Voilà pratiquement deux années que des prototypes apparaissent nous laissant seulement apercevoir la nouvelle Mini Clubman de BMW. Le groupe a pris son temps pour nous la dévoiler. Elle est à la fois mini et maxi, dotée de nombreuses nouvelles fonctionnalités, permettant de longs trajets tout en s’amusant à la conduire.
La nouvelle Mini Clubman n’a plus rien à voir avec l’ancienne
La surprise est générale autant pour ceux qui possédaient déjà la Mini Clubman que ceux qui tout simplement l’appréciaient. Elle est une déclinaison break de la Mini Hatch. Le changement réside principalement dans ses dimensions avec une longueur de 4.25 mètres soit 27 cm de plus que l’ancienne. La Mini Clubman comprend quatre portes latérales et son coffre dispose toujours de deux ouvrants. Si la Mini Clubman nouvelle génération mute vers un break familial elle devient par sa forme concurrente de la Renault Clio Estate. Cependant elle conserve l’inéluctable look de Mini : un toit allongé avec une antenne, des yeux écarquillés, des vitrages d’un bloc, de nouvelles couleurs de carrosserie, des phares horizontaux intégrés et son logo Clubman.
Des différences, du pareil au même et des surprises à l’intérieur
Différente que celle de la Hatch, la planche de bord a une base et des commandes identiques. Le reste de l’habitacle a été largement revu : Un large tableau de bord avec des baguettes de décoration, des aérateurs, la partie basse de la console centrale et un écran pour les fonctions du véhicule d’info divertissement, de téléphone et de navigation. On est un peu surpris par la séparation entre le conducteur et le passager avant, quant aux passagers arrière ils seront installés confortablement. On reste étonné par le choix des décors des modèles. Au niveau du coffre son volume est de 360 litres avec un volume banquette arrière repliée de 1 250 litres. La banquette se rabat en série 60/40 et en option en trois parties. Il faut savoir que la Clio annonce 443 dm3.
Les moteurs sont conçus à la façon germanique
A la commercialisation la gamme de Mini sera limitée. Un seul diesel pour commencer avec le Cooper D comprenant quatre cylindres 110 kW – 150 ch. Concernant les moteurs essence, on trouvera le Cooper S avec quatre cylindres 2.0 192 ch et le Cooper avec trois cylindre 100 kW/136 ch. La consommation de carburant en cycle mixte est estimée de 6.2 à 4.1/100 km avec des émissions de CO2, toujours en cycle mixte, de 144 à 109 g/km.
On devrait s’amuser à conduire la nouvelle Clubman
La marque annone pour sa nouvelle Clubman des sensations fortes type karting à la conduite grâce à son empattement allongé et ses suspensions la rendant agile et confortable, mais aussi par son sélecteur de trois modes de conduite : boîte de vitesse, direction et accélérateur. Les équipements de la nouvelle Clubman sont prometteurs avec le régulateur de vitesse, l’alerte anti-collision, la lecture des panneaux de signalisation, la caméra de recul, l’affichage tête haute… La commercialisation de la nouvelle Mini Clubman est prévue avant le salon de Francfort.
Les prix de la Clubman 2015
Tarifs en concession
- MINI Cooper Clubman 136 ch : 24 900 €
- MINI Cooper D Clubman 150 ch : 27 900 €
- MINI Cooper S Clubman 192 ch : 29 500 €
Tarifs avec Caroom
Aucunes infos pour le moment du côté de nos mandataires, mais les remises devraient avoisiner les 13% comme sur l’ancienne génération.
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