En France, les grandes villes s’activent pour reconquérir l’air pur, même s’il faut employer les grands moyens. C’est ainsi que la mairie de Strasbourg a acté, le 23 septembre dernier, l’interdiction de la circulation des véhicules diesel d’ici l’année 2025.
Fin du diesel 5 ans plus tôt que prévu !
L’urgence climatique a conduit la ville de Strasbourg à s’engager dans l’accélération d’un déplacement plus « sain », en interdisant progressivement l’usage des voitures diesel au sein de la métropole, alors même que la qualité de l’air s’améliore dans l’agglomération strasbourgeoise d’après les mesures d’Atmo Grand Est, qui démontrent que la concentration des polluants dans l’air a baissé de 20 à 30% depuis plusieurs années . Quelques jours après cette prise de décision municipale, l’assemblée plénière du conseil de l’Eurométropole a aussi fait part de sa décision portant sur le même sujet. Cependant, c’est sur l’année butoir que la différence s’installe. Pour l’Eurométropole, elle compte se libérer complètement du diesel en 2030 (interdiction totale dans toute l’Eurométrople). Ce décalage de calendrier a fait débat au sein de la grande communauté.
Mais encore, la question sur l’accompagnement des citoyens ravive les discussions. Pour Roland Ries, maire de Strasbourg, l’accompagnement financier est contraire aux objectifs et il vaut mieux axer les efforts sur le développement des transports en commun, et ce, en vue de réduire le nombre de véhicules qui circulent en ville. Quoi qu’il en soit, la procédure d’interdiction se fait par étapes afin d’éviter le chaos.
Interdiction progressive
C’est à travers le système de vignettes Crit’Air que l’interdiction sera appliquée. Ainsi, à partir du 1er janvier 2021, tous les véhicules sans vignettes Crit’Air ne seront plus admis à circuler en ville. 1 ans après cela, ce sera au tour des voitures Crit’Air 5 de tirer la révérence. Puis en 2023, les classés Crit’Air 4 seront interdits de circulation. En 2024, les véhicules Crit’Air 3 perdront à leur tour le privilège. Et pour finir, en 2025, les véhicules diesel neufs, Crit’Air 2, ne verront plus le jour à Strasbourg.
Sans parler des autres villes de France, les communes de l’Eurométrople ont tout intérêt à suivre le même tempo que Strasbourg. Et force est de savoir qu’en mai 2018, la France s’est déjà exposée à une assez lourde sanction infligée par la Cour de justice de l’Union européenne pour avoir dépassé le seuil limite de dioxyde d’azote et de particules fines.
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