Partenaire officiel du tournoi depuis 2022, Renault poursuit son offensive électrique et marketing avec une déclinaison inédite de sa future citadine néo-rétro. Présentée sous forme de show-car, la Renault 4 Roland-Garros préfigure très fidèlement la version de série attendue à l’automne. Une édition spéciale qui joue la carte de l’élégance discrète, peut être un peu trop sobre, en lien direct avec le célèbre tournoi parisien.
Une interprétation sobre et raffinée de la Renault 4
À rebours de l’image populaire de la 4L d’origine, cette nouvelle interprétation s’inscrit dans une approche nettement plus valorisante. La Renault 4 Roland-Garros adopte une teinte exclusive Blanc Glacier, associée à des jantes de 18 pouces au dessin spécifique. Plusieurs détails rappellent subtilement l’univers du tennis, à commencer par les centres de roues teintés dans une nuance terracotta, directement inspirée de la terre battue.
L’ensemble reste volontairement épuré. Renault mise ici sur une forme de sophistication discrète, loin des séries spéciales trop démonstratives. On aurait pourtant aimer une version verte pour s’accorder aux couleurs de l’événement. Le grand toit ouvrant en toile, particulièrement généreux (92×80 cm), renforce cette sensation de légèreté et d’ouverture, tout en apportant une touche lifestyle en phase avec l’image du tournoi de Roland-Garros.
À l’intérieur, même si les visuels officiels restent limités, la marque évoque une ambiance spécifique. Sellerie gris clair, touches de bleu sur les maintiens et les accoudoirs, logos dédiés ou encore détails inspirés du monde du tennis, jusqu’au sélecteur de vitesses évoquant le manche d’une raquette, viennent renforcer l’identité de cette version.
Une version haut de gamme attendue à l’automne
Si cette déclinaison n’est encore qu’un show-car, elle annonce clairement une version de série très proche. Celle-ci devrait faire ses débuts commerciaux dans la foulée, avec une présentation attendue autour du tournoi parisien, avant une commercialisation à l’automne.
Sur le plan technique, cette Renault 4 Roland-Garros devrait reprendre les éléments les plus haut de gamme de la future gamme. On s’attend ainsi à retrouver le moteur électrique de 150 chevaux associé à une batterie de 52 kWh, une configuration déjà connue sur d’autres modèles récents du constructeur au losange comme la Renault 5.
Cette montée en gamme se reflétera logiquement dans les tarifs. Sans annonce officielle à ce stade, cette version pourrait approcher les 40 000 €, ce qui en ferait la déclinaison la plus chère de la future Renault 4. Un positionnement assumé, qui vise une clientèle sensible à l’image, au design et à l’univers premium associé à Roland-Garros.
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