017