Après la reprise de Smart par Geely et Mercedes-Benz en 2020, la marque a radicalement changé de visage. Longtemps assimilée aux micro-citadines Fortwo et Forfour, elle avait semblé tourner la page de ces petits modèles urbains, afin de se concentrer sur une offre de SUV électriques premium. Pourtant, le constructeur pourrait envisager le retour de la Forfour sous une nouvelle forme, baptisée Smart #4. Même si rien n’est encore officiel, cette éventualité paraît parfaitement crédible. Et si sa validation venait à se confirmer, la future Smart #4 pourrait séduire les automobilistes européens à la recherche de voitures de ville accessibles, pratiques et modernes.
Une citadine indispensable afin de compléter la gamme Smart
En 2022, la disparition de la Forfour a laissé un vide au sein de l’offre de Smart. La gamme actuelle, qui se compose des #1, #3 et #5, ne couvre en effet que des SUV et crossovers. Pour une marque dont le succès est fondé sur les micro-voitures urbaines, ce repositionnement est plutôt surprenant. Mais comme l’a précisé Dirk Adelmann, le PDG européen de Smart, l’introduction d’une Smart #4 est aujourd’hui à l’étude.
Ce projet pourrait résoudre plusieurs problèmes. D’abord, la plateforme développée conjointement par Geely et Mercedes-Benz pour la future Smart #2, attendue en 2026, a nécessité de gros investissements. Pour amortir les coûts, il faudrait l’exploiter sur d’autres modèles, ce qui ramène à l’idée d’une version quatre places. Comme Adelmann l’a dit, des économies d’échelle sont indispensables. Ce dernier souligne qu’il serait facile d’adapter la base technique de la #2 pour accueillir une carrosserie plus grande.
Par ailleurs, sur le marché européen où les ventes de véhicules électriques progressent, mais où l’offre en matière de citadines abordables est encore faible, la présence d’un modèle compact et pratique serait essentielle afin de renforcer la crédibilité de Smart. La #4, qui devrait mesurer autour de quatre mètres de long, viendrait s’intercaler entre les # 3 et #5, et véhiculer l’esprit des anciennes Forfour.
Enfin, avec plus de 2,2 millions de clients de Fortwo et Forfour fidèles à la marque, le retour d’une citadine compacte pourrait constituer un moyen efficace pour remettre l’ADN historique de Smart au goût du jour.
Un avenir encore incertain pour la Smart #4
Même si Dirk Adelmann considère que le développement d’une Smart #4 serait un atout non négligeable pour relancer la gamme de la marque, le projet n’a pas encore été officiellement validé. Pour l’heure, il se situe au stade de concept et de réflexion interne, sans calendrier précis ni autorisation formelle de lancement.
De plus, rien n’est encore décidé quant au design de cette future citadine. D’après Adelmann, la voiture devrait se présenter comme le successeur de la Smart Forfour, modèle désormais disparu du catalogue. Sur la dernière génération de la Forfour, Smart a utilisé la plateforme de la Renault Twingo électrique, fruit de la collaboration entre Daimler et Renault. Cette filiation pourrait servir de référence pour la #4. Mais au-delà de cette indication, la marque n’a dévoilé aucun visuel, et encore moins de détails techniques.
En revanche, des informations commencent à circuler sur la Smart #2, dont la commercialisation est prévue pour 2026. Plus petite, elle devrait être proposée sous la barre des 35 815 euros de la #1, et se positionnerait sur le segment premium des citadines électriques.
En tout cas, si le projet de la #4 vient à se concrétiser, sa sortie n’interviendra pas avant 2027. D’autant plus que son positionnement est flou. Il reste encore à déterminer si elle sera en concurrence avec la Volkswagen ID.1 ou la Renault Twingo E-Tech, autour de 3,80 mètres, ou si elle visera plutôt des citadines électriques plus longues, comme l’ID.Polo ou la Renault 5 E-Tech, proches de 4 mètres. La réponse dépendra des décisions finales de Smart et de la présentation officielle du véhicule. Pour l’instant, le projet Smart #4 plane sous des incertitudes.
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