BMW lève le voile sur la nouvelle Série 1. Après une troisième génération ayant introduit une architecture à traction, la marque allemande persiste et signe avec cette quatrième génération, dénommée F70. Cette compacte continue de proposer des moteurs essence et diesel avec une micro-hybridation, tout en ajoutant une option plus sportive. Voici tout ce qu’il faut savoir sur cette nouvelle BMW Série 1, présenté par Caroom.
La confirmation du style
La BMW Série 1 F70 repose sur la même plateforme que son prédécesseur, la F40. La plus petite des BMW arbore une calandre renouvelée, s’éloignant du design traditionnel à double haricots. La séparation entre les deux parties de la calandre est désormais masquée par un dégradé noir. Les phares avant ont été redessinés. Une grande prise d’air occupe la partie inférieure du bouclier avant, un élément rare dans l’ère des véhicules électriques.
Vue de profil, on distingue les jantes en alliage de 17 pouces de série, d’autres tailles plus grandes sont disponibles, et les lignes de carrosserie musclées qui renforcent le design de la Série 1. À l’arrière, le becquet de toit et les déflecteurs latéraux allongent la silhouette, tandis qu’un diffuseur arrière noir complète l’ensemble.
La BMW Série 1 F70 voit ses dimensions augmenter. La compacte allemande gagne 4,2 cm en longueur, atteignant désormais 4,36 mètres. L’empattement reste à 2,67 mètres, tandis que la hauteur s’élève de 2,5 cm pour atteindre 1,45 mètre. La largeur demeure inchangée à 1,80 mètre.
Un habitacle à l’esprit sportif
L’intérieur de la nouvelle BMW Série 1 se veut sportif, au moins dans son apparence. Le levier de vitesses redessiné et le BMW Curved Display renforcent l’atmosphère haut de gamme. Le tableau de bord est entièrement numérique, comprenant un compteur de 10,25 pouces et un écran central de 10,7 pouces. BMW a réduit le nombre de boutons, privilégiant les commandes tactiles et la commande vocale. Pour une utilisation intuitive des écrans, BMW propose l’OS 9 et un bouton physique pour le réglage du volume.
De série, la BMW Série 1 est équipée d’un volant sport. En option, un volant M en cuir redessiné avec palettes de changement de rapports est disponible. Les équipements de série incluent également la climatisation automatique, un système de navigation, un système de stationnement semi-autonome, un assistant de marche arrière à mémoire, des sièges avant chauffants, une carte eSIM et un airbag rideau entre le conducteur et le passager avant. Toutefois, au prix de 38 900 €, aucun élément en cuir n’est inclus dans l’habitacle de base, nécessitant de se tourner vers des finitions plus haut de gamme pour en bénéficier.
En termes d’habitabilité, cette version offre un coffre de 380 litres, extensible à 1 200 litres avec les sièges arrière rabattus.
La résistance des motorisations thermiques
La BMW Série 1 ne se convertit pas encore entièrement à l’électrique. La nouvelle F70 propose deux moteurs dans sa gamme : un moteur essence 120 avec une micro-hybridation 48V développant 170 chevaux et un couple de 280 Nm, et un moteur diesel 120d de 163 chevaux et 400 Nm. À noter que la puissance du 120d a diminué par rapport à la précédente génération qui atteignait 190 chevaux.
Toutes ces motorisations sont couplées à une boîte de vitesses automatique Steptronic à 7 rapports. À l’automne, deux nouvelles motorisations essence viendront enrichir la gamme.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article