Depuis la fin de la production des modèles Renault Sport, le badge sportif de la firme au losange semblait appartenir au passé. Alors que les Mégane RS et Clio RS ont disparu du catalogue, Alpine a repris la division sportive du groupe Renault, regroupant désormais l’offre de véhicules plaisir à conduire. Pourtant, des indices récents laissent penser que la marque au losange n’a pas totalement renoncé à la branche sportive. Elle explore, en effet, de nouvelles voies et travaille sur des modèles électriques, qui pourraient redonner vie à l’emblème RS, et ce, dès les prochains mois !
Une Mégane RS survoltée pourrait voir le jour
Renault a mis fin au badge RS après la série limitée Ultime de la Mégane 4 RS. Mais à en croire les bruits qui courent, il pourrait bientôt refaire surface dans une forme adaptée à l’électrique. Renault travaille actuellement sur la Mégane E-Tech, qui devrait obtenir une version sportive lors de son restylage, prévu d’ici l’année prochaine.
D’après Fabrice Cambolive, PDG de Renault, la future Mégane pourrait bénéficier d’une architecture bimoteur développant plus de 400 ch. Le directeur du design, Laurens van den Acker, précise que parallèlement à une augmentation de la puissance, il sera également nécessaire de modifier le style de la voiture.
La Mégane pourrait alors se doter de jantes plus larges, de boucliers plus marqués et de feux LED plus fins. De quoi souligner visuellement la fibre sportive du véhicule. D’ici six à neuf mois, cette compacte électrique plus performante et puissante pourrait alors débarquer sur le marché.
Et pourquoi pas une Clio 6 RS ?
La Clio 6, récemment présentée au salon de Munich, a suscité des interrogations quant à une éventuelle version RS. Toutefois, en dépit de son design plus musclé et de ses motorisations hybrides de 160 ch, Renault a confirmé qu’aucune déclinaison sportive n’était prévue pour le moment.
Le responsable de la Clio, Emmanuel de Jesus Pequeno, explique que le lancement d’une telle version impliquerait de revoir la configuration des anciens moteurs thermiques, notamment le 1.6 turbo ou le 1.8 de l’Alpine A110, tout en se conformant aux futures normes, ce qui serait onéreux et peu rentable.
Si la Clio 6 embarque une hybridation classique, avec des puissances comprises entre 115 et 200 ch en fonction des modèles, aucune version ne jouira malheureusement pas du potentiel d’une motorisation sportive, comparable aux Clio RS d’antan.
La Clio 6 restera donc une citadine polyvalente et élégante, sans l’agressivité et le prestige d’une RS. Pourtant, Renault détient toutes les armes pour concevoir une Clio RS électrique. Avec la technologie hybride et les moteurs électriques, la Clio pourrait, en réalité, afficher des performances dignes des anciennes sportives.
Les futures sportives de Renault se déclineront désormais en 100 % électriques
Si Renault décide de se tourner vers des modèles sportifs, il misera exclusivement sur du 100 % électrique. La R5 Turbo 3E, dont la sortie est programmée pour 2027, constitue le premier exemple. Le véhicule sera produit en 1 980 exemplaires, s’équipera de trois moteurs et offrira une puissance cumulée de 555 ch. Pour en profiter, il faudra débourser pas moins de 160 000 euros !
Si aujourd’hui Renault ne prévoit pas de Clio 6 RS, le constructeur pourrait néanmoins réserver de belles surprises d’ici quelque temps, notamment avec la production de sportives électriques. D’ailleurs, Fabrice Cambolive a indiqué que la marque planche activement sur d’autres projets sportifs. Elle partagera probablement de nouvelles propositions d’ici 12 mois.
En tout cas, le retour du badge RS pourrait bien devenir effectif dès l’année prochaine avec la Mégane E-Tech. Rappelons que la Mégane électrique actuelle est disponible en deux motorisations, incluant une variante de 130 ch répondant aux normes du leasing social, et une seconde version de 220 ch, qui utilise la même mécanique que l’A290.
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